摘要：
本文目录一览：1、新势力靠不住?2020年有哪些新势力车型值得期待?2、... 
本文目录一览：
- 1、新势力靠不住?2020年有哪些新势力车型值得期待?
- 2、新势力造车2020年的日子会好过一些吗?
- 3、2020年新势力“生死战”,蔚来、小鹏、威马谁是最后赢家
- 4、2020年,谁会成为造车新势力中的最终赢家?
- 5、为何新势力活不过2020年?
新势力靠不住?2020年有哪些新势力车型值得期待?
广汽和蔚来合作的首款车型——HYCAN 007目前已经正式下线，预计今年4月起可以正式交付。HYCAN 007的外观造型可以说融合了Aion LX与蔚来ES的元素，两侧大灯与LED日行灯造型像蔚来ES，车顶和车身侧面线条则有Aion LX的影子。
NO上汽-大众？ID.3（新车型）大众汽车，在产品序列中的规划很全面，并且不光通过车型定位来面向不同人群，还从旗下的不同品牌中（奥迪，保时捷等），面向更为广泛的市场，从而全方位的取得销量。
蔚来EC小鹏p7…盘点2020年造车新势力将推出的车型 2018年车市迎来了难得一见的寒冬，而2020年伊始，全国开始蔓延******肺炎疫情，使得车市严酷环境进一步“雪上加霜”。
时间进入到2020年，新能源汽车又将迎来一波爆发，自主品牌、合资品牌和造车新势力均有各种新车即将上市。
据此前报道显示，新车或将于2020年第二季度末/第三季度初上市。毫无疑问，比亚迪汉这款车将会是比亚迪2020年最重磅的源车型，也会是消费者关注度最高的车型之一。
不妨我们把眼光放到2020年，看看接下来的这一年车市还会迎来哪些新人选手，它们又值不值得我们期待？ 细数一下，包含自主和合资所有品牌在列，其全新、年度改款或新能源、新势力等，预计2020年上市的新车型将可能超过百辆。
新势力造车2020年的日子会好过一些吗?
1、所以，如果问我2020年最看好哪家造车新势力车企，我的答案是：都不看好！另外，能挺过2020年的造车新势力并非代表胜利，能在未来5年甚至10年不倒下的，才可能存活到最后一刻。
2、蔚来这样融资比较多的造车新势力都如此了，可想而知其它车企的困难，而从其它造车新势力的现状来看，很多日子都不太好过。
3、对于造车新势力而言，要面临的问题则更加复杂一些。对于大部分造车新势力目前的情况而言，尚未实现单车盈利，且资本融资亦越来越难。在此境况下，造车新势力需要新的模式来打破僵局，至少要盘活现金流来支撑自己继续交付。
2020年新势力“生死战”,蔚来、小鹏、威马谁是最后赢家
1、截至2020年1月，威马已交付超过22000辆车。但这似乎并没有达到威马的预期。2月下旬，威马通知全体员工，取消2019年的全员年终奖，原因是2019年未达公司目标。另受疫情影响，13薪也会延后至今年6月份发放。
2、家央企是一汽、东风（二汽）、长安，3家地方国企是上汽、广汽、北汽，3家（传统）民企是吉利、长城、比亚迪，3家造车新势力是理想、蔚来、小鹏。
3、也因此在今年的下半段，国内造车新势力中出现了TOP4的说法，即：蔚来、小鹏、理想、威马，造车新势力上半场量产之争可谓基本尘埃落定。
2020年,谁会成为造车新势力中的最终赢家?
蔚来仍然是新势力交付量No.1 近日，蔚来公开了2019年第四季度和全年的业绩报告。去年全年累计交付量为20565辆，同比大增81%，在造车新势力中稳居第一。全年累计总收入为725亿元，同比增长50%。
但在新势力造车的下半场，市场经过六七年的优胜劣汰，马太效应已经开始显现，新造车势力已经出现了 “蔚小理” 的头部格局，也即蔚来、小鹏、理想稳居新造车势力第一阵营，销量明显领先于其他新势力品牌。
下图，我们可以非常清晰的看到，今年第一季度，销量排名前十的造车新势力车型分别是特斯拉Model 3，蔚来ES6，理想ONE，小鹏G3，威马EX5，哪吒N01，特斯拉Model X，零跑S01，蔚来S8，特斯拉Model 3。
年，中国造车新势力迎来了发展的分水岭。新的格局在大洗牌中逐渐成型，迟迟无法量产的玩家逐渐被资本抛弃，走向破产，而成功量产，受到市场认可，并在股票市场上市的造车新势力，则受到资本的继续追捧，股价一路走高。
就像淘金热最终的结果是李维斯（Levis）风靡百年一样，蜂拥而上的新能源汽车品牌，在大把烧钱的过程中，让动力电池企业赚得盆满钵满，而且可以笑看风云变幻，成为造车热潮中的大赢家。
为何新势力活不过2020年?
1、不过，和2020年相比，2019年其实还只是“前菜”。***肺炎疫情的大规模爆发对整个行业的冲击——无论造车新势力还是传统汽车制造商——犹如核弹一般，其无差别打击的能力将让强者面临风险，弱者直接消亡。
2、但遇到这样严重的影响，其实氢云链更加关心的是，那些刚刚进行量产或者还未有量产车型下线的造车新势力，它们的生存情况其实更加严峻。2020年如果没有太过突出的表现，真的是造车新势力生死存亡的一年。爱驰汽车。
3、可以看出，资本环境发生巨大变化，投资者对于互联网造车的投资项目变得无比谨慎，新势力车企融资困难，经营问题逐步突显。 新势力造车的疯狂浪潮基本结束，车企进入两极分化阶段，无法获得外部资金支持的车企，或将在2020年集体倒下。
