摘要：
本文目录一览：1、新能源汽车主战场2、传统车企反击新势力,决战20万市场... 
本文目录一览：
- 1、新能源汽车主战场
- 2、传统车企反击新势力,决战20万市场
- 3、探索06,奇瑞开辟新战场的黄粱梦还是鸿鹄志?
- 4、首届“汽车业五星之选”诞生助汽车产业迈入高质量发展新时代
- 5、7月中国汽车市场:合资霸占燃油领域,合理价格战显成效?
- 6、打响的是价格战,加速的却是新能源汽车品牌重新洗牌?
新能源汽车主战场
新能源汽车主战场 根据赛博汽车不完全统计，2022年上市的新能源汽车共计70款 (不包括改款、换代、版本更新车型)。其中，纯电动车型56款，插电式混合动力车型5款，增程式车型4款，同时具备纯电+增程、纯电+插混的车型5款。
新能源汽车几个趋势 新能源汽车市场依然是自主品牌主导，70款新车中，有56款为自主品牌车型，占比80%。合资及豪华品牌，也开始在今年集中发力。
随着3月新能源销量新造车销量率先公布，比亚迪、特斯拉、五菱依然稳坐Top3，且市占率超50%以上，属于妥妥的赢家。
根据EV Sales数据，2019年全年全球一共售出了约221万辆新能源汽车，同比增长近10%。
智能驾驶，车企下半场竞争的“主战场”如果说，“三电”技术是新能源汽车领域竞赛的上半场，那么下半场竞赛则围绕智能科技展开。其中，智能驾驶技术则是各个车企在智能科技领域竞争的“主战场”之一。
在芯片的另外一个战场—— 汽车 电子芯片领域，主控芯片取代MCU芯片将成为主战场，世界芯片巨头也已嗅到巨大的市场商机。
传统车企反击新势力,决战20万市场
1、年各家车企厮杀价格战，电动车市场尤甚。传统车企不再放任新势力和特斯拉野蛮生长。比亚迪率先降价，五米长的汉EV降到21万与23万的特斯拉Model 3争夺市场。
2、万-20万元SUV市场，无疑是国内热度最高，竞争最激烈的细分市场之一，无论是传统燃油时代，还是如今的电动化时代，可以说是车企们的兵家必争之地。
3、曾经被视为电动化转型缓慢的两大传统车企巨头，按照其所公布的电动车销量成绩来看，虽然离开特斯拉、比亚迪、埃安这些头部电动车企业还有一段距离，但是和大部分新势力车企已经处在同一水平线上了。
探索06,奇瑞开辟新战场的黄粱梦还是鸿鹄志?
1、探索06跳出原有产品序列圈层，带领奇瑞汽车开辟了全新战场，增加的是市场份额，也是用户粘性。只要用户“不离”，奇瑞就会“不弃”，为用户提供更优质的产品和服务，这正是奇瑞一贯秉持的态度。
2、探索06主打的是四驱平权，别看价格亲民，但是它还给配备了来自博格华纳的四驱系统，并且有博士的IPB，再加上605毫米的涉水深度，在中高级的越野情况下完全够用。
首届“汽车业五星之选”诞生助汽车产业迈入高质量发展新时代
月17日，由方得智驾、方得网联合主办的2023（首届）“汽车业五星之选”发布会暨颁奖典礼，在浙江德清隆重举行。
年6月17日，由方得智驾、方得网联合主办的2023（首届）“汽车业五星之选”正式落下帷幕。会上，经组委会调查评选，东风标致408X斩获“2023家庭用车五星之选”。
7月中国汽车市场:合资霸占燃油领域,合理价格战显成效?
1、整体比较下来，中国品牌在纯燃油领域，已经逐渐开始走下坡路。当然，这事实上也是时代所趋，在油转电的大潮下，中国品牌相较于合资品牌，在中国市场确实更具备主场优势。
2、先看大面儿上的数据，7月，主流合资品牌零售销量为59万辆，同比下降28%，环比下降11%。
3、从实际效果来看，合资车进入国内汽车市场后，极大的提升了中国汽车工业，但在传统燃油车领域，中国汽车品牌与合资车仍有不小差距。
4、但在1-7月的汽车零售榜单中，可以看到华晨宝马以393717的成绩名列第九。并且，不同于大众、丰田与日产等品牌销量同比下滑的趋势，宝马今年的销量实现了上涨。
5、日前，广汽丰田官方公布了今年6月销售情况。数据显示，广汽丰田在今年6月批发销量为87200辆，环比增长15%；1-6月累计批发销量达428万辆。 相比过去，2023年的中国汽车市场也有着新的显著变化，这给合资品牌带来了新的挑战和不确定性。
6、月以来，价格战愈演愈烈，战火扩展到包括合资品牌、自主品牌、造车新势力在内全维度。这其中既有降价求生的边缘车型，也有特斯拉、极氪、理想这样的当红炸子鸡。
打响的是价格战,加速的却是新能源汽车品牌重新洗牌?
1、任谁也没想到，在后疫情时代的国内汽车市场会发生如此大的巨变，先是特斯拉掀起的新能源汽车价格战，再是湖北打响燃油车降价第一枪，整个国内汽车市场都陷入了这场价格战之中。
2、此前，长城汽车新能源虽销量一般，但中型SUV枭龙MAX起售价仅为198万元，坦克500插混版售价仅为35万元，做到了“油电同价”。
3、随后，这股降价潮席卷了各大城市、各大车企，从新能源到燃油车，从普通品牌到BBA都加入了战局。考虑到2023开年时市场信心的低迷，加上国六排放标准的实施、多项新能源补贴政策的退出，发生大规模的价格战似乎也情有可原。
4、对部分车企来说，“降价潮”让它们面临着淘汰的风险，对行业来说，“降价潮”引起的价格战，不仅会导致品牌间的市场份额重新分配，还会加速汽车行业洗牌的过程。对车企甚至整个行业来说，没有任何好处。
