摘要：
本文目录一览：1、中国汽车出海,还得居安思危2、... 
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本文目录一览：
中国汽车出海,还得居安思危
1、中国汽车出海，从早期的整车出口到CKD散件组装，到发达地区建立工厂，这始终是一个过程。
2、其中，中国鑫源公司的电动厢式货车ETVAN，今年上半年在韩国销售了582辆，位居进口商用车销量第一。中国东风索康的Masada面包车也以353辆的销量位居第三。
3、从这两份数据中可以提炼出一个信息：新能源汽车出口量增长成为驱动中国汽车出海的中坚力量。诚然，新能源时代的到来，为中国汽车出口创造了前所未有的机遇。
有志者,事竟成,长安汽车加速出海,“因地制宜”征战全球
1、月18日，2023上海国际汽车工业展览会拉开帷幕，长安汽车全系新能源产品强势集结，创新前沿技术悉数亮相。 长安汽车董事长、党委书记朱华荣在重磅发布海外战略“海纳百川”***时透露了长安汽车泰国设厂***。
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自主车企涌进沙特***,中东兄弟爱上“中国造”
但在沙特，长安却是第一，而且起步并不算早——2019年进入沙特，竟然2021年就成为了沙特市场的第四名。
在中国车在澳洲已经取得了一定认可的情况下，之后是否能够进一步补足短板，引领更多中国品牌在澳洲打开市场，并是否能够以澳洲为样板进军更多的发达国家市场，我们拭目以待。
中东土豪国家们开始投资中国的智能电动车了。
这已经是中东国家近半个月以来的第二次向中国新能源车企伸出橄榄枝了。
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中东热钱正在「重仓」中国新能源车企。 6月11日，沙特***投资部与华人运通签署了一项价值56亿美元(约合人民币405亿元)的协议，双方将建立一家从事汽车研发、制造和销售的合资企业。
在未来十年里沙特******承诺将购买 5 万～10 万辆车；Lucid 也正***在沙特建厂，预计 2025～2026 年完工，年产能 15 万辆。
