摘要：
本文目录一览：1、深陷10亿元债务风波,资产达1700亿的华晨汽车却无力偿还?2、... 
本文目录一览：
- 1、深陷10亿元债务风波,资产达1700亿的华晨汽车却无力偿还?
- 2、造车“三傻”集体跳水,一夜跌掉130亿,华尔街凭啥不认销量?
- 3、长城和比亚迪上演罗生门事件,股价跳水都是输家
- 4、新造车越亏越多,传统车企利润跳水,这一波造车会如何收场?
深陷10亿元债务风波,资产达1700亿的华晨汽车却无力偿还?
1、今年9月21日，华晨汽车未能按时划拨季度应付利息至债券投资***托管人；今年10月12日，华晨汽车未能按时兑付01亿元***本金、2000万元利息以及6638万元罚息；多家信用评估公司在今年10月中下旬纷纷下调华晨集团信用等级。
2、月26日，对于旗下10亿债券违约问题，华晨汽车集团控股有限公司方面回应媒体称：“当前资金确实出现暂时困难，所以未能按期兑付到期债券，集团正在积极努力研究解决办法，相信华晨一定会积极妥善解决债券问题。
3、根据统计，自2017年，华晨汽车就已负债一千一百四十亿元出；2018年时，华晨汽车负债一千一百九十五亿出；2019年时，华晨汽车负债一千四百四十七亿元出。
造车“三傻”集体跳水,一夜跌掉130亿,华尔街凭啥不认销量?
在此情况下，最近国内造车新势力相继公布11月销量数据，可谓连创新高，按理说是个大利好。然而，消息一出，在美股上市的“造车三傻”却集体出现股价跳水，暴跌超过10%。
理想市值295亿美元，造车新势力三剑客，在一晚上市值就跌掉了超过130亿美元。相比历史峰值市值已经跌掉了1个理想（收盘市值最高为1636亿美元，跌幅超过300亿美元）。
一夜之间，三强的市值跌掉了130亿美元。对于这种市场表现，有分析文章认为，这是华尔街看到了电动车的泡沫，中国新造车三强的短期股价与其销量和盈利规模不相匹配。不过很快，分析文章就被打脸了。
长城和比亚迪上演罗生门***,股价跳水都是输家
1、月25日，一则长城汽车举报比亚迪的新闻燃爆了整个汽车互联网。从各自的发展历程来看，长城汽车和比亚迪汽车都是自主品牌的杰出代表，在中国汽车工业史上都留下了令后人敬仰的成绩。
2、长城与比亚迪之间的纷争已经延续了好几天的时间，比亚迪先后进行了两次回应，试图从程序和技术两个角度自证清白，而长城暂时还没有出第二招。这是新能源汽车行业内的“超级大瓜”，短期内想要盖棺论定并不容易。
3、年5月25日，注定能够进入中国汽车史册。这一天，长城在官微发出举报比亚迪的声明；紧接着比亚迪发了回击的声明。午后，两家股价均下挫！长城举报比亚迪 5月25日，是比亚迪宋ProDM-i冠军版将正式上市的日子。
4、作为国内最举足轻重的两家车企互怼，无异于一场行业地震，无论从舆论上，还是市场上都会产生不小的影响。长城汽车、比亚迪股价25日午后跳水。长城汽车股价一度跌超6%，比亚迪一度下跌超2%，此后均略有回升。
5、“比亚迪的目标是今年底前成为中国第一大汽车制造商，”在3月29日的业绩发布会上， 比亚迪董事长王传福表示，比亚迪今年销量目标300万辆起步，争取翻倍增长到360万辆。
6、不过，遗憾的是，资本市场对这次国家级的新政明显并不感冒，宁德时代股价也未见上扬，长安、长城、比亚迪、北汽蓝谷等新能源整车个股更是出现超过4%的跌幅。
新造车越亏越多,传统车企利润跳水,这一波造车会如何收场?
1、不过，在部分跨国车企加速收缩的进程下，中国最大的SUV制造商之一的长城汽车表示，将以泰国为中心辐射整个东盟地区，将产品出口到东盟其他国家及澳大利亚等。
2、进入4月以来，全国车市再掀降价狂潮，上汽斯柯达率先发力，众车企纷纷跟进，汽车终端销售价格再度上演集体跳水秀，降幅最高达2万元左右。
3、世纪20年代的开端，中国本土的传统车企们正在掀起第二波的新造车热潮。 汽车行业的未来机遇深藏在电动化、智能化、网联化、共享化等浪潮之中。
4、持续向好，造车新势力却持续亏损，是由于造车新势力属于白手起家，相较于已在车市深耕多年的传统车企来说，它们前期在研发、制造等方面需要投入巨额的成本，尤其是蔚来这种布局换电站等重资本投入，更加压缩了车企的毛利率，进一步扩大亏损。
