摘要：
本文目录一览：1、自动驾驶是忽悠,是“皇帝的新装”,事实真的是这样吗?2、... 
本文目录一览：
- 1、自动驾驶是忽悠,是“皇帝的新装”,事实真的是这样吗?
- 2、特斯拉自动驾驶将抛弃超声波传感器采用特斯拉视觉驾驶辅助系统_百度...
- 3、特斯拉的影响力何在?看完这份报告就明白了
- 4、自动驾驶l1-l5技术区别
自动驾驶是忽悠,是“皇帝的新装”,事实真的是这样吗?
1、如果自动驾驶完全代替人为操控，也会让驾驶者产生过度依赖行为，一旦脱离了自动驾驶，理论上发生事故的概率也会增加。最后就是某些特殊用途车辆不适宜搭载自动驾驶系统。
2、“无人驾驶都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西，那都是忽悠，它就是一场皇帝的新装。
3、他非常乐观地认为，无人驾驶这件事情一定会实现，无人驾驶这件事情一定不是忽悠。
4、诸如用户在偶发事故后，***、厂商都不愿负责，只有自己才能掏腰包解决。谈及自动驾驶之际，也有车企大佬提出：“无人驾驶、自动驾驶几乎无异于泡沫，弄个虚头巴脑的东西那都是忽悠，是一场皇帝的新装。
5、所以由此也就产生了质疑之声，所谓的高阶***驾驶更多的只是噱头，距离全面商用还早。
6、不久前的比亚迪2022年年报交流会上，王传福曾公开直言：“无人驾驶那都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西都是忽悠，它就是一场皇帝的新装。”先不用着急否认，相信此时此刻，大部分消费者对于无人驾驶的认知，就是这样。
特斯拉自动驾驶将抛弃超声波传感器***用特斯拉视觉驾驶***系统_百度...
1、特斯拉日前发布关于新车硬件配置的更新说明，不再在传感器套件中使用超声波传感器(USS)，而是将***用完全基于摄像头的特斯拉视觉(TeslaVision)驾驶***系统。
2、特斯拉取消超声波雷达是为了实现纯视觉方案。近日，特斯拉官方发表声明称，从10月开始，欧洲、北美、中东地区交付的ModelModelY，将取消超声波雷达传感器，随后在全球范围内陆续取消ModelModelY的超声波雷达传感器。
3、易车讯 近日，我们从相关渠道获得了特斯拉Model Y无雷达版的申报图。相比现款车型，新车取消了超声波雷达系统，将仅依靠视觉系统实现自动驾驶。
4、两种方案的本质区别：超声波雷达是机器控制造作，不需要人为干扰。***用纯视觉方案更多的是依靠驾驶员手动造作。
5、据外媒报道，特斯拉在周二宣布，北美市场的部分特斯拉车辆将放弃雷达技术，转而使用基于摄像头的视觉处理技术来***自动驾驶系统。
特斯拉的影响力何在?看完这份报告就明白了
去年，特斯拉发布了第一份影响力报告，目的是衡量产品和运营对环境和社区的影响。
马斯克对特斯拉的车主有着不同寻常的影响力。根据一些受访者的说法，部分原因是一种共同的使命感——即清洁能源和电池驱动汽车的普及，使车主优先考虑安全和性能。
易车讯 近日，特斯拉《2020影响力报告》发布，特斯拉***到2030年，纯电动车的年销售量达到2000万辆，储能设施的年部署量达到1500GWh的。而这是2020年近50万汽车销量的40倍，更是2020年3GWh能源部署的500倍。
自动驾驶l1-l5技术区别
1、L0级自动驾驶：无自动，油门、煞车、方向盘全程皆由驾驶者掌控。L1级自动驾驶：驾驶操控为主，系统适时***。L2级自动驾驶：部份自动化，驾驶者仍需专心于路况。
2、L1级别：***驾驶，能够帮助驾驶员完成某些驾驶任务，如自适应巡航等功能。驾驶员仍需主导驾驶。L2级别：部分自动驾驶，车辆对方向盘和加减速中的多项操作提供驾驶，驾驶员负责其余的驾驶动作。
3、自动驾驶l1-l5技术区别在于自动化程度不同。以下是对自动驾驶l1-l5技术区别的具体介绍：L1驾驶支持：自动驾驶系统能够***驾驶员完成某些驾驶任务。制动防抱死系统(ABS)，车身电子稳定系统(ESP)等，这些配置就是L1级别的运用。
4、智能驾驶l1到l5的定义如下：L1级自动驾驶：最初级的自动驾驶由驾驶员操作为主。系统会在适当的情况进行***但在特定的时候系统会介入如ESP电子车身稳定系统或ABS防抱死系统主要是为了提高行车的安全性。
5、定义是部分自动驾驶，目前是是市场上主流技术。主要还是由驾驶员监控驾驶环境，系统通过驾驶环境信息的判断，来执行加减速和转向动作。与L1不同的是增加了车道偏离***、自动急刹、主动式巡航等，有效避免风险行车。
6、自动驾驶l1-l5技术区别：l1级自动驾驶在十多年前就已经出现了，只不过当时这个概念还没有那么家喻户晓。例如早期沃尔沃和奔驰等豪华品牌中出现的ACC自适应巡航、车道保持和防碰撞等功能，就属于L1级自动驾驶的范畴。
