摘要：
本文目录一览：1、入局新能源智能化赛道,iCAR品牌之夜上都有哪些看点?2、... 
本文目录一览：
- 1、入局新能源智能化赛道,iCAR品牌之夜上都有哪些看点?
- 2、现代旗下高端品牌或将入华,丰田将基于YARiS打造SUV车型
- 3、中国还需要一个新的汽车品牌吗?
- 4、如今的汽车市场还需要一个“极越”吗?
- 5、2021年汽车销量排行榜:中国市场新老品牌争夺激烈
- 6、从加价到卖不动,中国人不需要雷克萨斯这样的进口车了吗?
入局新能源智能化赛道,iCAR品牌之夜上都有哪些看点?
对于iCAR品牌之夜，除了上文说到的i-MS多元魔方新能源架构平台、i-VA 生态首发，同时奇瑞与宁德时代联合推出的电池品牌ENER-Q之外，大家最为关注的便是新车，在活动现场iCAR两款新品iCAR GT 与 iCAR 03全球首发亮相。
我们先从消费者所关注的新品牌说起，从发布会主屏的右上角我们看到，除了我们熟知的奇瑞、星途、捷途之外，只有iCAR属于新面孔。
iCAR以亮剑之势入局，无疑会在新能源汽车市场上留下浓墨重彩的一笔。iCARCEO鲍思语对品牌进行了深度解读，iCAR全面拥抱自主、自创、自由的追新年轻人，旨在为年轻人无拘无束、自由自在的出行生活保驾护航。
在智能座舱方面，奇瑞最新的CHERY-OS系统将涵盖车载座舱、智能驾驶和安全车控，是奇瑞新能源在智能化领域的关键一步。
同时，还有多款搭载奇瑞第三代混动科技的车型首次亮相，包含：旅行者 C-DM、瑞虎9 C-DM、TJ-1 C-DM、瑶光 C-DM。彰显奇瑞集团在新能源、智能化赛道的加速布局。
在新能源之夜上，奇瑞、iCAR、星途、捷途四大品牌依次宣布了自己将来的战略布局，致力于为全球用户带来更绿色、更智能、更美好的出行体验。
现代旗下高端品牌或将入华,丰田将基于YARiS打造SUV车型
行业动态：随着捷尼赛思全新G80国内谍照的曝光，现代旗下高端品牌入华变得越来越有迹可循。丰田汽车2019年在华销量达到162万辆，实现了9%的同比增长，同时这也是丰田汽车在华历史销量最好成绩。
Yaris Crossover可以把它理解为广汽丰田YARiS L致炫的跨界版车型，***用TNGA架构下的GA-B平台打造而来，和全新YARiS出自同平台。和YARiS相比，车辆的长度达到了4100mm。
在去年的东京车展上，丰田正式发布了全新一代丰田YARiS。日前，行车视线从外媒了解到，丰田将基于全新YARiS打造一台小型SUV。尺寸方面，新车会在YARiS的基础上加大车身长度、轴距和高度。
近日，丰田发布了全新小型SUV——YARIS CROSS的官图，新车原本***在3月举办的日内瓦车展上进行首发，但受疫情影响，推迟了发布时间。YARIS CROSS定位为一款小型SUV，提供有5L三缸汽油发动机以及混合动力版本。
YARiS CROSS，一个稍显陌生的名字，实际上是丰田在2020年上旬发表的一款小型SUV车型，我们先来看看车辆的静态部分。
也就意味着，新车的价格门槛将得以降低，有望成为丰田在华最便宜的SUV。
中国还需要一个新的汽车品牌吗?
1、在这样的大背景下，如果一个新的品牌，新的车型进入市场的话，大部分人肯定是不看好的。所以本文就聊聊，中国还需不需要一个新的汽车品牌。为什么要聊这个话题呢，是因为今天上市了一款新车，而且是新品牌的首款产品。
2、再加上中国原本的自主品牌和早就进入中国的合资品牌，在960万平方公里的国土面积上，截至2019年3月，大大小小竟有96个汽车品牌（只计算有售出销量的），不得不说这真真是一个巧合。
3、本篇给大家介绍中国品牌轿车，整体来看还是以蔚来ET新款比亚迪汉EV这种新能源车为主，当然燃油车也会继续提供给市场，比如长安UNI-V等。
4、中国还需要一个新汽车品牌吗？这几年，行业无时无刻不在发问。但是翻看那些自主新创品牌的成长，给中国汽车产业添砖加瓦、为消费者带去更丰富多样化的产品。人们才发现，原来中国市场还是需要一些有着独特魅力的汽车品牌。
5、更早的时候，吉利汽车董事长李书福也表示，中国车市不需要那么多的品牌。中汽协会常务副会长兼秘书长董扬认为，未来五年，至少有一半本土品牌将消失。
如今的汽车市场还需要一个“极越”吗?
如此看来，极越汽车以及极越01是否会被需要的问题已经有了明确答案，只要有足够新鲜的理念和足够领先的技术，就会有属于它们的舞台与市场，接下来我们只需要期待结果就好了。
从集度到极越品牌变化，主要原因还是国内在2017年暂停发放新的造车资质之后，加大了新造车品牌获得生产资质的难度，而集度也受制于此，不得不顺应市场变化。为了加快项目落地，新车上市的步伐。
不过区别在于，华为坚持“不入股”，始终保持技术供应商的角色，而在极越品牌中，百度还同时伴有资本市场参与。
而诸多buff加持之下，如今已然成型的汽车机器人，即将以强大的竞争力，依托极越品牌，在硝烟弥漫的高端智能汽车市场上，拼杀出一条血路。
2021年汽车销量排行榜:中国市场新老品牌争夺激烈
第一名：长安汽车 长安汽车是一家中国国有汽车制造商，成立于1862年，总部位于重庆市。截至2021年上半年，长安汽车的累计销量超过了102万辆。其中，最畅销的车型是CS35 PLUS。
根据国内媒体报道，2021年1-8月份车型销售排名前十的品牌分别为：上汽大众、比亚迪、吉利汽车、东风日产、长城汽车、广汽丰田、北京现代、一汽丰田、长安福特、东风悦达起亚。
年上半年汽车销量排名中前五名分别为：一汽-大众、上汽集团、吉利汽车、东风日产、华晨宝马。可以看出，本土品牌在2021年的销售表现不俗，表现的更好的还有比亚迪、长安等。
首先来看SUV市场。9月SUV销量方面，哈弗H6以8万辆的销量稳居榜首，成为SUV销量的最大赢家；其次是长城炮、长安CS75，分别以8万辆和5万辆的销量位居三名。
今年累积销量139136辆，官方指导价为88-198万。
第一名：哈弗H6 哈弗H6可以说是中国SUV销量的绝对王者，连续多年位居榜首。2021年上半年，哈弗H6销售数量达到了58，313辆，以稳定的优势居于榜首。其中，纯电动版的H6更是成为市场热点。
从加价到卖不动,中国人不需要雷克萨斯这样的进口车了吗?
1、这也是失去消费者最重要的原因之一，雷克萨斯加价提车已经持续了很长时间，越来越多的消费者都开始***这种行为，同时，相关的政策也明令禁止这种行为。
2、在此不由得感叹一句，作为唯一未国产的主流豪华汽车品牌，雷克萨斯“跌落神坛”，加价提车还需等候多时已经成为历史。同样的，2023上半年进口量下滑较为严重的品牌还有林肯以及斯巴鲁。
3、一直以来进口车当中，日系的表现都非常抢眼，尤其是雷克萨斯，旗下的无论是LX系列还是LM系列都是供不应求，即便是在海外只能称之为“面包车”的丰田埃尔法，到了国内还需要加价至少十几万。
