摘要：
本文目录一览：1、年销量不足10万,这个合资品牌却发誓重振国内市场2、... 
本文目录一览：
年销量不足10万,这个合资品牌却发誓重振国内市场
1、从年销量逼近40万辆到不足10万辆，起亚汽车只用了短短4年时间。如果当下发起“起亚有朝一日会否退出中国市场”的话题，我相信大多数人对起亚汽车退出中国市场这件事感到意外。
2、销量基数过小是红旗能体现出逆势上涨的第一个原因，量产车选择面太窄但产品线在逐渐丰富是第二个原因，但以目前的销量基数而言，红旗 汽车 与“崛起”无关，2019年上半年的销量如下所示。
3、也均斩获了2万左右的市场销量表现。在WEY品牌于2019年陷入销量下滑时，VV5及VV7选择以降价或增配的方式来***销量，扭转困局，为WEY品牌年销量破10万辆做出了自身的贡献。
4、据上险数显示，2022年起亚在华销量为94345辆，不足十万台，同比下滑40.5%，与2016年起亚在中国市场达到65万辆的销量巅峰相比是一个天上一个地下。
5、伊兰特最早于2003年被引入国产，彼时该车得益于较之同级更优惠的价格政策，以及出色油耗表现而成功大卖，其中伊兰特在上市首年便卖出了10万辆，成为2004年国内家用轿车市场销量冠军。
6、俄罗斯有着本土车型拉达XCODE，虽然这款车有着很多的优点，但其实这款车在国内本土的销量并不好，甚至还不如一些合资车好呢。拉达x code这款车是拉达汽车与雷诺共同打造的SUV车型，并且冠以拉达之名。
继续发力中国市场!奥迪和一汽将合作生产高端电动车
1、月13日，奥迪汽车股份公司携手合作伙伴中国第一汽车股份有限公司在长春举行的中德汽车大会上签署谅解备忘录，宣布共同成立新能源合资公司在华本土化生产PPE平台纯电动车型，将双方合作提升至全新高度。
2、月13日下午，奥迪与中国一汽在长春红旗会堂举行的中德汽车大会上签署谅解备忘录，宣布共同成立新能源合资公司，并在华本土化生产基于PPE平台打造的纯电动车型。此举，将进一步推动奥迪品牌在全球最大的汽车市场进行转型升级。
3、这体现了奥迪向高端电动出行服务提供商转型的坚定决心，以及对全球最大新能源车市场中国未来前景的看好，为中德两国的经贸合作树立了“典范”。
4、此次新合资公司规划引入的PPE平台，为奥迪与保时捷共同为大型电动车开发的高端电动车平台，首款车型将于2024年投产。新合资公司的成立将推动中国一汽与奥迪公司的战略合作全面升级。
“创新合作潮”对中国汽车市场到底有多重要?
外界其实一开始对目前的“创新合作潮”并不看好，不过在消息逐渐透明后有了信心。
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长城汽车SUV将持续发力，以科技创新为核心，培育市场业务为目标，坚定以消费者需求为导向，肩负起推动中国汽车制造业创新升级的重任。其在产品品质、智能化端口和市场表现方面，都显示出了稳定、坚实、充满革命创新的行业表现。
