摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于508l二手车价格的问题，于是小编就整理了2个相关介绍508l二手车价格的解答，让我们一起看看吧。二手车迈锐宝和508哪个好？被... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于508l二手车价格的问题，于是小编就整理了2个相关介绍508l二手车价格的解答，让我们一起看看吧。
二手车迈锐宝和508哪个好？
二手车雪佛兰迈锐宝和标致508这两个车型相比的话，建议买迈锐宝车型。
两台车都属于比较适合家用的中级车。但标致508车型的保值率相对来说比迈锐宝车型要差一些，因为近些年迈锐宝车型逐步摆脱了美系车费油笨重的印象。已经开始向年轻化和更加环保的方面发展。
所以近些年的迈锐宝车型，保值率和销量都是比较好的。
被标致给予厚望，颜值配置都不俗，为何508L卖不动？
小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。
全新东风标致508刚刚上市的时候，新闻消息也是铺天盖地的。虽然整体褒贬不一，但对于东风标致508的改变，大家还是都比较新鲜，认为508销量多少要比之前好很多。但实际通过这几个月的表现来看，东风标致508依然无力回天，在刚刚过去的2019年7月份，东风标致508仅仅卖出了622辆，从三月底上市到七月份，四个月的时间总共卖出了3000多台，甚至还不如本田雅阁一星期卖出的多，本田雅阁仅仅七月份就卖出了18000多台。
虽然东风标致508刚刚上市的时候，很多人都说国产508进行了减配，取消了无边框车门和后溜背造型，但我认为这绝对不是508惨败的关键因素，取消这两项配置造型绝对是为了妥协实用性，在中国市场这样做绝对不算什么失误，只能说有得有失。那么东风标致508为什么依然销量没有起色呢，下面小马就来说一下自己的看法。
第一个原因还是因为自己的定位，目前大部分二线b级车都在以价换量，优惠力度一个比一个大。东风标致508上市这几个月以来一直没有什么优惠，价格甚至比凯美瑞还坚挺，中国人都是喜欢占小便宜的，这一点美系和德系目前玩的都很溜，定价略微高一点，再用巨大的优惠吸人眼球，你没有凯美瑞那样的实力和基础，就应该低下头来，实打实干。看看像君威、天籁、阿特兹、迈锐宝XL这种销量中游的二线b级车，优惠都是基本上3万起步了。508这种三线b级车有什么实力不优惠呢。
其次，508看上去配置比较丰富，感觉上诚意满满，但实际配置分布非常不合理，顶配之下皆丐版，很多比较常用的主流配置连中配甚至次顶配都没有，例如副驾驶电动调节只有顶配才有。但大部分人买车都是奔着中低配去的，最低配的东风标致508标配才两个气囊，十几万的卡罗拉雷凌都标配八气囊了，你拿什么去竞争呢，而且就算顶配车型，很多常用配置也比较缺失，例如ACC自适应巡航、车道偏离***等等，还需要再加几千块钱买选装包，没有几个人傻钱多的人会选择这样的设定，奔着顶配去买，还需要再选装东西。
第三，东风标致508很多设计还是不符合大众的操作习惯，法系车设计反人类也是比较出名的。例如东风标致508的定速巡航并不在方向盘上，而是在方向盘后方，新手司机开完全找不到地方，甚至认为这个车没有这项功能。方向盘虽然设计的还算精致，但是方向盘尺寸完全和整个车不协调，太小了握起来转向一点安全感都没有。而且方向盘后面的转向柱还是***的，内饰设置到这么精致，转向柱这一点为什么不处理一下？
再就是法系品牌的品牌效应和4S店的缺失，法系品牌现在已经完全沦为三线合资品牌，基本上买车都不会考虑这个牌子，所以卖的越好的车越有人买，卖的越差的车越无人问津。就像有钱人越来越有钱，穷人和有钱人差距越来越大是一个道理。我们当地已经有两家雪铁龙标致4s店关门大吉了。前段时间上市区的标致4s店看了一下，虽然还没关门，但是形同虚设，标致4s店内竟然有一半展示的不是标致车型，马自达老款阿特兹，丰田致炫，斯柯达速派竟然都在标致4s店内出售，可以看出标致车真是卖不动，不卖点别家的产品可能也早就关门。了。
现在马云随便说一句话，大家都认为是正确的。路边的扫大街的说一句话大家可能就嗤之以鼻。销量好的车大家都在捧，销量差的车大家也都在踩。东风标致508相对老款确实有所进步，但是还是因为很多原因没有扭转标志败落的事实。跟508L产品自身有一定关系，跟整个标志公司关系更大。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你认为东风标致508现状的看法。
这问题太简单，品牌溢价能力没那么高就不要绷起，没有卖不出去的车，只有不合适的价格
汽车这种东西，在全球***购、零部件协作的现在，生产成本降很多了，其它成本就看公司研发投入、管理运营和销售支出
标志肯定有它的问题，在豪华车不断降价和国产车低价冲击中，明显是没找准自己的位置，其实很多二三线合资车都这个样，明明品牌竞争力不足，却定个超过消费者预期的价格
标志雪铁龙作为日常家用车来说，一点不输德系日系，更超过美系韩系，硬生生的把自己搞死
虽说现在回答稍显有点晚，但还是想发表一下个人的意见。
就目前而言，东风标致的销量已经是表现的零零散散，2019年累计销量才卖了不足6万台，诸多SUV出师不利，更是有轿车选择了停产或更新换代。
此时，标致508L出现已然成了唯一的救世主，海外版营造出的溜背式小身段、无框式小车门，绝对算得上秀色可餐。
但到了国内版本，虽然在轴距上进行了加长，但也破坏了完美的溜背式造型。而为了控制成本又舍弃了无框车门和掀背式尾箱，这也许就是从感官上引起人们不满的主要因素。
说实话，从15.***万起售价确实让人觉得标致508L表现的诚意十足。但从客观事实上讲，诸多4S店反馈的是低配版本根本没有现车，已然说明这只是标致508L来拉低门槛的一种手段而以。
再退一步讲，即便是最低配版本有现车，但全车只有两个气囊的配置 也就只有标致能干的出来。除此之外，在中意的配置上，标致508L还玩起了选装包的手段，看似价格亲民实则又变像的将价格提升上来。
说白了，从种种的营销手段上，标致508L都给人一种不厚道的销售表现，还是不肯放下自己的身段，通过较高的性价比和本田雅阁、丰田凯美瑞等做竞争。
标致508L上市发布之初各大媒体以及网友都是高度赞誉，喜爱之情溢于言表，很多网友表示只看价格了，就产品力来说这代508L可以说综合实力都是相当不错的。外观方面可以说是真正的全新的换代，完全看不到老款的影子，颜值确实是没得说，内饰也是极具现代感，驾驶质感扎实，操控性能出色。但从目前市场销量来看1－7月份累计销量3043台，7月份单月销量622台，这样的表现甚至还不如传祺GA6，也只是雅阁等车型一天的销量，是什么原因导致508L卖不动呢?
一、品牌影响力不高
法系车在国内一直是处于偏冷门的品牌，相比其他品牌进入国内比较晚，市场保有量一直不高，保值率甚至也只有国产车的水平，那么在这样一个环境下同价位的车型可选择的车型就比较多了。
二、产品更新慢
508在国内已经多年没有更新，像迈腾和雅阁等车型基本上2年一小改，3年一大改，而标致508已经出现了多年的空挡期，路上无论新老508几乎都是很难见到，更不要谈口碑了，而大家买车基本都是买市场上比较多的车型，这样一来标致508只能从新开始，慢慢积累口碑了。
三、配置价格分配不合理
低配车型只是为了拉低售价，虽然15.***万的起售价看起来比较合理，低配车型没有天窗、两个安全气囊，而高配车型的配置虽然可以，但是较高的价格又超出了大家的预期。
四、门店少
最近几年随着法系车的销量下滑，很多地区已经只有一家或者没有4S店了，一个三线城市前几年有2－3家店，现在只剩下一家或者干脆没有了，对于后期维修保养非常的不便利，从而流失了很多想购买的潜在客户。
总结:标致508不畅销的原因或许远不止如此，但还有一个是羊群效应，往往对于越是热销的车型大家更愿意购买，从而形成一个良心循环，为什么不热销也希望标致高层尽快找到原因。
到此，以上就是小编对于508l二手车价格的问题就介绍到这了，希望介绍关于508l二手车价格的2点解答对大家有用。
