摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于外国媒体评测中国汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍外国媒体评测中国汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。几何汽车到底怎么样... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于外国媒体评测中国汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍外国媒体评测中国汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
几何汽车到底怎么样？
您好，关于这个问题，我说一下我的个人观点。
中国市场可以说是最大的市场了，毕竟有着14亿人口，所以做为汽车行业里的很多品牌，都在中国有很大的收获，随着汽车行业的发展，有些品牌慢慢被淘汰了，有些品牌，却走的越来越好。
比如，吉利品牌，做为自主品牌里的佼佼者，高端品牌有领克，高端纯电品牌，就是几何汽车。
几何汽车，做为吉利汽车集团旗下的高端纯电品牌，19年4月，几何汽车正式发布，旗下首款高性能纯电轿车几何A正式宣布上市，海外意向订单已经突破1.8万辆，中国市场订单近万台，海外市场中，新加坡就超过3千辆。
几何品牌是吉利汽车吉利汽车集团旗下的独立子品牌，高端纯电品牌，吉利在智能化，车联网，轻量化等领悟取得的最新技术成果，也将率先使用在几何的产品上。
从各种各样的反馈来看，几何得到了用户的认可和支持，至于它的质量和性能，还有待于市场的检验，就让我们拭目以待吧。
相信，吉利品牌对几何做了这么多的努力和付出，一定会在汽车行业占有自己的立足之地。
几何A是几何汽车旗下全新紧凑型电动车，4月11日正式上市销售。提供0℃白、11℃银、18℃金、26℃蓝和100℃红五种车身颜色。
（图片来源网络，侵删）- 几何A***用全新的“多维流动生命体”设计理念，外观内饰迎合了目前纯电动车的主流设计趋势。并将搭载一台最大功率为120kW的驱动电机，车辆的最高车速可达150km/h。
- 个人认为其综合性价比还是非常高的，补贴后售价最低仅15万，加上外观颜值堪比特斯拉model3，时尚前卫，符合年轻人消费需求。在内饰配置上一贯符合吉利豪华配置风格,以及L2级别自动驾驶，要不是补贴，起码20万左右的价格。期待几何A后续销量。
几何汽车是吉利汽车集团旗下的独立高端纯电品牌。几何A，几何汽车首款高维安全纯电座驾，为用户打造轻奢科技纯电出行方案。
几何汽车（英文名：Geometry）是隶属吉利汽车集团旗下的高端纯电品牌，与吉利品牌、领克品牌并行的一级子品牌。
几何汽车被注入“多维、专注、纯粹”的品牌基因，提供专属的品牌、渠道和服务、体验，以全新的品牌形象、组织架构和服务体系，全新定义汽车新能源世界进化方向，致力于打造“全球用户纯电出行的首选品牌”。
60秒懂车回答你的汽车问题。
全程是"几何A"
属于吉利品牌下的纯电动车。
车的品质按道理说，还是可以有的，毕竟吉利的品控不是以往了还是不错的。
但是还是看更多的车友反馈更能提现出来。
但是纯电动车的品控管理要比内燃机车容易，所以呢，还是应该给人得到一定的保障。。
主要问题看后期有没有自然和其他的安全事务。
首先，你知道几何汽车，说明你还是对汽车比较了解的。几何汽车是吉利汽车新能源高端品牌，目前旗下仅有几何A产品，所以你肯定想知道几何A如何？下面，我将从车身定为、外观、内饰、配置和动力多方面逐一进行分析，为你做一个好的参考。
几何A定位紧凑级纯电动轿车
几何A长、宽和高分别为4736mm、1804mm、1503mm，轴距为2700mm，是一款典型的紧凑+轿车，车内空间非常不错，在纯电动市场和长安逸动互为核心竞品。
几何A外观简约、大气
几何A和众多纯电动车一样，***用全封闭的无格栅前脸设计，车头部分***用了类似回型的家族化设计风格，在全新logo点缀下，看起来非常简约。车身侧面修长的车身双腰线和典型的家族化设计尾部，层次感非常不错。
几何A内饰设计简约，有种概念车的梦幻感
悬浮式中控屏设计，符合时下流行设计理念，中控台摆脱了机械按键设计，全部集中在中控屏，让整车科技感十足；当然，两幅式运动方向盘设计，也是该车的一大亮点。最重要的是，内饰色彩搭配营造出一种轻时尚的感觉。
配置丰富，智能科技水平高
几何A全系车型搭载胎压监测、倒车影像、上坡***、感应后备厢和远程启动等智能科技配置，高配车型也搭载饿了L2自动驾驶相关功能和车内PM2.5空气净化装置， 在同级别中几何A绝对是配置最为丰富的产品。
几何A综合续航里程完全能够满足长途使用
你是如何评价比亚迪的？
比亚迪SUV元，是入门级车，虽然长度4.3米左右，但是宽度和轴距都不大，轴距2535，比长安CS15的2510大，比宝骏510的2550小。
入门级小型SUV主要看配置和价格，这方面元做的都可以，但是元的外观和比亚迪秦等一样，小线条小装饰很多，风格有明显的比亚迪。这就导致了元的销量不会很高。
新款元会换上来自宋MAX风格的前中网设计，颜值会提高很多，如果配合现款元一样或略低的售价，销量会更好。
既然消费者买的是6万多块的SUV，3千5千的价格差，还是很重要的。
谢邀，一起来聊聊这个国产汽车品牌。
比亚迪汽车在国产汽车品牌里还没有到达一定的高度，也有很热门的车型，也有自己技术的专注，但是它并没有进入一流国产品牌的行列，没有和长城、长安以及吉利这些国产汽车品牌并列。基本上算是和目前的奇瑞江淮等处于二线阵营。
不过从比亚迪王朝汽车推出以来，还是很被市场认可的，王朝的唐和宋的市场认可度比较高，特别是新能源被提上日程之后，比较在混动新能源车型上的发力还是很不错的，比亚迪在新能源电动汽车方面还是有不小的成绩的。在这个领域算是真正的王者。
特别是新一代的唐和新一代的宋车型的上市，小编还是认为比亚迪在造混动车型和纯属电型上是认真的，并不是简单为了补贴造一些很垃圾的小型车出来。同时对于燃油版的汽车来说，也是有着稳定和可靠的口碑，在安全性方面有一定的历史表现。
以上就是小编的个人看法，欢迎大家一起来交流和互动。
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比亚迪成立于1995年，但初期并不是一家汽车制造商，而是电池领域的佼佼者；在成立后的8年时间内成为了全球第二家电池供应商，这是比亚迪转型汽车领域的基础。
在早期电池和汽车可能是风马牛不相及的两个行业，在2003-2009年之间比亚迪表现出的态度也是如此，且知名度很高的F3和F6似乎说明了比亚迪的级别是相当低的。不过比亚迪在汽车领域的发展并没有影响电池领域的地位，如何将两者融合才是重点。
在汽车领域积累了第一桶金后比亚迪开始发力了，第一代F3DM的问世很清晰的指向了比亚迪汽车的发展方向。
绿混技术在10年前可以说是绝对领先的，以增程式混动为主的运行模式实现了非常低的油耗，性能方面10-11秒的破败成绩看似平平无奇，但在10年前还以2.0L作为黄金排量的年代还是可圈可点的，一台能起步瞬间爆发峰值扭矩的电机比涡轮增压器更理想。所以这套系统被竞品车企模仿，直到今天还有一些品牌在当做标杆技术使用。
重点是这台车使用了比亚迪的动力电池，第一次尝试尝到了甜头的比亚迪实现了初衷；但是低油耗在经济快速发展的阶段并不是特别有吸引力，于是比亚迪从节油开始转型为性能流派，首代秦的推出才算达到预期的目的。
之后的唐宋元在不同价格范围内一次次的打破价格性能比的固有结构，让更多人实现了曾经遥不可及的性能憧憬，品牌影响力也就以爆发式的状态增长。
同步推出的E系列EV纯电也开始发力，与戴勒姆合资成立的腾势作为“***”使比亚迪汲取了汽车制造的技术支持，自此比亚迪汽车摆脱了低端的帽子。
产品线从乘用车的轿车和SUV扩展到商用车，云轨云巴、大巴、重卡以及矿用车辆陆续得到市场认可，且不仅在国内热销而且能够大量出口海外，自此在新能源汽车市场比亚迪确立了绝对地位。
比亚迪新能源汽车的特点不能否认是技术有一定程度领先，一般技术领先的汽车总会有高溢价能力，售后的配套服务也会平平无奇。不过比亚迪为所有的新能源汽车提供了储能电芯的终身质保，这才是重中之重。
动力电池在汽车的长久使用后内阻加大充放电能力衰减，这是必然会出现的问题；而动力电池不论铁电池还是镍钴锰酸三元锂电，其制造成本总是相当高的，这也是绝大多数品牌只按照规定的最低标准提供电芯质保的原因。但比亚迪在技术领先的前提下仍提供电芯的终身质保，究其根源不是企业的态度如何，这只是一方面；重点是比亚迪需要这些大内阻电池，因为最终的方向是能源领域。
到此，以上就是小编对于外国媒体评测中国汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于外国媒体评测中国汽车品牌的2点解答对大家有用。
