摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于氢能源汽车试驾评测报告的问题，于是小编就整理了4个相关介绍氢能源汽车试驾评测报告的解答，让我们一起看看吧。10多万比较好的新能源... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于氢能源汽车试驾评测报告的问题，于是小编就整理了4个相关介绍氢能源汽车试驾评测报告的解答，让我们一起看看吧。
10多万比较好的新能源车有哪些可以考虑？
BYD因为新能源汽车好像又起死回生了。另外就是博瑞GE了，它是油电混合，并能把多余的油转化成电能（当然本身它是可以充电的车），在车子启动的瞬间是用电能启动的，大大节省了车子的油耗。重达1.8T的这款B级轿车在如今7.4的油价下仅需4-5毛/公里。是真正又美观又节能的新能源车吧。
高端智慧体生物能车子了解一下，***用四骑驱动，马都是正经检疫的优质战马，又有华丽的披挂装置。车子外行颇具欧洲中世纪风格，雍容华贵，经久耐用，好修好换。售价只要九万九，只要九万九！
一、车型推荐
1.元EV535
厂商指导价：7.99-13.99万
大家都知道国内自主品牌在新能源汽车领域的佼佼者，自然是比亚迪了，不论是从销量还是技术研发角度，比亚迪绝对是第一梯队的，这不最近正好在你的需求范围内，比亚迪出了个新车元EV535，我理解是EV360（比亚迪旗下销量很好的一款车型）升级版。
较之前的EV360外观方面并没有太大的改变，依旧动感十足，而在配置有所升级，新增了一些像雷达，LED大灯之类的配置来完善自己，使得新车更加的实用。车内的10.1英寸旋转大屏科技感十足，内饰的设计简约明了，比起EV360内饰更加时尚科幻，不过在空间方面由于车型定位的限制，并不富余，只是够用。
2.江淮iEV7S
厂商指导价：9.35-17.6万
江淮iEV7S的前脸十分时尚，代表新能源的蓝色进行点缀，后视镜的小蓝耳辨识度很高，走在大街上回头率杠杠的，尾灯的造型也比较时尚，整体的外观看起来很舒服，进入车内，同样在配色方面，江淮iEV7S也下了很大的功夫，8英寸的大屏，多功能仪表盘为车内增加了许多科技感，iEV7S配置也很高，像什么自动大灯，自动驻车，上坡***等等功能应有尽有。
在动力方面，江淮iEV7S搭载一台电机最大功率为85千瓦，峰值扭矩达到270牛米，综合工况续航里程300多公里，只能是在城市里代代步~走远了就比较危险了，没电撂半路就尴尬了。
二、注意事项
推荐购买广汽Aion s，价格比较符合你的预算，而且这款车的续航能力有500多km，再也不用担心跑到一半没有电了，安全带你到家。
内饰方面也有许多不容错过的亮点。坐在里面的感觉就是高级，丰富的用料材质，高档的选色搭配，为Aion S营造了豪华车氛围。车内大面积***用软性材料，门板中间更是***用了翻毛皮的材质，触碰感实在是令人爱不释手。另外，整个中控都***用了曲线的设计，刻画出优雅尊贵的一面。Aion S的双大屏全液晶仪表的显示效果非常细腻，不得不提到的是，其车机系统***用的是AI 2.0系统，信息量之丰富功能之齐全相信在同级别的车型中当属佼佼者。当然，类似自动泊车和360度全景影像等热门功能，Aion S都能满足到车主的需求。在驾驶Aion S的过程中，豆哥发现其隔音效果非常好，由于是电动车没有了燃油车发动机所带来的噪音，同时对室外的其他噪音有着很好的过滤效果，尤其是选了8个内置喇叭的版本，车内的音质效果首屈一指。
总的来说，广汽新能源Aion S是一款综合实力非常不错的电动车。起步价13.98万或许在同级别的车型中并没有明显的优势，但是从Aion S 的个性化颜值再到高级的内饰氛围，以及豆哥在试驾期间对它的真切感受和了解，似乎真的找不到可以代替Aion S地位的新能源电动轿车。
进几年，随着国家各种政策的大力扶持，新能源车型可以说是火的不能再火了，今天小编就来为大家推荐几款10万元以内的新能源代步车。
奇瑞瑞虎3XE
***用了瑞虎系列的家族化设计，封闭式中网加入蓝色饰条点缀，让这辆车在大气之余又增添了活力。车身侧面线条简洁流畅，让这辆车看起来既运动又时尚。
【空间感受】长宽高分别为4200/1760/1570mm，轴距为2555mm，空间上在同级别车型中也算表现有一，乘坐起来空间宽敞度还算不错。
【动力续航】搭载一台最大功率为95kW，峰值扭矩250牛米的电动机，综合工况续航里程401公里，且快充30分钟即可充电至80%。
云度π1
外观上整体阳刚硬朗，越野范儿十足，有点像小路虎的感觉。多边形透镜式LED日间行车灯与上格栅融为一体，拓宽了整车横向视觉宽度，蜂窝状下格栅设计也为这辆车增添一丝运动感。
如何看待新发售的一加8和一加8Pro？
有关注老罗的朋友，应该都有留意到了，最近几天他用上了一部毫不吝啬夸赞之词的新手机。这个手机是当年跟他同期创业做智能手机的刘作虎（一加手机老板）的最新作品，一加8 Pro！
跟之前带货种草小米10系列不同，老罗这次是直接换上一加8Pro做主力机，对于一直用自家手机的他来说，这是很罕见的。这还不止，老罗还特别怀旧的谈起不少往事，以及一家手机+Smartisan OS的可能性。
由此可见，老罗对一加8Pro应该是真的欣赏，与刘作虎之间也算是英雄相惜，毕竟当初两家的初代作品都是2014年5月发布的。一加国内发布会结束后，刘作虎还直接赶往老罗的抖音直播间两位大佬同框吹水了！
一、OnePlus 8（一加8）
OnePlus 8的基本性能配置，S865，UFS3.0（HPB + Write Turbo），wifi6等都是Snapdragon阵营的标准设备，但内存上省了确实让人恼火。一向注重产品性能的一加大哥居然来这样一波操作，我真的是看得云里雾里了……
在拍照方面，我个人觉得在7T的基础上，长焦被微距所取代，又是让人上头的操作……不过还好，软件可能会得到改进。
屏幕上弯曲的FHD 90hz没有什么可说的，这点在DisPlayMate中也算是获得了A +评级，但是当FHD 90hz今年问世，就有点见怪不怪了。
充电仍为Warp 30T。最初的OnePlus 30W作为去年的旗舰产品价格略低；今年，在Mi和O的不断努力下，恐怕它将继续充当旗舰的终结。 4300 mAh电池有点小，并且考虑到OnePlus的原始负优化仍然是个人的，所以我对其电池寿命表示沉默了……
如果有任何亮点，可能是罕见的USB3.1算是能够上得了台面了。另一个160.2X72.9X8mm的尺寸和180g的重量手感上来说，算是不错了，可能是我个人习惯了。
一加8和一加8 Pro发布，整体性能综合评价，有点索然无味了……
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二、OnePlus 8Pro（一加8 Pro）
就OnePlus 8Pro而言，类似于Find X2 Pro。
氢燃料电池是不是真有？与锂电池比如何？
氢燃料电池是真实存在的
首先给你科普一下
氢燃料电池其实是一个发电装置而不是蓄电装置
氢燃料电池虽然被称为电池，但实际上它是一个发电装置，氢燃料电池车的工作原理是：将氢气送到燃料电池的阳极板（负极），经过催化剂（铂）的作用，氢原子中的一个电子被分离出来，失去电子的氢离子（质子）穿过质子交换膜，到达燃料电池阴极板（正极），而电子是不能通过质子交换膜的，这个电子，只能经外部电路，到达燃料电池阴极板，从而在外电路中产生电流。
电子到达阴极板后，与氧原子和氢离子重新结合为水。由于供应给阴极板的氧，可以从空气中获得，因此只要不断地给阳极板供应氢，给阴极板供应空气，并及时把水（蒸气）带走，就可以不断地提供电能。
燃料电池发出的电，经逆变器、控制器等装置，给电动机供电，再经传动系统、驱动桥等带动车轮转动，就可使车辆在路上行驶。
由于多了这么一个发电装置，氢燃料电池车的续航里程就有了显著的提升，另外加氢的时间一般只需5分钟，比充电时间快了许多倍。
相比较锂电池汽车，它具有以下优点：
加氢时长3-5分钟比燃油车加油稍长，但在可接受范围内；
- 续航里程与当下燃油车相差无几，从现有量产氢燃料电池车来看，600km续航已不在话下。
如果单从产品来讲，显然氢燃料电池汽车会更加符合消费者需求。不过，与锂电动汽车的推广比起来，氢燃料电池也存在一定劣势。锂电动汽车之所以能够快速推广，在于其驱动汽车所需的电能容易获取，电池技术较为成熟，配套设施建设比较简单，氢燃料电池汽车则不然。
总结：对比锂电池电动汽车与氢燃料电池汽车，可以看到它们各有优劣，当下更容易实现大规模推广的自然还是纯电动无疑，但氢燃料电池汽车拥有更加契合消费者的特性，是其最大优势。
WEY P8，插混路线的豪华SUV会吃香吗？
个人觉得非常好，插电混动对现在的长城来说，意义重大。如果上市后的价格合理，产品力跟现在的汽油车（魏派VV7、VV5等）保持一致，P8这车会非常受欢迎。为什么这样说呢？
首先，它能补齐魏派或者说长城旗下所有车型的短板，油耗。现在流行说“水桶机”，如果长城把油耗问题解决了，那么魏派就是一款“水桶车”，外观动感、内饰科技、底牌稳重、动力匹配合理，在产品力上不虚合资车，十几万这个价位可以说没有对手。
其次，插电混动系统能让魏派的动力更加出色。现款魏派VV7也好，哈弗H6、H7也好，动力只能说是够用，甚至有点肉。插电混动因为多了个电机驱动，电机起步就是最大扭矩，可以直接改变魏派“动力孱弱”（跟其他合资2.0T车型相比）的现状。
动力和油耗也可以算是一个问题，就是动力系统的匹配。我们知道汽油机对车身、底盘、发动机、变速箱的匹配要求很高，长城汽车在这方面不算突出（其实国产车在这一方面都比较弱，底盘调校、动力匹配一直是个大难题）。
但是混动系统对动力系统匹配的要求就要低些，比亚迪是一个很好的例子，双离合变速箱配1.5T变速箱，用起来不咋样，但是加了个套电机、电池之后，接下来的表现大家都看到了。
最后，WEY P8这车是基于全新的Pi4平台研发，P是Plug-in插电系统，i是intelligence智能的，4是指四驱。大家黑起长城来，会说什么技术老旧、“逆向”之类，全新的平台对这种言论是一种很好的反击。长城对这个平台的描述是“技术水平全球顶尖”，可见长城对它的信心。
到此，以上就是小编对于氢能源汽车试驾评测报告的问题就介绍到这了，希望介绍关于氢能源汽车试驾评测报告的4点解答对大家有用。
