摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于懂车帝评测日产轩逸汽车的问题，于是小编就整理了1个相关介绍懂车帝评测日产轩逸汽车的解答，让我们一起看看吧。11月SUV销量出炉，... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于懂车帝评测日产轩逸汽车的问题，于是小编就整理了1个相关介绍懂车帝评测日产轩逸汽车的解答，让我们一起看看吧。
11月suv销量出炉，前5名有4款国产，为何CR-V奇骏没有上前5？
淘汰过程中·日系中端SUV注定失去竞争力
日产汽车终于公布了11月份的销量数据，月度销量为96155台，同比下降29.2%；其中轩逸的销量为42573台，新旧款同台销售、老款大幅下调价格倒是能实现“以价换量”，毕竟以桑塔纳的价格买到的轩逸看起来好像大一些，而且桑塔纳和捷达都停产了。
剩下的是天籁的16701台，在中型轿车的成绩确实算不错，只是数据是否真实也不得而知；毕竟日产前几期官方公布的销量都有相当的误差，甚至连压库存的批发量都能出现误差，对于“诚信受质疑”的日系车企而言，数据只能说看看就好。
剩下的这是SUV阵营的数据，逍客13458台、在这个阵营里算中规中矩，劲客和楼兰等车注定还是冷门车；至于奇骏还是没有具体数据，想来这台车基本凉透了。奇骏变“凉”是有客观原因的，首先是它的三缸1.5T发动机水平一般，尤其是扭矩曲线非常怪异；其次则是三缸机注定存在怠速抖动的问题，日产又搞出了“引擎盖传感器”来***，也就是打开引擎盖之后发动机转速自动上升，转速升高会降低振动程度，这种***方式被起底后的日产算是彻底没有形象了。
所以奇骏是注定要冷门的，如果在加上问题不断的JATCO-CVT变速器，综合其价格分析就只能给出工业垃圾的评价了。
在三缸奇骏遇冷之后，日产又拿出了装备QR25-2.5L的老款奇骏再战，然而这台发动机的技术水平是放在实现品牌的面包车和小卡车上用都嫌落后的；所以老款奇骏复产也没有意义，奇骏这个标签已经成为低品质的代名词，日产成为“作***”的代名词，日系汽车所谓的“三强”里，日产可能会是第一个被淘汰的。
很显然，是国产车的做工，品质已经上了一个台阶，跟合资车的差距正在主见减少，甚至已经占据了韩系、法系车型地位。国产车“价”的优势依旧存在，“性能”日渐提高。再加上本田、丰田又是机油增多，又是饥饿营销，更过分的还要加价提车，老百姓才不惯着车企的臭毛病。
奇骏也是自己作死，雪佛兰、别克的惨痛教训历历在目，还敢全系三缸机，销量惨淡只能怪自己。
本身就是长安CS75Plus的车主。从自己选车买车的过程来看有以下几个原因。
首先，现在国产车进步的确很大，设计也赶上了国际潮流，很讨国人喜欢。不得不说国产车都是抓住了这一点。再配置上多下点功夫，就能很吸引年轻人的目光。目前来看买车的主力军还是年轻人，年轻人买车都有自己的观念，不像十几年以前国产车的口碑的确不行。国产车经过这么多年的发展，三大件虽说跟合资有差距，但是基本也不会出现严重的质量问题。给一定的时间，也一定会逐步缩小距离的。而我们都是中华儿女，自己都不支持还有谁能支持。
其次，国产车在价格上有相当大的优势，合资车最低配的SUV落地都要到15万以上，便宜好一点的都要25万左右。而国产车到了这个价位选择的款式太多了。而车子毕竟是一个大件消费品。而这个价位买车的大多是在外打工的年轻人。本身经济实力不是很高。所以肯定会优选选择价格便宜的国产车。
到此，以上就是小编对于懂车帝评测日产轩逸汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于懂车帝评测日产轩逸汽车的1点解答对大家有用。
