摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于非插电式混合动力新能源汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍非插电式混合动力新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。增程式和插电式... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于非插电式混合动力新能源汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍非插电式混合动力新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。
增程式和插电式电动车区别？
1.增程式电动车是只有一套动力系统，是由电力驱动的，补电方式有两种，一种是充电，还有一种是听过发电机烧油发电
2.插电式电动车是有两套动力系统，一套是电驱动的，通过充电补电，另一套是传统汽车的内燃机驱动的
增程式和插电式的区别在于性质不同，特点不同，动力不同，组成系统不同，原理不同，油耗不同。

性质不同：增程式混动以动力电池驱动电机使车辆前进，发动机只起到给动力电池充电，不直接提供动力，而插电式混动在车辆电池电量不足情况下可直接通过发动机通过动力。

特点不同：增程式电动车可以去掉传统车辆的动力传动系统，插电式电动车可由充电桩或车载充电器充电，发动机可***用燃油型或燃气型；非插电式混动汽车的缺点在于纯电行驶里程很短，在国内不属于新能源汽车，所以无法享受新能源汽车补贴政策，也无法上新能源汽车专属的绿色牌照。

动力不同：增程式混动在电池电量充足情况下，动力电池直接驱动电机，给整车提供驱动功率需求，此时发动机不参与工作。插电式混动在电池电量充足情况下依靠动力电池为动力，能提供较长的纯电的续航里程，在电池电量不足情况下，发动机启动，使用传统发动机作为动力继续行驶。
组成系统不同：增程式电动车由动力电池系统、动力驱动系统、车辆控制系统和***动力系统组成；插电式电动车由发电机、发动机、整流器、蓄电池、牵引电机和机械传动装置组成。

原理不同：增程式电动依赖电机提供动力；插电式电动车在普通的燃油车上加了一套电驱动系统，发动机和电机都可以单独驱动车辆，也能共同驱动车辆。
奥迪紧急辟谣，比亚迪DM-i超级混动系统到底有何魔力？
看到这个提问和相关的回复，不由心生唏嘘——自媒体、迪粉，或是吃瓜人似乎不是闲得跳蛋，就一定是无聊透顶了。
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文/二哥
平门知事工作室出品
品牌车企之间通过技术分享或通过战略合作，无论是为了友谊的地久天长，还是为了更深层次的抱团取暖取长补短，都是商业利益驱使下的自然结果，人们没有必要过分解读胡乱猜疑。
奥迪汽车
起因于比亚迪高层在一汽总部的访问而杜撰的奥迪***用比亚迪DM-i混动系统的消息实在小道而经不起推敲，但纵使如此，还是引起了奥迪与比亚迪的注意和现身辟谣，说没那回事儿，双方只是进行了一场技术交流。
反正我信了。
我们一直认为，增程式、插电式和纯电动汽车没有技术门槛，而比亚迪的超级混动尽管比部分品牌的增程式混动的动力结构相对复杂一些，但可油可电可油电混合的模式，技术上也算不上有多深奥，能耗更没有宣传得那么理想，所谓超级混动多少夹杂了以营销为目的的浮夸成分。
不插电式混动需要更换电池吗？
一般情况下不需要更换。因为非插电式混合动力车的电池一般都是传统的镍氢电池。早已经成熟的技术，设计寿命都在60万公里，一般家庭报废车辆很少有超过50万公里，在电池寿命期，不需要更换。更重要的是油电混合动力，主要是用油来作为动力，电池不存在亏电问题，加上质量稳定，不用更换没问题。
到此，以上就是小编对于非插电式混合动力新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于非插电式混合动力新能源汽车的3点解答对大家有用。
