摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于七月份新能源汽车销量的问题，于是小编就整理了3个相关介绍七月份新能源汽车销量的解答，让我们一起看看吧。2017年中国新能源汽车年... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于七月份新能源汽车销量的问题，于是小编就整理了3个相关介绍七月份新能源汽车销量的解答，让我们一起看看吧。
2017年中国新能源汽车年产销量近80万辆，新能源汽车产业的春天来了吗？
首先新能源汽车同样分为乘用车和商用车，首先我们以新能源乘用车的情况来说，最具代表性的新能源汽车品牌就是比亚迪，在过去的4年里，比亚迪稳居国内新能源汽车销量冠军位置，同时在过去3年里，比亚迪也是世界排名第一的新能源销量冠军，旗下的新能源车型最为丰富，插电式混动车型与纯电车型都获得了均衡的发展，销量也在稳步增加。
发展新能源汽车是国家意志
比亚迪是国内最早量产及推广新能源汽车的厂商，甚至远远早于国家的新能源补贴政策，也正是因为比亚迪在新能源汽车上的技术推进成果，让国家看到了一种全新的能源体系雏形，可以有效避免在未来可能会发生的化石能源危机，这套体系简单来说，就是把全国所有的燃油车辆，逐步替换为可充电的新型车辆，与之同步进行的，就是将现有电力系统里的燃煤发电逐步淘汰，提高核电以及水电、风电等新型清洁能源的电力构成比例，继而彻底摆脱对石油及煤炭的依赖，减少国家战略级的不可控风险，同时亦可大幅改善全国的环境条件，可谓是一举多得的理想方案。
相比乘用车的个性化选择，商用车更能代表社会发展方向
不同于乘用车主要由大众消费者的需求来决定，买或不买全看个人意志，而商用车完全就不一样了，以实际运行量最大的公交车来说，其新能源化的进程最能体现***对于推广新能源汽车的决心，以国内各大城市目前的情况来看，一线及省会级城市都在逐步用纯电或混动的新能源大巴替换老旧的燃气大巴，例如深圳市目前已经基本完成新能源公交车的换代，而北京、天津、西安、广州、杭州等地亦在紧跟步伐，将公共交通新能源化这一美好愿景逐步变为现实。
（西安市的比亚迪新能源公交车交付仪式）
新能源汽车战略不仅是中国的，亦是世界的！
从2017年中国新能源汽车产量、销量以及同比增幅看，在一定程度上，这的确能表明，我国的新能源汽车产业获得了长足进步。而从中国今后经济发展方向看，尤其是党的19大之后，中国要转向高质量发展，建设美丽中国。可以说，新能源产业顺应了国家发展的趋势，迎来了发展的大好契机，具有广阔的市场发展前景。
鉴于新能源汽车的特有自身特点，发展新能源汽车产业可以帮助中国实现“换道超车”，这同时也是中国实现从汽车大国到汽车强国的必由之路，可以助推中国汽车产业实现转型升级和跨越式发展。
放眼国际汽车行业、尤其是欧美汽车制造大国，美国通用和福特等汽车制造业巨头，早已意识到汽车业未来的发展趋势，纷纷加大在新能源汽车和自动驾驶方面的资金投入。福特公司今年1月份在美国底特律举行的北美车展期间宣布，将投入110亿美金，开发电动汽车和混合动力汽车，这也印证了新能源汽车是汽车业未来发展方向的判断。
由此来看，新能源汽车代表了未来汽车业发展的方向，而中国的新能源汽车业可以说是站在了风口上。前景是光明的，但道路恐怕也是曲折的。不可否认，我国的新能源汽车业发展依然面临不少挑战，主要表现在：
第一，包括与新能源汽车业相关的配套政策仍不完善，甚至缺乏连贯性和持续性；充电桩数量不足，全国充电网络整体布局尚不完善，制约了新能源汽车的推广使用；受消费观念影响，老百姓对新能源汽车的认可度不高等，诸多因素制约了新能源汽车业的持续健康发展。尽管之前有数据说，到2020年，中国要规划新建公共充电桩约50万个，但这可能依然不够用，跟不上同期新能源汽车发展的规模。
第二，对燃油车而言，发动机是关键。对新能源汽车产业而言，核心在于驱动汽车的动力电池。新能源汽车业要发展，动力电池要先行。无论是今后通过寻找新的电池制造材料，还是通过新技术和新工艺，只要能获得性价比更高的高能量密度的汽车动力电池，让新能源汽车实现快速充电且具备更长的续航里程，制约新能源汽车业发展的瓶颈就可能被突破。当然，突破的前提也是国家政策的大力支持、企业的加大投入，以及科研院校等科研人员多方面共同努力。
世界汽车格局将发生新的变化 传统行业汽车行业的核心是燃油发动机，新能源 汽车用的是电机 所以这一步就越过了传统汽车行业的 技术壁垒因此世界汽车行业 要构建新的格局，而中国汽车行业必然在这个机会下崛起
补贴退坡，7月份新能源汽车销量骤降，电动车也卖不动吗？
新能源汽车短板明显:诸如续航不足、充电困难、保值率低甚至不够安全等问题，比如续航不足这个必须要有高速路上增加充电站点，因为电动车它不仅仅是在市内行走，他要跨省跨市。那么在高速路行驶的话也是电动车的一个需求来的。充电时间长也是一个大问题，很多一些短板都需要我们去攻克。这是一个漫长的一个过程，都需要所有新能源车企在接下来的时间里一一破解，安全问题就更突出了，前段时间的大家都看到了新闻。蔚来汽车的一个事故频发。无疑会让消费者在做选择时更加理性与谨慎！保值就更加不用说了，换个电池要几万块钱，几万块钱就相当于可以买一部新的了。目前电动车是政策在推动，即使它不是消费者刚需，但这个是一个长期的一个政策，市场依然会很大。
最近的海南世界新能源大会的信里是这么说的”当前随着新一轮科技革命和产业变革孕育兴起，新能源汽车产业正进入加速发展的新阶段，不仅为各国经济增长注入强劲新动能，也有助于减少温室气体排放，应对气候变化挑战，改善全球生态环境。”
理解一下，主要是两条
中国的汽车产业发展路径需要开辟一条看上去自己合适的路，这直接导致各个地方有动力投资和推广车
少用油，万一在马六甲的石油运输给卡脖子，车子没法开了，这是战略安全层面的事情
谢谢邀请！这个问题很敏感，不过既然盖子揭开了！说说也无妨！
回答问题之前，我们有必要想清楚两个问题：
1，7月份之前的新能源汽车销售数据是真实的销售数据吗？
2，新能源意向客户到底看重了新能源汽车的哪一点？
先说说我自己的看法:
一，前两个季度的新能源数据绝对是有水分的！可能是这个市场受到政策和***呵护太好了，导致众多良莠不齐的资金进入，并做了不同目的的事情！言尽于此，想了解的朋友可以自行查询！
二，虽然国家大力发展新能源汽车，但是新能源汽车真的从根本上有了多大的改善呢？新能源汽车有何大家难以忍受的缺点：
好吧，看到着，或许您还没明白：到底是什么原因让新能源车主忍受显而易见的缺点继续选择新能源呢？
这个问题我就不描述了，各位自行脑补吧！
2017年8月新能源汽车销量排行，电动汽车该不该买？
如果常在市区混动或者周边不远建议买电动车，每天100公里左右用电动汽车还是比较舒服的，电动车的驾驶感是燃油车无法比拟的经常跑长途，以比亚迪唐为例，2.2吨的车高速上的综合油耗8L左右，唐的高速驾驶感还是不错的，定速巡航很实用，加速快，值得拥有，开了4万多公里综合油耗是4.9L，不跑长途有时一两个月都没加油。
到此，以上就是小编对于七月份新能源汽车销量的问题就介绍到这了，希望介绍关于七月份新能源汽车销量的3点解答对大家有用。
