摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奇瑞现状还能活多久的问题，于是小编就整理了3个相关介绍奇瑞现状还能活多久的解答，让我们一起看看吧。力帆汽车衰败了吗？奇瑞汽车在行... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奇瑞现状还能活多久的问题，于是小编就整理了3个相关介绍奇瑞现状还能活多久的解答，让我们一起看看吧。
力帆汽车衰败了吗？
如今来看，力帆汽车在下坡路已经是板上钉钉，前几日吉利汽车收购力帆绝不是空穴来风。
老板是企业的第一生产力，如今的尹明善老板已是岁月古稀，早已不复当年创业***，更重要的是汽车行业已经不是十五年前的暴利时代，时代已经变化了，目前能活下来已经是茁壮企业。
大概2014左右，力帆准备东山再起，二次创业 重金挖来奇瑞等名企的高管，开发轩朗等一些车型，无奈市场恶化，利润走低，开发体系薄弱，产品无持续亮点和持久力，低成本之路难于上青天，产品质量在地位徘徊，高额***无力再还也无造血能力，如今疫情当下，再起死回生，奇迹难现。
奇瑞汽车在行业内是什么水平？
奇瑞以前在自主车里算是佼佼者，数一数二的品牌，自主车里说他第二没人敢说第一。自从多品牌战略失败后奇瑞回归一个品牌，短时间迷茫，不知道该怎样发展了，发展滞后，产品线一落千丈，跟随着就是产品的落后，技术更新缓慢，新出的车型研发周期越来越长。为了提振车市，找了个以色列的财团合作开发新品牌观致，意图从高端市场找到突破口，挽回颓势。结果事与愿违，自身没有历练过的品牌，缺乏厚重的企业历史积淀，单靠自己的一厢情愿就想步入高端市场无异于以卵击石，结果就是摔得很惨，碎得很烂，可以用惨不忍睹来形容。以目前的现状奇瑞也就是在吃老本，吃完了也就完了，所以最近频频传出奇瑞变卖股份的传言，估计是老本也快吃完了。
以前为什么会说修车排队。而现在有改善吗？穷车养不活师傅，出走的师傅常常发生。营销出大问题。继而影响研发。市场的卖不动，就天天让研发的改便宜版。老是把自己好的产品给整死。内斗内行。我斗外行。就是奇瑞的代言词。
吉利帝豪，长城哈弗，发现没？四个字张嘴就来，念着顺，奇瑞艾瑞泽，名字洋气不少，但有点脱离群众，***如改成奇瑞风云，就可以了，全系都改风云，轿车为q打头，SUV改成R打头就完美了！
早期的奇瑞以廉价的产品在合资和进口汽车的时代圆了很多国人的轿车梦，随着奇瑞在造车技术和质量的蒸蒸日上，优质的和自主的汽车取而代之廉价粗糙形象。但没有性价比的优质和自主也给奇瑞的腾飞带来了相当的麻烦。现在就处在东不成西不就的尴尬位置上。
公司简介
奇瑞汽车股份有限公司于19***年1月8日注册成立，现注册资本为36.8亿元，总部位于安徽省芜湖市。以2010年3月26日第200万辆汽车下线为标志，奇瑞进入打造国际名牌的新时期。奇瑞公司已具备年产90万辆整车、发动机和40万套变速箱的生产能力。建立了A00、A0、A、B、SUV五大乘用车产品平台，上市产品覆盖十一大系列共二十一款车型。奇瑞以“安全、节能、环保”为产品发展目标，先后通过ISO9001、德国莱茵公司ISO/TS16949等国际质量体系认证。
奇瑞汽车股份有限公司
奇瑞汽车有限公司于19***年由5家安徽地方国有投资公司投资17.52亿元注册成立；19***年3月18日动工建设，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线。2001年，奇瑞轿车正式上市，当年便以单一品牌完成销售2.8万辆；2002年，奇瑞轿车产销量突破5万辆，成功跻身国内轿车行业“八强”之列。2005年销售18.9万辆，比上年增长118%，在轿车行业排名第七。2011年7月27日，奇瑞公司第300万辆汽车下线，下线车型为G6。
发展历史
奇瑞汽车有限公司起源于安徽省芜湖市***的汽车项目。芜湖地方***想干汽车项目由来已久。在1992-1993年经济过热时期，芜湖一家村办工厂一年敲打几百台车，就是一个多亿的产值。这个现象引起苦于经济落后的地方***领导人的注意，由此产生了干汽车的念头。原来的***是和一汽合作，但没有合作成功。
奇瑞产品
奇瑞汽车有限公司在1995年1月考察欧洲汽车工业期间，得知英国福特的一条发动机生产线要出售，安徽芜湖领导于是抓住这个机会把项目干起来。由于国家政策对轿车项目的限制，只能秘密进行，所以这个项目启动时取内部代号为“951工程”（即国家九五期间安徽头号工程），公开则称为“安徽汽车零部件工业公司（筹备处）”，对外始终保持低调。
1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线。2007年8月22日，奇瑞公司第100万辆汽车下线，标志着奇瑞已经实现了通过自主创新打造自主品牌的第一阶段目标，正朝着通过开放创新打造自主国际名牌的新目标迈进。
奇瑞最快公布五月销量，你怎么看？
谢邀，汽车爱好者可以关注百***，一起交流互动。
这一次真的是比较意外，那就是奇瑞早早的就公布了五月份的汽车销量，这真的比较少见，因为以奇瑞的企业性质出数据一般都不会太早，都会在吉利和长城之后了。这次早早公布当然也是有原因的。
为企业的改制造影响
我们都知道就在5月29日，奇瑞召开了职工大会全票通过了股权转让协议，就是引入新股东，引及投资不低于200亿，奇瑞没钱了，想活就得引入投资者，这和之前奇瑞出售股权转让凯翼汽车，以及观致汽车股份是一样的。而这时公部数据，也就是表明奇瑞的汽车销量还是不太坏。
为新车型打气造型进一步提升业绩
虽然生存困难，但是奇瑞并不敢停止脚步，新车发布速度也明显加快，改款的瑞虎3上市，瑞虎8刚刚发布，很快就会发布新的轿车车型GX或叫艾瑞泽6，同时还有大型SUV车型EXEED TX车型。
奇瑞这家曾经的汽车一哥，转型最为失败，汽车设计被吐槽严重，空有一个质量口碑，这并不能得到消费者认可，近两年奇瑞不得已上市不少概念车型，虽然也算取得一些市场，但是和时代设计流行元素还是相差太远。
因此这一次奇瑞的5月份销量这么早的公布也是一些改变的开始，这一切可能从瑞虎8的偶数命名就开始了改变。但是作为汽车这样的大价消费品，技术要求非常高，简单的改变不足为奇瑞带来什么影响更多的引入投资让奇瑞活下去才是更重要的。
到此，以上就是小编对于奇瑞现状还能活多久的问题就介绍到这了，希望介绍关于奇瑞现状还能活多久的3点解答对大家有用。
