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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于19款电动汽车评测结果的问题，于是小编就整理了2个相关介绍19款电动汽车评测结果的解答，让我们一起看看吧。北汽汽车即将推出首款新... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于19款电动汽车评测结果的问题，于是小编就整理了2个相关介绍19款电动汽车评测结果的解答，让我们一起看看吧。
北汽汽车即将推出首款新能源汽车EU7，这款车怎么样？
新能源汽车，以电能·光能·风能等等为动力核心取代石油做燃料的汽车。北汽新能源汽车EU7续航接近500公里四个字刚好够用。新能源汽车起步快、加速顺、行驶安静、乘坐舒适、车内空间大、储物空间多、车身重量布置合理等
北汽新能源旗下全新中型纯电动轿车EU7。新车共推出3款车型，补贴后售价15.99-17.59万元。新车***用了北汽家族最新的设计语言，品牌LOGO更换为英文字母“BEIJING”，NEDC续航里程为451km。
它定位为一台中型轿车，而在目前市面上的纯电动车型定位为中型的桥车其实名不多，此次北汽新能源EU7的尺寸则会为消费者带来更加宽裕的驾驶空间，但它拥有的尺寸也是北汽新能源EU5所不能比拟的，而且从续航的表现来说，451公里的续航在竞品车型中也处于中上等水平。 总体看还是有一点点竞争力的，
北汽，个人感觉在国产系列比较糟糕。从市场定位，外观，技术感觉都一般般，别问我为什么会有这样的感觉，我只能告诉你，品牌定位不准，消费人群视觉化洞察不足，销售定价过高，等等各种显像的因素。再说，北汽的广告有多少个人看过？能说出来的又有几个？所以仅代表柿子个人观点
这还没上市，只能评价已有的和公司，坏话好话都有，谁都不是没根据，谁也说服不了谁。只说新能源，在北京，如果有普通指标，不考虑有钱一族购买特斯拉等情况，应该大多数人还是会选择燃油车。很多观点是新能源不保值限制了购买，可是车是消费品，消费品怎么保值，那只是残值而已。新能源的问题是不方便和大家没信心，充电再方便也比加油费时，里程问题至少目前是个问题，虽说很多人也一次性用不了那么多，但结合充电，总是有不方便的地方。再者就是没信心，保值是一方面，像小鹏汽车这样的事也只能发生在新能源车上。不过，也应该看到现在新能源车的优势，开着舒服，相信会有越来越多的人选择新能源的，所以，对于新上市的这个车eu7，我就有信心，总得比eu5好吧
新能源汽车固然值得推广，但对于我这种长期跑高速而且距离较远的人来说，就比较鸡肋了。因为跑高速去外地一般都比较赶时间，新能源续航能力有限的情况下，充电会耽误路上宝贵的时间，暂时考虑燃油车！
与北汽新能源EU5相比，车身尺寸更具有优势。车身长度为4805毫米，轴距为2785毫米，作为一款纯电动中级轿车，这样的空间表现无疑是很有吸引力的。
汽车前脸***用封闭式格栅设计，粗大的镀铬饰条连接两侧LED大灯，看上去十分霸气亮眼。而且两侧的C字型日间行车灯让整辆车显得更加奢华大气。
（图片来源网络，侵删）
最后，我们再来看一下北汽新能源EU7的内饰表现。汽车中控台区域***用仿木纹饰板与皮质材料搭配，整体看起来还是比较有质感的。而且，这款车型还搭载了12英寸的液晶仪表盘，科技感较强。座椅***用的则是打孔真皮材质，细节方面的处理十分到位，椅垫的填充物比较充足，舒适性较高。
综上来看，这款车型整体的配置以及性价比还是比较高的，而且作为北汽新能源的新一代车型，不管是动力配置还是续航能力都达到了一个比较高的水准。
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吉利新能源新款GSe续航450km，对比比亚迪北汽新能源有优势吗？选哪个好？
吉利帝豪GSe-NEDC续航450公里为旗舰版，该车与北汽对比水平相当，与比亚迪对比不在同一水平线。
新能源汽车只有两大阵营：比亚迪代表自主研发高度垂直生产的第一阵营，其他品牌以***购组装为主为第二阵营，如此评价是否夸大其词呢？
比亚迪汽车在2003年收购秦川汽车涉足汽车制造之前，这一企业会化学能源制造商，从1995年成立到2003年的八年时间成长为全球第二大电池供应商；在涉足汽车领域后于2008年推出第一台混动汽车，之后陆续更新与奔驰合资的腾势电动汽车、自主品牌王朝系列新能源汽车，同期吉利还在研发内燃机的阶段，北汽在乘用车领域除了组装半成品212还有什么拿得出手？
比亚迪汽车在新能源领域比这些品牌提前进行了20年左右的技术储备，在数万人的技术研发团队、2018年研发投入超过80亿的基础上，该品牌的新能源汽车产品线已经扩展至乘用轿车SUVMPV等，商用车大巴出口50余个国家地区、云轨在出口、特车在供应特殊领域、货车与陕汽合作也在逐渐打开市场，这一品牌的技术水平已经领先于整个行业了；目前最大的问题是产品规划以及销售领域糟糕的营销，不过产品本身不存在问题。
帝豪GSe是吉利新能源品牌的重磅车型，然而电池来自宁德时代、电机***用精进、电控由联合电子供应，最核心的技术总是依靠***购，这和造车新势力有什么本质的区别？如果一定要找出区别则吉利汽车多年来积累的造车经验，在品控方面能够大大拉开与造车新势力的距离，可靠性还是足够高的。
但是新能源汽车与燃油车不同，三电技术直接决定了电耗和性能，所以GSe作为一台4400*1833*1560、轴距2700mm的板悬小车，容量达到61.9kwh后NEDC测试续航也不过450公里，理论上至少测试成绩应该更理想才对；其次动力电池（电芯）并不提供终身质保，后期换电的成本要加入购车考虑因素了，总之帝豪GSe不建议选择。
与GSe这台两厢车能产生竞争关系的是比亚迪E2，目前预售价为10~13万，实际指导价只会更低；该车旗舰版***设为12.98万，其电池组容量为47.3kwh，电池***用比亚迪自主研发的镍钴锰酸锂电池，系统能量密度超过160WH/KG，在达到高密度之后实现了有效的轻量化；这套驱动系统实现了更低的电耗，其NEDC测试续航为405公里，其水平比GSe中低配高一些比旗舰版少了45公里，但是价格也低了三万左右，而且储能电芯提供终身质保。
在技术可靠性以及后期用车成本方面比亚迪E2有明显优势，车身尺寸4240*1760*1530、轴距2610mm略有些遗憾，驾乘空间比GSe略小一些；不过作为两厢车至少驾乘空间还是合格的，如果与空间要求高则建议一步到位选择宋ProEV或秦ProEV，电芯质保政策是相同的，这些车要比吉利新能源理想一些；至于北汽新能源，出了北京城保有量可以直接忽略不计，这个品牌不多谈了。
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到此，以上就是小编对于19款电动汽车评测结果的问题就介绍到这了，希望介绍关于19款电动汽车评测结果的2点解答对大家有用。
