摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车纯电动的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车纯电动的解答，让我们一起看看吧。目前国家在提倡电动汽车，纯电动汽车... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车纯电动的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车纯电动的解答，让我们一起看看吧。
目前国家在提倡电动汽车，纯电动汽车属于非机动车还是机动车？
非机动车属于两轮的摩托车因为他不能高速公路？现在国家提倡的节能汽车纯电动车它可以上高速公路就属于机动车，这是国家倡导环保卩M2，5不超标（顺电动汽车在燃料方面取代了汽 柴油）的用图 为了人民群众的身体健康才发展电 水 空气 这一款车。
由于本地自去年12月开始限号，本人也最近考虑购买电动汽车，所以最近研究的比较多。
纯电动汽车当然属于机动车，必须上牌照才能合法上路。你可能会问路上好多老年代步车也是纯电动车，没上牌照，都能正常行驶。这个我也观察到了很多这种现象，不只一个城市现在还允许这种老年代步车无照无证驾驶，而且好多司机还是年轻人。但你在搜一下老年代步车这个关键字，就会明白，这种老年代步车在城市中运行存在很大的安全隐患，首先是对车上的司机和乘客，其次会影响到正常行驶的机动车辆。我大胆估计会在2年内被取缔，所以当时我想买一个老年代步车的想法彻底放弃了。
电动汽车会替代汽油汽车，但有个10年左右的过程。我在电力这个专业工作多年，熟悉电网充电桩的规划。限制电动汽车发展的就是储能技术，而不是充电桩的发展。国家电网从10年前就开始布局高速服务区的充电桩建设，但到目前为止这些充电桩的利用率并不高。但在可预见的5年内汽油汽车将逐步被淘汰，10年内中石化中石油必须面临改革。之前我也考虑过中石化和中石油的加油站的改革，不可能让现有的加油站被电网充电桩侵占而不作为，预计到时候也会加入到加油站向充电桩的改造，抢占电动汽车充电一块蛋糕。如果中石化中石油不提前积极改革，其大体量的员工就业都会成问题。
在日常生活中，我们常常认为机动车就是以燃油发动机为动力提供的汽车，摩托车等，其实这只是机动车范畴的很小的一部分。为什么这么说呢？
先让我来看看国家标准中关于机动车的定义吧。机动车是指，
以动力装置驱动或牵引的。
在道路上行驶的。
供乘用或（和）运输物品的，或专项作业的车辆（如，拖车，牵引车，吊车等）。
以及部分游乐设施车辆。如，时下较流行的电动平衡车，电动踏板车等。
纯电动车是以电池提供能量来源，由电机进行驱动的，满足定义中动力装置要求；在道路上行驶这是显而易见的，就不解释了；供乘用或运输也满足；
所以，纯电动汽车满足国家标准关于机动车的定义范围，是彻彻底底、纯纯粹粹的机动车。另，纯电动汽车是未来汽车发展的必然趋势，更节能环保，更具经济性，可持续发展性等优点，中国已明确提出2025年禁止燃油车的生产，对中石油中石化必然有较大影响，他们的发展战略上必将有重大的转移。
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谢谢邀请，首先纯电动汽车是属于机动车的，必须要上牌照，才能上路的。其次纯电动汽车会慢慢取代现有的燃油车，从国家到处普充电桩，跟各大车企都发布新能源车，看出未来是新能源车的天下。
纯电汽车在速度上分为高速和低速两种，高速纯电汽车属于机动车，挂蓝牌，C2驾驶证。低速纯电汽车属于非机动车，挂新能源号牌C2驾驶证。(新能源号牌现在全国只有十个试点城市在试行，3到5年全国都会实施)
高速纯电动汽车一般都是锂电池做动力，时速能达到110KM，续航里程200公里。锂电池储能大，受温度影响小，使用年限长等特点，但价格高。
再说低速低速电动汽车一般以铅酸蓄电池做动力，时速50KM，续航里程150KM，比较适合底层老百姓。
还有纯电客车，也是机动车，挂黄牌，A3驾驶证。
混动、纯电、增程式、氢能，究竟谁才是新能源汽车的未来？
纯电动车才未来，
混动和增程是带着电池的燃油车，他主要解决的是充电设施不健全时的过渡产品，借助燃油车加油站的便利性。
氢燃料车也是增程式电动车，他需要重新打造整个社会的能源补给体系，成本高，技术复杂，安全性也不够。
纯电就是未来，因为电是最容易获取的，在任何地方都有，电有直接性，有现有的基础设备优势。
混动/增程式，都用一部分油，所以它也是一个需要转换二次的能源方式。
氢能不谈了，所有的设备都需要建，实现起来需要很长的时间，除非地球发生巨大变故，否则不会转用可以从水中分离的氢能，但好像从水中分离氢方式中的一种也需要用电。
纯电是未来，其他都是过渡
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究竟哪种技术才是新能源汽车的未来呢？
毋庸置疑，纯电动才是未来，汽车电动化的初衷是摆脱对常规燃料的依赖，也就是摆脱对煤炭、石油和天然气的依赖；以此实现能源安全和减少排放，所以汽车新四化的第一步就是电动化，最终也是一定会实现汽车的纯电驱动的。其他技术都是在充电配套设施不够完善，低价车辆的续航还不够长的阶段里推出的过渡技术。
插电混动、插电增程、氢燃料技术属于一类，能否理解？
一般所谓的插电混动指具备“纯电驾驶”和“油电混合”双功能的汽车，油电混合（HEV）其实一直都包括增程模式；其内燃机有两项任务，其一为***电动机驱动，其二为发电。只有让内燃机持续发电才能持续给驱动电机供电，在电动机不足的基础上***驱动只是附加，用油发电、用电作为主要动力单元，这就是典型的增程模式。
所以油电混合的本质就是“增程＋混动”，现在销量最高的比亚迪DM-i/p系列插混汽车直接把时速八十公里以内设定为纯增程，超出之后才进行油电混合；但这只是为迁就电动机，其使用的电动机在高车速区间的耗电量会增大，直接用电机拉到高车速很难控制综合能耗，说白了就是用油发电加上中间转化损耗的能耗会比较高，不如直接略微提升内燃机转速来补偿动力划算。但是如果其使用更高标准的电动机也可以直接使用全速域增程模式，只是比亚迪为了打造出物美价廉的插混汽车而必须控制电机和内燃机的成本，所以***用了这种模式。
深蓝、哪吒、零跑、理想、岚图等品牌的车辆都用纯增程模式，这些车本质上和DM-i/p相当，其实与氢燃料汽车也是一样的；纯增程就是只用发动机发电，不使其参与驱动，属于DM-i的简化版本。
氢能才是新能源的未来，混动、增程式都是油电混合，并没有真正解决能源问题，纯电汽车也是需要耗费大量电的，而电主要来源是水力发电和煤力发电，等有一天煤消耗殆尽的时候，电就是稀有***了，那么剩下就是氢能了，氢能燃烧值非常高，没有任何污染，而且可再生，唯一缺点是安全性低，所以未来只要能够解决氢能安全使用问题，这将是一个巨大的风口
买新能源车必看的十大参数？
一、电池能源(kWh)，100公里功耗(KWH/100公里)在燃油车时代，续航里程似乎不是问题。但是电动车不是那样的。目前销售的电动车续航里程一般为300公里-500公里，与燃油车相比差距不小。因此，选择续航里程尽可能长的电动车非常重要。
二、便利性相关：充电速度，是否支持快速充电充电速度的速度决定了充电所需的时间，而传统燃油车最慢的时间只有10多分钟。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、充电、再充电、再充电、再充电、再充电、再充电)但是对于新能源车来说，在一个小时内充电可以说是更有效的速度。
三、维护费用相关：电力系统保修时间，公里数
任何产品，大家都想要尽可能长得保证，新能源车也一样。特别是在更换电池的费用较大的情况下，尽可能长得保证时间和公里数是消除忧虑的药物。
四、关于技术水平：能源密度(kWh/kg)电动车续航里程要够长，动力电池组可用的手脚只有两个。1.在插入更多电池保证电力的前提下，电池体积要尽可能小2.在保证全量的前提下，轻轻松松电池组，实现车辆轻量化以前的推测在实际研发中被称为“体积能量密度”，是单位体积电池中存储的电力，以WH/L为单位。第二个推测被称为“质量能量密度”，单位质量的电池中存储的电力为Wh/kg单位。这两者加起来就是大家都熟悉的“能量密度”。
到此，以上就是小编对于新能源汽车纯电动的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车纯电动的3点解答对大家有用。
