摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于488二手车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍488二手车的解答，让我们一起看看吧。是保时捷911 GTS好，还是二手法拉利4... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于488二手车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍488二手车的解答，让我们一起看看吧。
是保时捷911 GTS好，还是二手法拉利458好？
Gts新款新车成交价180左右，算上落地200，二手gts只要130-160，这种落地打八折的买卖，我觉得在跑车上没有必要，150的预算就911，200现在还买不到458了，好的基本都奔250去了，虽然年份久一点，但是保养的都还不错，注意不要买到事故车
谢邀
我们来分析一下提到的两台车吧。
保时捷911是由德国斯图加特市的保时捷公司所生产的跑车。由费迪南德·亚历山大·保时捷（Ferdinand Alexander Porsche）所设计的作品。 从1963年诞生以来，共经历了七代车型，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉世界，保时捷911系列是整个保时捷乃至于整个德国整个世界最***的车型之一，同时也是中后置引擎跑车的代表作之一。
而911 GTS是911中的高性能版本，百公里加速仅需要3.7秒，400米直线加速时间为11.90，而且还有保时捷弹射起步系统，可靠性相当高。就这台车的数据而言，也不比法拉利458低多少了，而且911还有更高的GT2 RS版本，百公里加速不到3秒，官方数据为2.8秒。
我们再看一下法拉利458，哪怕是停产了多年了，它的设计依旧是一点都不过时，就算把它和新一代的488放在一起，也不觉得逊色。而且数据也是非常强大，但是在强大的数据背后，是高昂的价格。2009年法兰克福车展首发亮相，惊艳四座，而它的价格也让大家震惊，高达388-558万人民币。而根据我查到的二手车价格，最便宜的是一台4.1万公里，10年的车，价格为200万。
在我看来，选择911GTS比较好，不单单是它的价格比458便宜了不少，还有就是911的空间要比458稍大一些，毕竟它名义上还是一台四座车……
买了就跌，哪个品牌的汽车“最不保值”？
所有车都是消费品，越贵的车折旧率会高一点，10万左右的车折旧率会底一点。
买了就跌，这个得从两种情况看，一种是买了新年没多久，厂家或经销商降价了，像凯迪拉克，过半年优惠个几万到十万，一种是品牌力不行，买了后当二手车卖不值钱了，像力帆等小品牌。买车贬值是正常，主要怕贬值太快。
本来汽车就属于消耗品，不保值。随着汽车市场遇冷，竞争加剧，更新换代更快，降价更频繁，普遍各种车的保值更差。
不过相比较的话，还是有点差别。
第一，日系德系车普遍保值好于美欧韩系车。合资车比二三线的国产车保值率高。
第二，保有量高的车保值率好于保有量低的车。
第三，燃油车保值率普遍好于电动车。
这三点交叉就能比较好的判断哪个车更保值，哪个更不保值。
谢邀
博主问买了就跌，哪个车最不保值，这个问题说实话可以从多方面讨论。
首先几乎所有车都是买了就跌，俗话说的好新车落地打八折嘛，因为车是消耗品，每开一年都有一定折损。
另外一个问题哪个车最不保值，我们先来谈谈什么系车不保值。
首先就是法系车，虽然法国人很浪漫，做出来的车卖的可不怎么样，在二手市场法系车可以说是没有优点，卖车周期长，很少有客户直接表明说要买法系车。
瑞典车相对不保值，比如被吉利收购的沃尔沃，虽说安全性能一流，但是在二手车市场却一直很差，很多二手车贩子都在沃尔沃上面吃过亏，而且维护保养也不便宜。
美系车不保值，美系车因为做工粗糙，二手车保值率一直不怎么样，还有经常性的新车大降价，总是促销活动，搞得二手车贩子也不敢出高价拿车，谁知道会不会马上降价呢，尤其是中大型越野车保值率更是惨不忍睹。
韩系车不保值，比如索纳塔和K5。
大部分国产车也不保值。
还有冷门车普遍不保值。
买的时候肯定是自己喜欢的，不可以说为了保值才去买，那钱在***里不是更保值吗，干嘛要去买车呢，车本来就是消耗品，整天想着保不保值，那得多累呀，是不是哥们[害羞]这是我的2台国产车，咋了，我稀罕着呢😄
到此，以上就是小编对于488二手车的问题就介绍到这了，希望介绍关于488二手车的2点解答对大家有用。
