摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于918二手车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍918二手车的解答，让我们一起看看吧。大众车型中有没有后排凸起不高或没有凸起的车... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于918二手车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍918二手车的解答，让我们一起看看吧。
大众车型中有没有后排凸起不高或没有凸起的车？
题主您好，我是二手车骚客，希望我的回答能给您带来帮助！
关于车辆后排凸起这个问题，骚客在这里给大家做一个科普。
车型驱动模式总共分为现在乘用车的驱动方式有：前置前驱（FF）、前置后驱（FR）、前置四驱、中置后驱（MR）、中置四驱、后置后驱（RR）、后置四驱。
目前最常见到的则是：前置前驱、前置后驱、前置四驱。
所谓“前置”，其实就是发动机在车头的意思。市面上大部分车型都是前置发动机。
“中置”和“后置”则是发动机放在车辆的底盘中间，和车辆的尾部。
“中置”车型代表：MX5，法拉利F430，布加迪，R8等。
“后置”车型代表：保时捷911，918等，法拉利FF等。
前驱：两驱SUV和轿车最常用的是前置后驱形式。通常是由发动机将动力直接传输到前轮，由前轮带动车辆行驶。
后驱：前排车轮负责转向，由后排车轮来承担整个车辆的驱动工作。在这种驱动形式中，发动机输出的动力全部输送到后驱动桥上，驱动后轮使汽车前进。也就是说，实际的行进中是后轮“推动”前轮，带动车辆前进。
四驱:是指汽车前后轮都有动力，可按行驶路面状态不同而将发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，以提高汽车的行驶能力。
什么身价开得起保时捷？
就小编认识的人当中，有两位开保时捷的，一位是本地企业家的儿子，年轻的家族企业少东家，并不是纨绔子弟，把公司打理得不错，开的是保时捷Macan，另一位是曾经的同事，跑到外地创业，这几年挣到钱了，就换了一辆二手的老卡宴，开着是爽但那油耗也让他心疼。
总之在小编看来，保时捷这种个性化设计感很强的车，更多的是吸引了年轻富豪的目光，而小编这两位朋友都是年收入超过300万的生意人，买保时捷除了享受驾驶乐趣之外，多多少少还有充门面的意思。
当然了，座驾与身价也不一定总是成正比的，也有的人喜欢打肿脸充胖子，***买豪车，导致自己手头拮据财政紧张，到处找朋友借钱东墙补西墙，搞得自己一身麻烦。
开得起保时捷的都是有钱人，但是这些所谓的有钱人，也存在着很大的差距。毕竟保时捷Macan入门级车型的价格，都办齐手续之后，也只有60多万而已。
而帕纳梅拉的顶配车型价格，已经超过了200万，而玛莎拉蒂的入门版车型Ghibli的购买门槛，要比保时捷Macan更高一些。在北上广深这些大城市，开辆Macan这种60多万的车，最多也就算个中高产阶层的收入水平，如果是帕纳梅拉这种级别的车型，可能才能算是大家眼中的有钱人，而且能花200万买车的人，通常都不止一辆车。
至于开这些车的人都是做什么工作的，这个就比较广泛了。有自由职业者、公司高管、企业家、淘宝店主等等。有钱人大致可以分为两种，第一种是特别爱炫的类型，无时无刻都想彰显自己的经济实力，以此在朋友圈中刷存在感。
在介绍自己之前，一定要把个人标签放在前面，比如某某公司的股东、某某公司的和合伙人、某某公司的高管等等。喝下午茶、购物、出差、旅游、甚至堵车都要发个朋友圈。但仔细一看就会发现，这些照片中，都带有比较明显的炫技色彩。
第二种是低调有内涵类型，这种人比较喜欢安逸舒适，自由自在的生活，对于名利之事并不是很看重。为人处世也比较低调，不喜欢炫富。他们的心灵一般很富足，生活也很健康。如果别人问起自己的工作，一般会介绍自己是自由职业者、或者投资人等等。可别小看这两个标签，弄不好就是身价过亿的***富豪。
我的观点：无论别人成功还是富有，借鉴是可以的，但是盲目的崇拜会让一个人失去理智和方向。做好自己比什么都强，人并不是物品，没有任何可比性。
你好，我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师。工作的原因经常接触各种车型，所以对于这个问题还是相对有所了解的，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。
什么样的身价开得起保时捷？我觉得分城市，越是一线城市或者超一线城市，能开得起保时捷的人，身价就越高。
虽然我是做二手车的，但在这里就不讨论买二手车的人了，因为年份大的保时捷，比如06款的保时捷911，还有10款的帕拉梅拉，终端售价在30-40之间。这个价格区间和BBA的C级车价格有重叠部分，所以一台奥迪A6车主的身家，是否就等同于保时捷车主的身家呢？所以这个结论就不客观。
还是得拿新车来说话，保时捷入门款的车型是Macan，裸车价大概在51万附近，但是保时捷需要加配才能提车，至于加配金额看个人钱包而定，差不多60万不到落地。
论超一线城市，比如北上广深，不靠家里人资助，单凭自身能力来看，一台终端售价在60万的车，***如你年薪在20万，你不吃不喝攒小三年。***设这个方法行得通，三年后，你有了60万，相信我，你的想***改变的。
很多人不信，说***如给我多少多少钱，我一定会买巴啦吧啦的车
当真正这笔钱放在你面前的时候，你就不会这样想了。这个钱是不是可以冲下五六环外loft的首付呢，这样每个月我就不用跟别人合租了？这个钱要不要存定期理财，或者回老家首付一套100平的商品房呢？
等你越有钱或者随着你年龄的增加，车子占你生活的权重就越低，因为你的其他生活成本也在拔高，你不得不为这些事而埋单。
但是你在三四五线城市生活圈，一台保时捷占身价的比重就会比一线城市高得多，还是源于我们目前的房地产经济结构。一线城市能买得起卡宴帕梅的，绝大多数确实是很有钱，单算房产购买力这块就比三四线城市保时捷车主购买力要强，而且资产流通性要好。
虽然现在保时捷已经进入寻常百姓家，街上的能见率也是越是越来高，但是，这依旧是少数人能够拥有的，抖音里的人手一辆只是幸存者偏差。
跟身价无关，跟性格有关！
本人认识的一哥们，父母是退休干部家庭，自己也是体制内科员一枚，家里有些家底，但绝不是富豪！性格跳动，第一辆车是雪弗莱科鲁兹，感觉自己是米帅（当年越狱火遍全国，米帅代言）！没过2年，换宝马3系列了！这辆车时间稍微长点！最近刚刚换macan！开着保时捷进***大院，也就这个哥们能干出来的事！
本人购买的第一辆车是八代雅阁，当时是***丝一枚，基本上把夫妻两人全年收入都搭进去了！牌照还是家里老人赞助的，魔都牌照价格快赶上老婆一年收入了！
目前，本人事业发展不错，这么说吧，一年纯收入可以买10辆以上的macan！给老婆弄了辆小mini，公司买了商务车，还有一辆面包车当工程车用！自己还是那辆老雅阁，快10年了，薄皮大馅很耐操，质量还真不错！不过最近考虑换个车，因为不止一次被人说我抠门！但是绝对不会是保时捷，估计弄个奥迪吧！
车是消耗品，再好的车，时间长了就是废铁一堆！
总体而言能开得起保时捷的肯定是有钱人。不要以为你所在单位城市卡宴macan已经烂大街了，不夸张的说，你要能全款买得起保时捷，哪怕60多万的我入门级macan，在中国身价起码是前1%。我保守估计保时捷车主身价可能在1000万以上，包括房产，***里面流动资金至少有200万以上。年收入不会低于80万。
至于多有钱，918是保时捷，718也是。所以不能一概而论。
我个人觉得保时捷车主的身价从高到低大概是这样的：
918>>>>>911>Panamera>>718>Macan/卡宴。
这里我可以说一下为什么卡宴卖的比718贵，而718车主的身价往往要比卡宴高，因为718更像是一个富人的豪华玩具车，而卡宴更像是一个实用的出行豪华车。
更新：
有朋友提出了质疑，说买718的不是有钱人。你一年赚200万，算不算有钱人，当然算。你会花70，80多万，买一个两个座位的小跑车，纯粹是用来玩的吗？我想你可能不会。你买的起，但是你不会买。你会买卡宴，因为718没有卡宴实用和大气。这就是区别。有些人买718，因为家里可能还有卡宴，帕梅，奔驰g。他不在乎别人说718算不算保时捷。
开过718的人都知道，718是最好玩的保时捷。
最便宜的保时捷跑车，还算保时捷吗？
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算，肯定算。目前最便宜的保时捷就是保时捷Macan，起步价也是58万呢，对我们小老百姓来说并不便宜。
每个品牌都会为满足不同的消费者开发不同级别的车。保时捷即便是生产了不到20万的普通车型那么他它也是还是保时捷品牌。这与很多品牌生产高端车型同理。保时捷的旗下的车型，从上千万的保时捷918下到五十八万元起步的Macan，保时捷的价格还能继续下探吗？当然能。
但是豪华车品牌生产低端车型与普通品牌生产高端车型有个很重大的区别。就以保时捷为例，***如真的有一天，保时捷生产出了一台不到20万的SUV，那么它在市场中可能会很受欢迎，大家都想20万都能开上保时捷了，但是从长久来看，这对保时捷的品牌力是一种消耗与磨损。长时间过后大家用惯了20万的保时捷，便会对五六十万的保时捷嗤之以鼻，买的就更是少数了。
有时候“宁缺毋滥”也是一种造车精神。
从企业利益最大化的角度来说，只有充分卖车了才能将利益扩大，买豪车的毕竟也是少数，所以目前已经有相当一部分豪华奢侈的汽车品牌正在往SUV方向探索，早些年宾利就已经推出了SUV添越，而多年在豪华跑车市场有着强大知名度的兰博基尼也于近日在上海1933老场坊正式亮相了首款SUV品牌兰博基尼Urus，全新开创奢华市场中的全新细分领域。即便有很多网友和车迷对这些豪车纷纷推出SUV这种大众化的“俗物”表示不解，但也不得不承认，这种带有豪车品牌影响力打造出来的平民价格车在市场可能会更有优势，更受欢迎。
最便宜的保时捷718系列跑车落地价也要70万以上，当然还算保时捷。
作为入门级跑车，保时捷718有两款车型可供选择：Cayman(非敞篷)和Boster(敞篷)，目前在售车型中价格最低的车型是非敞篷的2016款 Cayman 2.0T(指导价58.80万)。
目前本人所在二手车行刚好有一台准新保时捷718卡曼2.0T车型出售，选配蓝色外观等一系列配置，该款车型选配完车身价为77万，再加上购置税、保险上牌等费用，该款车型的新车落地价格大概在86万左右。
下图为该款车型的选配清单：
众所周知，保时捷4S店从不出售素车（没有选配），所以哪怕不需要那么高的选配，裸车价加上最低的选配和购置税、保险等费用，新车落地最少都超过了70万，而且在2017年以前福建省内需要四个月订车，新车没有优惠。
虽然保时捷是非常高端汽车品牌，但是70万以上落地价的入门级跑车当然还算是保时捷。
这个问题问的从字面上肯定还是保时捷喽，总不能是宝马吧。从性能上来说。除了卡宴还有parnamer，其他的都还具有保时捷精神。中置或后置的发动机。完美的车神平衡。至于动力不动力。不是重点。因为除非你下赛道，不然，你都跑不过思域。
为什么很多人不喜欢日系车，但是满大街都是日系车？
第二点说日系车价格低我就不认同，我们只讨论A级和B这些车，太高档的不讨论，我承认高档车同级别的日系车是要便宜点。
在A级和B级车里，同级别，配置相当，这里我说的是配置相当，并不是说配置一样，因为每种车配置不尽相同，所以只能说相当。日系车大多是价格最高的，看清楚是消费者的实际入手价，不要去管官方报价，我们只看消费者的实际买入价。日系车的优惠是很低的，个别车甚至没有优惠。
很多人不喜欢日系车，这是个事实；满大街都是日系车也是事实。
购车是个很私人的事情，有人喜欢德系、有人喜欢日系，有人希望自主品牌，萝卜青菜各有所爱。考虑到中国有14亿人，哪怕是30%的不喜欢日系车，那就有4.2亿，当然很多人。
为什么会有很多人不喜欢日系车，原因主要有两个：
一是民族感情。从甲午战争到8年抗战，日本人在侵华战争中对我们中国人犯下的滔天罪行，是近200年来给中国带来伤害罪严重的国家，没有之一，让很多中国人无法释怀，永远铭记在心！买日系车如果再有一次类似******，有被砸的风险。
二是坊间传说的日系车轻飘飘的，开起来没有厚重感。由此延伸至日系车为了控制成本，偷工减料严重。车漆薄，车重轻，车开起来的质感不如德系车。
但是日系车应该是国际化程度最高的车系，在全世界都卖很多，中国也不例外，尤其在广州为代表的华南地区，市场占有率可能达到50%。其受欢迎原因也有几个：
日系车更亲民，相对价格比较低，油耗低，并且后期保养成本也比较低，可靠性高已经成为日系车的主要标签之一。
二是原来日系车的产品缺乏魅力，但新一代的丰田、本田、雷克萨斯设计新颖，做工精致，并且具有强混的独门技术，产品魅力大为提升，这是今年来为何中国车市跌跌不休，为何丰田、本田还能逆市上扬的主要原因。（鹿鼎记）
讲真，很多人不喜欢日系车，估计少数才有民族情节吧。现在的人，有多少人会排斥日本的产品呢，该用的时候估计还是会用。
话说回来，满大街的日系车，又说明了，当自己掏一大部分财产去买车时候，肯定想买一辆经济实用，省油，有面子的车。很多日系车都符合这个要求。很多人也说了，开不坏的日系车，很多人也信了。也有很多人说日系车很脆，安全性不高怎么样。诚然，日系车我觉得是真脆，我在汽车行业工作多年，日系车的确省油，但是车身薄，轻，这绝对是事实，而不是我排斥日本车。我自己买的吉利汽车。有点费油，但是算下来，一年也多不了多少油。因为我本身开的也不多，要是经常开着上下班，这油耗我还真有点吃不消。高速接近五毛一公里。市区就不提了。
所以，日系车又日系车的优点，但是我不会买。一辈子买不了几多车，目前国产车便宜，就用国产车好了，现在国产车越做越好，争取早日超过日系车。
这个标题说不喜欢日系车的很多，我倒是不认为，，抛开名族感情，我看还是很多人喜欢日系车的，为什么呢，燃油经济性好，颜值也比较适合中国人的审美观念，最大的软肋安全性较差，用我们武汉话说，像纸糊的，安全性稀烂。网上相关报道太多太多了，大家可以自己搜，早期本田底盘都两块拼节起来，这个是有报道的，前后防撞梁也比其它车型较薄，这个好像很多人真的不在乎，反正只看中节油，只看中外形，这个不接受反驳，大家认为呢？我个人喜欢法系和德系，还记得汶川大地震那辆雪铁龙的凯旋吗，那才叫安全，哈哈😄
买车不分国度，只要适合自己最好。日系车也有自己的优势，比如省油，安全系数也比较高，质量稳定。那部分车型确实有高速发漂的现象。以前说的日系车皮薄那完全是误解，经过碰撞实验，安全系数还是比较高的
保时捷918报价？
保时捷918 Spyder是一款非常稀有且高性能的混合动力超跑，其报价因地区、配置、年份等因素而异。根据我所掌握的信息，保时捷918 Spyder的新车指导价格在800万至1300万人民币之间。然而，需要注意的是，这款车已经停产，并且二手市场的价格可能会受到车况、里程数、历史记录等多种因素的影响。因此，如果您对保时捷918 Spyder感兴趣，我建议您直接联系当地的保时捷经销商或专业的二手车经销商，他们可以根据您的具体需求和预算，为您提供更详细和准确的信息。
保时捷918是保时捷汽车旗下推出的一款插电式混动汽车，这款车的官方指导价格为1338.8-1463.5万元。
在动力方面，这款车搭载的4.6升V8自然吸气发动机，这台发动机的最大功率为608马力，前后两台电动机输出的最大功率为210kw，电动机+发动机的最大功率为887马力，在传动系统方面，与之匹配的是7挡双离合变速箱。
保时捷918价格：1388.80-1463.50（万元）
据海外媒体报道，保时捷已经完成了旗下918的打造和测试。这款混动超跑的百公里加速在3秒内，同时极速达到了345km/h。 官方公布0-100Km/h加速时间为2.6秒
到此，以上就是小编对于918二手车的问题就介绍到这了，希望介绍关于918二手车的5点解答对大家有用。
