大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于一汽大众id4简介的问题,于是小编就整理了3个相关介绍一汽大众id4简介的解答,让我们一起看看吧。
一汽大众ID4是前驱还是后驱?
前驱。一汽大众id4是德国大众集团与中国一汽集团合资公司生产的一款纯电动汽车,自ID4投放市场以来,销售形势越来越好了,单月两款车id4,id6销售都已经上万了,由于是平台的家用轿车,所以***用的是前驱。由于后驱车主要是运动型轿车和大型豪华车才会***用,成本较高,平台汽车不会***用后驱的。
感觉大众iD4的价格还算合理,大家觉得这款车值得入手吗?
我觉得可以入手,不同于日系美系,大众是稳稳的在拥抱新能源,也在可见的步骤转型,包括平台研发,软件投入之类。
诺基亚的问题是战略决策失误,因为诺基亚觉得手机90%是用来通话和短信,所以他坚持他的塞班系统,结果安卓上来后手机成了一台终端,人们更多的用手机来上网***,所以……
论新势力,当年手机届的htc,lg够厉害吧,谷歌的第一款第二款都是htc,lg代工的,第一代安卓也是htc的。现在呢,新势力面临同样的问题,所以我觉得大众可以买!
到底谁是汽车届的诺基亚,谁是htc,别急,让***飞一会!
一句话,看你买车需求指向:
买玩具,在意新体验,ID绝对pass;
买家具,在意少操心,ID还算不错;
买工具,在意性价比,ID真得靠边。
当然,如果有想买“刑具”的,希望体验一把”燃烧的***”,恐怕ID满足不了……
作为id4首发版的车主真心不建议你买这车。一年多了,每天都有不同的故障码跳出来,厂家无法解决,只是不停地让你回店检测。现在已经烦了,只要他能开动,其他的都不是事了。
首先表明我的态度,想要买电动车的话,大众iD4我是不建议入手的。因为我当时也考虑过这款车,但是经过几次试驾对比之后,发现这款车跟那些造车新势力相比差距还是挺大的。这么说并不是黑大众,我之前也开过大众的燃油车,确实没啥毛病,也很省心。但电动车毕竟跟燃油车有着本质区别,大众在这方面还是有待提升。其实大众iD4的动力以及空间方面都还是不错的,但你去试驾之后就知道了,这车开起来就是不像电动车。先不说驾驶感受,就说智能化这一块就直接劝退了。车机系统基本没啥可玩性,感觉就像把燃油车的那套系统给搬过来了,流畅度一般,偶尔还会卡顿,更别提什么黑科技了。我之所以想换电动车不仅仅是为了省点养车费用,也是为了体验一下不一样的驾驶感受,所以就直接放弃了。同价位的车型看了很多,最后入手了威马W6,威马算是个纯纯的造车新势力了,毕竟刚成立没多少年,但车子开着确实挺爽的。动力续航暂且不说,智能化水平确实拉满了,车机系统很流畅,操作起来跟平板没啥区别,很顺滑。语音操控也是我体验过最好用的,不用反复去唤醒,也不用一字一句的去说话,正常交流就可以。现在开车的时候手都不会离开方向盘,所有东西都靠语音来完成,开着可比大众iD4爽多了。价格一样,性能和续航也都差不多,要选肯定选智能化水平高的啊。
一汽大众新能源id4落地价?
一汽大众新能源ID.4的落地价因地区不同而异,其中包括车辆售价、购置税、保险费、上牌费等费用。以售价为20.99万元的2023款 ID.4 X 纯净版为例,在北京地区的落地价约为23.66万元,包括购置税1.84万元、保险费6000元、上牌费500元。具体落地价格建议咨询当地4S店或一汽大众官方网站,以获得更为准确的信息。
到此,以上就是小编对于一汽大众id4简介的问题就介绍到这了,希望介绍关于一汽大众id4简介的3点解答对大家有用。