摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于东风十一飞行汽车评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍东风十一飞行汽车评测的解答，让我们一起看看吧。今天载人飞船返回舱成功着陆... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于东风十一飞行汽车评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍东风十一飞行汽车评测的解答，让我们一起看看吧。
今天载人飞船返回舱成功着陆表示我国进入先进水平了吗？
具备载人航天返技术本身就是世界先进水平，如今能独立进行载人航天的也就中美俄而已。况且我国长五B载人舱还利用了我国首创的柔性充气性返回舱，世间绝无仅有。
柔性充气式货物返回舱试验舱是我国新型的空间运输飞行器的试验器，***用了全球首创的着陆技术，它的特殊性不仅在于可以提升飞船返回时的抗高温等属性，而且也利于飞船的重复利用，有利于降低飞船的损耗降低经费需求。这是一种什么样的技术呢？简而言之，早期的飞船返回再入大气层后依靠飞船表面涂布的特殊材料抵抗急速坠落时与空气摩擦产生的热量，柔性充气式返回舱却是在飞船顶部设计一个专门的舱，在合适的时候弹出并迅速充气，形成一个湾形的罩子将飞船罩上，这样可以直接减少飞船本体与大气的摩擦，降低对飞船本体的消耗，一旦成功将增强飞船的可重复利用性能，以此实现增加飞船重复利用的可能，有利于未来商业航天发射的竞争。
本次长五B的发射中，这种技术作为支线任务也基本成功，但是返回过程中也出现了一些异常数据，是接下来的飞行测试中需要重视的问题。单论此技术，要问牛不牛，那当然是牛的，因为能实现回传回收尤其是实现独立载人飞行的只有中美俄，我国虽然早期航天发展受限但如今也有了一些自己的创新***，而且在实验中也基本上成功了，当然是世界先进水平。关于这个问题没必要怀疑，我国本就是航天强国，虽然对比美俄还有一些不足，试问世界上除了我们又有谁有追赶的能力呢？
我国与美俄的差别恐怕还是基础配套设施的不足，我国工业化发展本身就晚于美俄，而航天工程自身就需要很多高精尖的工业项目配套才能实现，我国如今的工业体系可以支撑我国独立搞航天，但前期的积累不足使我们仍存在一些劣势，然而我们的工业化是最为完备的，拥有追赶的能力，日本、印度等国，国力和工业类型难以支撑独立的航天，未来航天会是综合实力强、工业完备的国家的“玩具”，世界上没有几个国家具备这样的实力，我们虽然现在有不足但整体上早就是世界先进水平了，只一个载人航天就打死除美俄之外的所有国家了。
而长五也有载人型，主要就是为了我国未来的载人航天，新技术的试验正是为了我国未来更频繁的载人航天做准备，我国充足的航天人才储备、高素质工人群体、完备的工业体系、强大的综合实力是世界绝大多数国家羡慕都羡慕不来的，我们的航天当然先进。
中国国家航天局周五宣布，中国新一代载人飞船的试用版已成功返回地球。
中国载人航天局在一份声明中说：“ 在2020年5月8日13:49 ，中国新一代载人航天飞行器试验船的返回舱成功降落在东风着陆点的预定区域。”
声明补充说，在着陆之前，北京航天飞行控制中心控制了试飞船完成回程制动并进入回程轨道。
“搜救队在第一时间找到了目标，并到达着陆点进行处置。经现场确认后，机舱结构完好无损。
该测试飞船于周二由中国最先进的运载火箭长征5B发射进入轨道，并在轨道上停留了两天零十九小时。
先进水平应该是无容置疑的，毕竟目前全世界能够完成载人航天实践活动的国家仅仅只有三家，但是要做到领先全球那就还有很长的路，但是这次长征五B发生载人返回舱无论是数量（重量体积）还是质量（火箭燃料、航天飞船材料设备等技术）都比以前都提升了一大步，无疑是令我们欢欣鼓舞的成就，中国航天人加油，向你们致敬！
喜报！据央视等媒体报道：我国新一代载人飞船试验船的返回舱成功着陆在东风着陆场预定区域，新飞船试验船飞行试验任务取得圆满成功！2020年5月5日，我国长征五号B型火箭发射上天并取得圆满成功，其载荷主要是我国新一代载人飞船试验船和一个柔性空气式货物返回舱试验舱，两者进入一定轨道后，负责于5月6日下午返回地球，但是返回过程中“出现异常”，说明该装置和技术还需要进一步提升。
在太空中运行的新一代载人飞船也于5月8号下午返回地球，新一代载人飞船5月5日升空后顺利进入预定轨道，在轨飞行正常，太阳能帆板和终极天线也顺利展开，中级通信链路建立，各项在轨试验也有序进行并取得成功，接着就是返回地球验证其安全返回技术可靠性。
返回地球之前，新一代载人飞船试验船进行了7次变轨，从距离地面几百公里的小椭圆轨道，提升到距离地面几千公里的大椭圆轨道，姿态也自动调整，而且变轨都是由飞船自主完成的。
同时，位于巴丹吉林沙漠四子王旗的担负试验船返回舱搜索回收任务的东风着陆场各系统当日全面做好准备，静候新一代载人飞船试验船返回舱太空凯旋归来，5月8日下午，飞船准时归来并安全返回降落地面 。
我国是世界上仅有的三个具备载人航天技术的国家之一，这次发射升空的新一代载人飞船技术非常先进，不少指标处于领先地位，该载人飞船试验船长达8.8米，由服务舱和返回舱组成，最多可搭载7名航天员，也可以运货，而且将来的登陆月球甚至登陆火星都有可能用到它，它的顺利返回也代表着多项先进技术任务考核均过关，此次试验圆满成功并且收获多多。那么以我国新一代载人飞船的技术与美俄两国现有技术比较的话，综合比较来看美俄两国的载人航天技术并不比我国强，我们在载人航天领域中载人飞船方面的不少技术处于领先，技术和人才储备已足以笑傲全球。
祝愿中国航天越来越强大，为科研人员点赞！
东风21D和洲际弹道导弹的圆概率误差谁小？
东风21D反舰弹道导弹
美国MX洲际弹道导弹
首先这两种导弹是不同类型导弹，放在一起比较并不合适。从种类上来讲，东风21D属于中程弹道导弹，射程2000公里左右。洲际导弹射程都在5000公里以上，从用途上来讲，东风21D主要打击海面移动目标，洲际导弹主要打击固定目标。制导系统也不太一样，东风21D***用中继惯导加卫星导航修正，末段***用主/被动雷达制导。而洲际导弹一般***用惯导加天文星光修正，一般没有末制导系统。
如果硬要拿来对比的话，东风21D可以在末段用雷达探测地面，然后与储存在制导系统图像进行对比，得到航迹误差，然后进行修正，命中精度非常高。美国潘兴2A导弹就***用这样制导系统，命中精度极高，从西欧发射能够直接打击苏联导弹发射井，这也是当年美苏联签署中导条约因素之一。
很明显，如果比较威力的话，东风41这类洲际弹道导弹显然要更大，如果比较精度的话，那么显然是东风21D的圆概率误差会小得多。东风21D作为传说中的航母杀手，它不仅具备打击固定工事的能力，还能够猎杀诸如航母、驱逐舰等大型移动目标。既然要打击移动中的水面舰艇，那么对精度的要求显然会更加苛刻。航母长度不过300来米，宽不到100米，东风21D通常携带的又是常规战斗部，所以必须保证圆概率误差在100米以内才有可能命中目标。
而以东风41为代表的洲际导弹实际上对精度并没有太高要求，因为它携带的都是TNT当量在30万吨以上的热核武器，这种核弹头爆炸后的杀伤范围广达数十公里，差个几百米实际上区别并不大。洲际导弹讲究的是突防能力，只要保证在目标毁伤范围内正常爆炸就足够了，并不需要精确到哪一栋建筑物，东风41根据推算，其圆概率误差应该在100到300米之间，在热核弹头的毁灭性杀伤威力下，这种误差几乎可以忽略不计。
东风21D属于中程弹道导弹（射程1500到2500千米），它只有两级发动机，推力也没有东风41洲际导弹这么强大，所以只能携带单弹头进行攻击。没有分导式弹头，又必须在茫茫大海中攻击到移动中的航母，这对东风21D的精确度简直是炼狱级的考验。为了将圆概率误差减少到最小，东风21D***用了惯性制导➕卫星制导➕末端主动雷达制导的三重复合制导方式。其基本路线规划由惯性制导完成，在高空中段根据目标的位置移动接收卫星信号进行修正，当到达目标上空30到50千米之内时，开启主动雷达对海面进行搜索，最后锁定航母目标进行准确攻击。
由于末端制导通常具备相当高的敏感度，一般***用了类似技术的导弹，精度都非常高。美国的潘兴2地对地导弹号称冷战期间精度最高的战术导弹，由于***用了末端雷达制导，在射程1800千米的情况下，其圆概率误差仍旧可以控制在30米以内。俄罗斯的伊斯坎德尔M战术导弹***用了末端景象匹配制导，可以在空中对目标区域的地形进行图像捕捉，并与预先输入的数据进行比较，从而准确攻击目标，伊斯坎德尔M的射程达到700千米，最小圆概率误差不到10米。
▲伊斯坎德尔导弹
东风21D实际上可以看成是中国升级版的潘兴2和伊斯坎德尔，由于它的最远射程达到了2500千米，并且具备打击动态目标能力，其技术含量明显更高。2500千米的射程让东风21D的弹道高度达到了数百千米，因此在末端再入俯冲时，它的速度也能轻松突破10马赫，超高速度的弹头摩擦后会产生2000℃以上的高温，高温会导致空气产生电离层，从而屏蔽主动雷达制导系统所发射的电磁波，这就是传说中的黑障区。为了降低黑障区的影响，东风21D的再入弹头在100千米左右的高度会进行主动降速，从而保证主动制导雷达正常进行工作。由于技术难度大和黑障区的影响，东风21D应该做不到伊斯坎德尔M的精度，但是要达到潘兴2的30米圆概率误差应该不难，而这种精度用来打航母已经绰绰有余。
▲航天飞行器在返回时通常就会经历黑障区
，这一段通常最为危险
以东风41为代表的洲际导弹最在乎的是突防能力，因此他们***用的是分导式核弹头加高超音速相结合的打击手段，这类导弹在末端俯冲段的速度可以突破20马赫，黑障区十分明显，如果要运用末端雷达制导，必须对其减速，而这会大大削弱洲际导弹的突防能力，绝对是得不偿失。实际上洲际导弹为了保证信息传输的安全性和抗干扰能力，通常全程都***用不与外界进行沟通的惯性制导。惯性制导依靠安装在弹头内的陀螺仪和加速度计测算出自身的角度和速度偏移，然后弹道计算机再基于这些数据计算出导弹与目标的相对位置，从而调整导弹的飞行弹道。不过惯性制导有一个缺陷，射程越远，偏差越大，洲际导弹射程是东风21D的4倍以上，即便东风21D没有末端制导，其打击圆概率误差也要远远小于洲际导弹。
到此，以上就是小编对于东风十一飞行汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于东风十一飞行汽车评测的2点解答对大家有用。
