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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车之家官方网一汽大众id4的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车之家官方网一汽大众id4的解答，让我们一起看看吧。哈弗H6昔... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车之家官方网一汽大众id4的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车之家官方网一汽大众id4的解答，让我们一起看看吧。
哈弗H6昔日“国民神车”风头过了吗？
哈弗H6之前吸引大家的都是被他的外型，和宽大价格所吸引，好多买了就后悔，费油，开起就像牛拉车样，现在国产车比他好的，多了去去了，长安，五菱，吉利，奇瑞，都比他好
哈弗h6已经联系无数次蝉联中国SUV销售冠军，也衍生了无数的车型和型号！至于最近销量下降，很多人认为h6已经过时或者没落了，我认为h6依然是国民神车，下面我来分析一下原因！
1.h6确实是神车，为长城的发展立下汗马功劳，没有h6，就绝对不会有长城汽车的今天。今天的长城汽车已经是国产汽车的领军企业，为了更加长远的发展，就必须减少对h6的依靠。一旦h6品牌出了问题，长城汽车就会有致命的危险！所以长城汽车开始有意识的培养其他车型！所以销量的下降是厂家有意识调整。f7以及vv系列的车型都分走了h6的销量！
2.h6已经差不多十年了，品牌必须升级才有生命力，所以h6开始往高端发展，价格越来越高，整体平均价格已经达到12万以上了，顶配的达到了20万，这个肯定会导致销量下降！
3.前面也说了，h6的型号多，已经是个网络段子了！长城汽车也肯定注意到了，所以在型号上面调整了！m6就是h6的一个低端型号分出来的，每个月的销量也非常高，分走了h6的数据。
4.中国汽车的增长红利已经过去了，接下来就是消费的升级，总体的销量会有一个下降波段，所以我们也感觉了h6的销量下降！
汽车产业后面会逐步向更智能，更节能，更安全的方向发展，人们对品牌的意识会进一步加大。所以h6这个金子招牌不断要有销量支撑，更要有他的文化和内涵，踏踏实实做好基本功，能紧跟时代发展的步伐，能更好的满足客户的驾驶***！长城汽车的调整，我们也感觉到了他们的格局，h6的国名神车的口碑一定会延续的更好！为中国的汽车工业立名！
我个人是哈弗H6的老车主了，对于车子的外观设计，多少有些审美疲劳，特别是看到朋友在关注的欧尚X7之后，这感觉更明显；而且在配置方面，H6明显处于劣势位置，像人脸识别功能、疲劳驾驶监测等等，它都没有，还有对新手来说，非常关键的自动泊车，它同样不具备，所以，我个人是有些介意配置问题的
在每个细分市场，都有这样一款标杆车型。比如丰田汉兰达，几乎所有的中型七座SUV车型，都难免要拿来跟汉兰达比试一番，而扬言要干掉汉兰达的车型，自然也不在少数。
在自主品牌的SUV市场，同样存在着这样一款标杆车型，那就是哈弗H6。在SUV这个细分领域，哈弗H6堪称神一样的存在，超强的统治力，连续80个月登顶SUV销量榜（2019年累计销量：36.6万辆）。
所以，自主品牌的紧凑级SUV车型，也都把哈弗H6当成了标杆，今天咱们就盘点一下，那些扬言把哈弗H6拉下马的国产车型，如今到底都混成怎么样？
1.吉利博越（包含博越PRO）
官方指导价：8.88-16.18万
2019年累计销量：23.23万辆
单单从销量数据上看，吉利博越是最接近哈弗H6的自主品牌SUV。从2016年上市迄今已3年有余，全球范围内累计销量突破80万辆，市场反响较为出色，一直被认为最有潜力超越哈弗H6的国产车型。
而且在去年9月，外观、内饰更为时尚的吉利博越PRO正式上市。新车的出现，与博越形成了博越+博越PRO的“双车战略”。博越PRO问世后，则使得整个博越车系的定位进一步提升，而博越车型的保留则提供给消费者更多的选择空间。
除了外观全面革新外，动力方面，博越PRO则做了比较大的改变，取消了以往老旧的2.0L自然吸气发动机，换装了吉利家族动力更加强劲的1.5T发动机，唯一可惜的就是它是三缸发动机，而那主打的1.8T发动机则没太大变化，只是最大扭矩上有所提升。
到此，以上就是小编对于汽车之家官方网一汽大众id4的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车之家官方网一汽大众id4的1点解答对大家有用。
