摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于个人转让二手车的问题，于是小编就整理了1个相关介绍个人转让二手车的解答，让我们一起看看吧。为什么市面上有那么多卖二手车的？为什么... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于个人转让二手车的问题，于是小编就整理了1个相关介绍个人转让二手车的解答，让我们一起看看吧。
为什么市面上有那么多卖二手车的？
二手车市场新车多的原因是有人将刚买不久的车就卖掉了。不少人可能新买了车，就发现这车有些地方不是很适合自己，条件宽裕点儿的，可能就想着把车处理掉再买新的。通常这种人都是爱车一族，看到一款新车上市了，就很想买。但是真的买到手了，开了几天，又不怎么喜欢了，于是就低价处理掉，再换新车。一般能够收藏车型的，都是很有钱的人，这样的人一般很少会卖车，但是对于那么收藏汽车有难度的，就会选择体验完新车之后卖掉。
还有一种人是经济条件有困难的人。开始想着花大价钱买一辆比较好的车子，但是车子到手后才发现以自己的经济实力养车还是太难。汽车的维修、保养都是一笔不小的费用，对于家庭来说，汽车就变成一个比较重的负担了。这样就不得不将车卖掉了。或者有些人是出于特殊情况需要用钱，迫不得已只能将新车低价卖掉，换取现金救急。
这个就要结合二手车产业的特征来回答了。
一、销量。目前中国的新车全年产销量在2800万辆左右，已经连续几年都达到这一数字，虽然2018年有所下滑，但估计未来几年仍将保持这一数量。汽车保有量到2019年已经突破了2.5亿辆。二手车销量2018年全年达到了1382万辆，几乎是新车全年销量的一半。
二、换手周期。中国汽车目前的转手周期是4.7年，也就是说，一辆新车从买到手，再出售，在车主手里大概开不到五年就要换掉。换手周期越短，二手车交易的频率就越高。
三、二手车销售的方式。做二手车生意是比较压资金的，好多二手车商，都是从一线城市***购一批二手车，回到本地销售，一辆车的成本少则几万，多则几十万，至少要有几十万的***才能做这个生意。这里面门道很多，需要车商对二手车有很深的了解，知道收什么车，什么车本地好销，中间的差价是多少，什么季节进车，什么时机清理库存，这也就同时回答了为什么那几个全国知名的二手车电商平台，并没有真正改变二手车销售的格局，目前二手车销售的主体，仍然是大市场+小商户。我认识好多原来是二手车电商平台的业务员，慢慢的，他们有了点儿资金，在三四线城市，在二手车市场或街边找一个小门脸，就敢于干二手车销售，一个月倒腾几辆，一辆车挣个几千块，起码就比挣工资多。大一点的二手车商，几十辆车，来回周转，“小、快、灵”，越大成本越高，中小型的，反而更容量感知市场行情与变化，毕竟，二手车压在手里，时间越长，折价越高，越压资金。
四、金融租赁。做二手车商的，还有一块利润来源就是做金融，给买方办理分期，库存车可以作为短期租赁业务，等等。
五、消费观念。由于信息的不对称，二手车买卖双方，还是需要一个见面交易评估的平台，网上销售，只能解决信息源的问题，但一定要有实体平台，看车、检测、交易。再一个，消费者对二手车的接受度大幅提高了，有需求，就一定有市场。
综合以上这几个原因，可以回答你的问题，几家门店聚在一块，也弥补了车源少的问题，大家相互补充，共同吸引卖家、买家，聚少成多，聚能生财嘛~
你看到的都是表像，作为帮个人淘车的专业人士，告诉你为什么街边店铺做二手车的对了?
1.互联网进入二手车行业已经5-6年了，带动了从业人员数以计万，互联网公司惯例融资圈钱后卸磨杀驴，这个行业的人大多单干，或者几个人合伙，在他们眼里，这行钱来的容易，赚的多，其实只要是网络渗透的行业，早就一地鸡毛，所谓的转型，不过是把二手车拿到网上卖而已，并没有改变什么，所以坑蒙拐骗依然存在。
2.大家都知道的二手车行业门槛低，在二手车互联网公司久了，知道一些话术，检测车辆培训，等等。于是手里有了买家，就缺货(车源)，而且不用天天早出晚归，很多人就喜欢这种生活方式。
所以新加入的都认为这行来钱快，所以纷纷加入，导致僧多粥少，不断洗牌。
到此，以上就是小编对于个人转让二手车的问题就介绍到这了，希望介绍关于个人转让二手车的1点解答对大家有用。
