摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于北极星新能源电动汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍北极星新能源电动汽车的解答，让我们一起看看吧。发力纯电动车，豪华品牌为何... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于北极星新能源电动汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍北极星新能源电动汽车的解答，让我们一起看看吧。
发力纯电动车，豪华品牌为何集体慢半拍？
豪华品牌的他们一直感觉自己的方向是对的，没有想到这几年突然电动汽车发力了，主要原因全世界各国***多重视环保。还有技术方面等各种因素有利于电动汽车方面发展。所以今年日内瓦车展现在出来1/3的电动汽车。
我估计今年以后各大汽车商主要去研发电动汽车。如果不改变观念就要被行业淘汰。
纯属个人观点，不求认同：
传统的豪华品牌车针对纯电动车市场集体慢半拍还是对中国市场的影响力预估不足！传统汽车巨头们只是从技术的角度认为目前纯电动车的技术的不认同，认为电动车使用的电池技术不足以支撑新能源车的长期发展，因此***取的策略是跟踪技术而不投入大量研发，完全没有预计到中国对发展新能源车的决心。由于传统汽车产业我国落后太多，而且是全方位的，因此在新能源车方面，我国的策略是利用新能源车发展的契机，加大投入争取在汽车行业转型中实现“弯道超车”。
近几年，纯电动车技术日新月异。氢燃料电池技术、金属燃料电池技术日益成熟，完全弥补了锂电纯电动车的短板。
其实，传统汽车巨头们已经意识到市场的后置性，最近许多豪车价格纷纷跳水，有个别品牌甚至价格腰斩。这正反映出传统燃油车末日来临！
你以为人家豪华品牌车企傻吗？说句不好听的，你都知道未来新能源汽车是大趋势，难道人家车企不知道？人家那么多专业的市场部、战略部，会比你的消息闭塞吗？
对于一个成熟的企业来讲，任何一项战略布局绝对不是简单的一拍脑袋就可以执行的，它们要考虑的是：
目前的生产平台是否能够满足新能源车型的研发和生产等等。
根据中汽协数据显示，2018年我国汽车销量2808.1万辆。
根据乘联会发布的2018年乘用车销量数据显示，1-12月新能源乘用车批发100.8万台。
也就是说，目前在国内，新能源汽车的销量占比连4%都不到，这么小的一个市场，你觉得这些豪华品牌会过分重视吗？别忘了，每卖出一台新能源车，就意味着少卖一台燃油车，豪华品牌何苦这样“拆了东墙补西墙”呢？
还有一个更重要的点，目前买新能源车型的人群都是哪些？
第二类，燃油指标受限，不得已，只能购买新能源车型；
如果新能源车型想要普及，我觉得一个必要的前提条件应该就像蔚来汽车说的那样“让加电比加油方便”，当然，蔚来汽车目前做得也并不完美，它只不过尝试了一种新的“换电”的方式，对于蔚来汽车，本文暂时不做评论。
不是我们在这一点上比人家聪明！相反人家对很快出现的废旧电池对环境的灾难性污染还没有做好准备！人家是要充分保护本国人民健康子孙万代生活在干净的环境里！我们又在走先污染后治理的恶性发展的老路上来了！
在很长一段时间内，纯电动车并没有进入主流车厂的视野，最多也就做一个技术储备。但随着锂电池的大规模商业化，到了本世纪特斯拉的出现才突然让人们明白原来纯电动车可以这么玩。当然特斯拉除了纯电动外，最核心的内容是实现自动驾驶商业化。这也让主流车厂一下失去了方寸。对他们来说纯电动车有些顾忌。尤其是豪华品牌可能失去他们固有的优势。
第一进入纯电动领域后，三电系统主流车厂一下子回到零起点。原来的燃油机经验完全作废。和对手特斯拉相比，一开始就处于落后的位置。
第二由于纯电动车的底盘装载有大量的电池组，底盘势必重新开发，虽然这方面主流车厂尤其豪华品牌有优势，但是被削弱很多。
第三纯电动车存在充电时间慢，续航里程短等劣势，短时间无法与燃油车进行抗衡，这对于追求用户体验理念的豪华品牌来说有点背道而驰。
第四特斯拉最核心的高级***驾驶功能，豪华品牌虽然有技术但是不像特斯拉拥有这么丰富的使用经验，所以即使推出了豪华电动车也只是三电系统接近特斯拉但在高级***驾驶上几乎是大幅度落后。
在豪华品牌中最先试水的是捷豹I-PACE，我们都知道捷豹在于主流豪华品牌BBA竞争中并不占优势。所以他们也敢于试水，但是结果并不太满意，整个2018年才卖掉6893部。这也加深了豪华品牌的担心，许多豪华品牌也只敢拿出子品牌来做纯电动车，比如沃尔沃拿出北极星品牌来做纯电动车。这样万一不成功不会波及到沃尔沃这个品牌。
虽然豪华品牌口口声声说要主推纯电动车，但是对于自家的燃油车依然在做推陈出新。最多上个插混系统。所以不要看他们说什么，而是看他们做什么。对于豪华品牌来说，推出纯电动车目前最多只是应付下市场而已。
沃尔沃新能源汽车有哪些？
目前沃尔沃旗下的新能源车型有：沃尔沃S90插电混动、沃尔沃S60L插电混动、沃尔沃XC60插电混动、沃尔沃XC90插电混动、沃尔沃XC40（插电混动和纯电动即将上市）。新能源汽车大体分为插电式混合动力和纯电动两种，目前沃尔沃还没有已经上市的纯电动车型。
实际上除了沃尔沃汽车，沃尔沃旗下的“北极星Polestar”高性能汽车品牌，也推出了首款新能源插电式混动跑车——Polestar 1；Polestar 1是Polestar北极星品牌的首款车型，也是一款插电式混动车型，还是一款高性能中大型GT跑车，这款车将会于2019年在成都工厂正式投产，并于2019年季中正式上市，其售价为145万元。
国产特斯拉Model 3预计周五开始预定，有消息说售价32.8万左右，怎么样？
谢邀！
如果是这个价格层面的话，我个人觉得其实是比国内的电动汽车有优势的，我们说特斯拉的优势可能不在于做工，甚至不在于用料，而在于可能更互联网化的设计和比较靠谱的续航。
从这点来看的话，和国内的电动汽车相比来看优势也就是续航里程，我们知道比亚迪曾经将电动汽车出口到香港，啊，这也是为国内的电动汽车厂商争了光，但随后，香港没过几年就已经把比亚迪电动汽车全部更换了。
原因就在于续航里程厄据香港的的士司机表示，因为香港***的规定是必须开空调，在开空调的状态下，比亚迪电动汽车的续航里程是非常短的，这几乎是没有办法保证的士司机的一个利润情况。
是从这一点也可以看出，那电动汽车确实是在电池容量或者说电池成本方面，有比较大的考虑，所以才会造成续航不佳的情况下，比亚迪本身定位就相对来说更高一些，所以这才让比亚迪在电池上的使用能够用上更高端的产品。
国内的三元锂电池和特斯拉所使用的松下，电池相比确实是差距比较明显，这可能也是为什么国产汽车的综合续航里程如此之差的原因之一，除此之外还有特斯拉的电控系统，这是特斯拉花巨资，耗费了大量的工程师人才去研发的一款控制系统对比来看的话，国内可能最顶尖的也不过是比亚迪的电控技术。
相比来看的话，特斯拉单单通过升级系统就能够让汽车的续航里程再提高接近十个百分点，这对于国产汽车来说简直是无法企及，所以这也是特斯拉能够在能耗方面绝对领先于国产，新能源汽车的最重要原因。
贴一张朋友圈传出来的图片，基本上特斯拉搞得价格***被中国程序员给猜透了。
抛去目前的国际形势不谈，如果真的是这个价格，我觉得还是很有竞争力的，但是他有一个强劲的对手，沃尔沃极星2。
特斯拉最近搞了个价格***活动，做这个网页的程序员把逻辑放在前端了，可以容易的猜出这些数字代表什么。
460KM续航，应该是NEDC续航
225KM/H最大时速
5.6秒零百加速
3280这几个数字，可能代表32.8万，也可能代表28.3万（可能性较小）；23.8万不太靠谱。然后数字0可能代表免购置税。
27800元选装Autopilot，自动驾驶
56000元选装FSD 全自动驾驶 full self driving
T斯拉留有后门，手机凡连接就会被下载手机中信息上传，在中东被支解的记者就是苹果手机后门中招的，波音攻角缺陷就是后门，这也是为什么失联失事机上有中国人，只是找不到人为操作证据，这也是我国为啥要退掉波音的原因，如果你是重要人员建议不要开T斯拉或手机连接T斯拉。
北京买新能源车，哪个品牌店靠谱？
新能源汽车是这两三年才兴起的，主要是政策的产物，一是国家补贴力度大，二是传统燃油车在某些城市有限行甚至限购，推动了新能源的销售。购买新能源汽车要特别正视一点：传统汽车没干好的，新能源汽车质量一定差！为什么这么说，其实原因很简单，中国汽车发展这么多年，传统燃油车没干好的根本症结就是质量差，有的不仅质量差而且价格高，这些企业造出来的新能源汽车，质量必定不会好，不要有什么侥幸心理！
北汽新能源这些年风生水起，原因主要是在帝都有地方补贴。北汽这两天宣布2025年后就不再生产燃油车，其实好理解，看看他们燃油车的销量和质量就行了，买回来的绅宝，他们都能干成垃圾，没有合资品牌的利润支撑，北汽卖房子卖地也赔不起！北汽新能源也就是在蹭蹭政策拿补贴，见光死的企业，一旦国家补贴政策退出，北汽第一个死！
江淮的轿车、SUV越来越少看到了，此无他，质量太差。现在好了，有国家补贴，有合肥***地方补贴，新能源车钱好赚。但老百姓要清楚，扔了发动机变速箱，换上电池电机质量就能飞跃！
靠山寨过日子的众泰在新能源的路上步子不比北汽差，好听的说是光脚不怕穿鞋的，难听的就是死猪不怕开水烫。国家最低标准就是俺的最高要求，只要符合政策能拿补贴就行，质量在这里根本就没在考量范围，将来出问题再说将来。对众泰的车谈质量、服务、信誉太奢侈了！
知豆，现在貌似独立了，在此之前，知豆在众泰和吉利间不断易手，现在应该是新大洋和吉利和伙干的独立品牌了。知豆是典型的政策产物，为什么这么说。因为补贴是按续航里程长短补贴的，所以，只要达到工信部对乘用车规定的最低标准，车型越小越好，最好是电池上放一麻扎，跑的越远补贴越多，国家补贴就已经超过了制造成本，卖多少赚多少，再加上地方补贴，真不是小数字。所以这款车和质量、性能关联度不大，就是为拿补贴而生的。
比亚迪我觉得可以购买的新能源汽车品牌，比亚迪在燃油车方面做得不是最好，和长城、吉利、传祺比都有差距，但也算是比较靠前的，而且民营企业对质量还是有所敬畏的。当然最重要的是比亚迪在三电技术上是大幅领先国内所有车企的，其电池的可靠性任何厂家都不能比拟的，而且比亚迪在混合动力技术是也是大幅领先其它品牌的，并且完全自主掌握了混合动力的核心技术，比长城、吉***出一大截。所以现阶段买比亚迪的新能源汽车从质量、性能和价格方面考虑是最让人放心的！
吉利在自主品牌中是绝对第一梯队，在质量把控上也是有目共睹的，虽然只是***购三电在燃油车上进行改装，但质量控制还是不错的，喜欢的可考虑，毕竟比北汽、江淮、众泰之流要靠谱的多。
最后，提醒这里有个雷，尽量别踩到。
华泰的产品质量就无需多言了。最近华泰这款小型电动车销量非常高，主要是价格只有三万六七。实际这款车不是华泰自己开发制造的，是山东宝雅在自己老年代步车基础上换锂电的产物，华泰直接拿来上公告销售，质量如何现在也只是凭想象了！但不管怎么样，没有严谨的实验研发和生产管控就随意推出一款车谋取国家补贴，这听起来怎么也不让人放心。
到此，以上就是小编对于北极星新能源电动汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于北极星新能源电动汽车的4点解答对大家有用。
