摘要：
本文目录一览：1、这个国家,正成为中国汽车大本营2、... 
本文目录一览：
- 1、这个国家,正成为中国汽车大本营
- 2、盘点俄罗斯二手车市场中最受
- 3、最高市占率仅1.2%:国产车在俄销量持续增长,却依然非主流
- 4、西方品牌离开后,俄罗斯人的现实与无奈
- 5、奇瑞出口俄罗斯汽车,2008年与2007年对比,为什么下降很多?
- 6、俄罗斯人都买啥车?大众仅第五,韩系车逆袭,“中国造”上榜!
这个国家,正成为中国汽车大本营
1、俄罗斯最大的汽车经销商罗尔夫公司(Rolf)和中国汽车生产商北汽集团，达成初步协议。据悉，罗尔夫(Rolf)将在圣彼得堡销售北汽旗下轻型汽车，目前双方正在起草协议。俄罗斯方面称，有兴趣在几个月内实现供应。
2、另一方面，随着这个金砖国家未来经济的腾飞，汽车市场也必将随之蓬勃发展。 业内人士指出，中国车市正是在2006年人均GDP超过2000美元之后起飞的，因此，印度很像中国15年前的汽车市场。
3、在比亚迪等新能源车企带动下，中国今年上半年汽车出口量高达234万辆，涨幅超70%，超越同期日本的202万辆，成为全球最大的汽车出口国。
4、为了进一步表明进军欧洲市场的决心，由中国机构举办的世界新能源汽车大会将于今年9月在慕尼***展期间举行。据了解，这是该会议首次在中国之外的国家举行。
5、今年6月，起亚中国首席运营官(COO)杨洪海在第十五届中国汽车蓝皮书论坛上的一席话，语惊四座。 杨洪海的言论，也让业界开始重新打量起亚这个曾经在中国风光一时的品牌。
盘点俄罗斯二手车市场中最受
1、▼宝马7系 又是一款BBA旗舰产品，过硬的质量和出色的操控以及无与伦比的豪华驾乘体验，在世界范围内都是有目共睹的，在俄罗斯也不例外。第一季度二手车市场累销1668辆，位居第三。
2、Tushino广场。莫斯科最大的二手汽车市场是TushinoAvto市场，位于莫斯科市中心以北15公里的Tushino广场，该市场拥有众多的汽车销售商和个人出售二手汽车，购车者可以在这里找到各种品牌和价格的汽车。
3、如果说中国汽车品牌，尚不足以征战欧洲和北美两大市场，那邻居俄罗斯的确是个不错的选择。12月中旬，广汽传祺决心用传祺GS8作为第一个产品打入俄罗斯市场。起售价约为190万卢布，折合成人民币约21万元。
4、尽管俄系车没有在国外开花结果，但在俄罗斯本土，销量还是最领先的。2018年，俄罗斯总计售出179万辆 汽车 ，其中本土 汽车 品牌拉达 汽车 占据2%的份额，位列第一。
5、像我们知道的飞度、雅阁、卡罗拉、昂科赛拉、BBA以及凯迪拉克等车型，这些汽车不仅转卖价格高且市场占有量大，由于市场需求大，所以既好收也容易卖出。
6、在中国，本田CR-V是第一个被引入国产的紧凑型suv，所以其地位名声可想而知，霎时间占据了整个细分市场。国内二手车价格最稳定的一款车，也算是可靠性比较稳定的一款车，对于年轻人来讲，不喜欢轿车的完全可以考虑这款车。
最高市占率仅1.2%:国产车在俄销量持续增长,却依然非主流
就拿销量最高的吉利汽车来说，11月在俄罗斯的销量份额也仅仅只有2%，也就是说，在俄罗斯每卖出100辆新车，仅有1辆车来自吉利。
年前两个月，中国新车在俄罗斯广告平台Avito Auto上的份额达到32%，一年前还不超过10%。Avito Auto分析师称，俄罗斯对来自中国的新外国品牌的需求增长了121%。俄罗斯，这个全球国土面积最大的国家，汽车品牌却少得可怜。
具体来看，纯电动车销量为43万辆，同比增长33%，市场占有率为14%；插电式混合动力车销量为28万辆，同比下滑7%，市占率为7%。也就是说，在欧洲乘用车市场，电动汽车销量合计逾66万辆，市占率为4%。
欧系销售比重较高的欧洲市场受俄乌冲突影响较大，同比减少5%，占有率也下降8%。
西方品牌离开后,俄罗斯人的现实与无奈
1、尽管大多数外国公司已经离开俄罗斯或正在离开俄罗斯，但挥之不去的库存和平行进口意味着一些公司的汽车目前仍在销售西方汽车制造的产品。
2、西方服装品牌纷纷撤离俄罗斯市场，这将对相关市场带来影响主要包括影响其经济发展，降低经济效率，对各种业务的开展也有所限制。所以总体而言，对于相关市场，我这两个老师给我拒绝。
3、因为俄罗斯和乌克兰的战争一直没有断，而乌克兰后背后的代表势力是西方一些欧洲国家。这些西方国家在俄罗斯经营的一些品牌商店并不好受。因为乌俄战争，俄罗斯人民对西方品牌商店进行***。
奇瑞出口俄罗斯汽车,2008年与2007年对比,为什么下降很多?
1、目前的奇瑞，不得不依赖整车出口。但是，从2008年开始，俄罗斯***提高了对进口汽车的整车认证标准，出口俄罗斯的汽车需要认证的项目从13项增加到36项，中国之前获得整车形式认证的企业销售汽车的截至日期是2008年6月。
2、，品牌形象影响：十几年前奇瑞以低端车入世，火爆的风云，廉价的qq，在市井心中留下了便宜、没面子，凑合用的心理影响。
3、年金融危机，俄罗斯在当年就把关税提至15%，且单车关税在金额上不低于5000欧元，后来在2009年又提高到30%，这一下就让中国对俄罗斯的汽车出口量直接打了3折。还有一些国家甚至颁布了进口许可证制度，更是连门都敲不开。
4、根本原因是造车不用心，管理层官僚，没有长久打算，只顾眼前利益。
5、相比于国内另一民族品牌比亚迪自入主汽车行业以来仅仅推出的数款车型，奇瑞在10年的高速发展中，狂飙突进。
6、据统计，奇瑞汽车的出口量曾连续12年位居全国第一位，累积出口量更是在100万辆以上。曾在2012年，奇瑞汽车就曾在伊朗获得“最佳汽车品牌”的称号，口碑非常好。
俄罗斯人都买啥车?大众仅第五,韩系车逆袭,“中国造”上榜!
很奇特，俄罗斯人还挺喜欢韩系车，总觉得战斗民族的硬核在此处体现不充分。俄罗斯汽车产业分析机构Avtostat公布了2019年11月销售排行榜，居首的是俄罗斯本土品牌达拉，卖了31217辆。
韩国人口只有0.52亿，汽车市场必然不会太大。在2021年销量只有172万辆，排名前三还都是韩系车，分别是现代、起亚和捷尼赛思，现代卖出了77万辆，起亚卖出了55万辆，捷尼赛思卖出了19万辆。
从而会选择动力十足的汽车，比如美系汽车就很符合俄罗斯人购买汽车的要求。第二，日系车和韩系车；俄罗斯的出租车基本上都是以日系车和韩系车为主。
俄罗斯销量前三的汽车品牌为：拉达、起亚、现代。俄罗斯本地的自主品牌拉达月销量十分可观，高达28263辆，除去拉达其他多个当地自主品牌均有上榜，表明当地人对于自主品牌较为支持，认可度高。
拉达汽车是俄罗斯最大汽车制造厂――伏尔加(AvtoVAZ)旗下的汽车品牌。拉达汽车承载了苏联和俄罗斯几代人情感，是伏尔加的当家“花旦”。在俄罗斯的中国人总结的俄罗斯四大怪中的第一怪就是“拉达开得比火箭快”。
