摘要：
本文目录一览：1、中保研新势力造车首撞:成绩优秀,小鹏G3碰撞测试解析2、... 
本文目录一览：
- 1、中保研新势力造车首撞:成绩优秀,小鹏G3碰撞测试解析
- 2、实话实说:中汽研C-NCAP和中保研C-IASI谁更靠谱?
- 3、中保研告诉你:这六款车,目前是最安全的!
- 4、中国汽研的颠覆性安全试验,问界7以优秀成绩毕业
中保研新势力造车首撞:成绩优秀,小鹏G3碰撞测试解析
此次碰撞中，小鹏G3的电解液泄露、REESS安全、防触电保护等系统均满足要求。■ 邦点评 作为C-ISAI测试过的第一辆纯电动车，也是造车新势力的首款车。
今天，1月14日，C-IASI中保研再放新成绩，最终小鹏G3碰撞试验总评在四个试验维度中分别获得：低速碰撞与维修经济指数为P差，乘员安全指数为G优秀，行人安全指数为G优秀，车辆***安全指数为G优秀。
从成绩表结果看来，小鹏G3对于车内成员的保护还是比较优秀的，车外行人碰撞保护及车辆***安全表现亦是优秀。唯独在耐撞性及维修经济性方面只获得较差的评价，这就说明小鹏G3在小碰撞下的维修成本较高，经济性不太好。
月14日，2019年第二批中国保险 汽车 安全指数管理中心（C-IASI）测试结果公布，网通社从中保研（C-IASI）官方获悉，首款参与碰撞测试的纯电动车型小鹏G3共获得4项“优秀”及2项“良好”成绩。
实话实说:中汽研C-NCAP和中保研C-IASI谁更靠谱?
1、与创立时间早，立足于全球NCAP体系且定期根据国内实际道路条件与时俱进的C-NCAP相比，中保研引入的C-IASI则直接照搬了美国IIHS，因此它拥有自成一派的标准。
2、在消费者心中，中汽研的C-NCAP看上去还要更加“根正苗红”，但不可否认，中保研的C-IASI是为了帮助保险机构提升利润，所以其真实性同样毋庸置疑，因此，碰撞测试只能作为一个参考标准，而不是铁律。
3、从这点来看，C-NCAP虽然可以部分反映被测车型车身结构的可靠性，但无法完整体现主销车型的安全性，尤其是气囊等约束系统带来的安全性差异。
4、实际上，中国拥有C-NCAP和C-IASI两大安全测试机构，是一件幸事。综合两家机构的成绩来做判断，更有利于选到安全的车型，毕竟没有任何一个测试标准能够完全涵盖并且真实还原实际的道路事故情况。
5、比起C-IASI的风光，成名更早的C-NCAP地位则略显尴尬。抛开C-IASI “扎眼”的车辆评价报告，两者之间又会有什么不同？先来说说两套评价体系背后的检测机构。
6、中保研是中国汽车保险联合研究会，对汽车进行碰撞研究是重点考察汽车发生事故后维修费用问题，好制定相关保费。而中国汽车技术研究中心只是对汽车碰撞进行测评。
中保研告诉你:这六款车,目前是最安全的!
作为丰田旗下小型suv，奕泽拿下了中保研测试的最高分：一个A、三个G评价。
在不少消费者心中，沃尔沃就是汽车安全性的代名词，在C-IASI的碰撞测试中，沃尔沃也没有让大家失望，即便是最严苛的正面25%偏置碰撞，也获得了G（优秀）。
中保研最安全的suv排名如下：丰田R***4。R***4可以说是城市SUV的鼻祖，初代车型于1994年在日本和欧洲推出。
但是，这款车在自动智驾 健康 舱版车型中未配备侧气帘，购买时可要谨慎选择哦。
中国汽研的颠覆性安全试验,问界7以优秀成绩毕业
在接下来的重卡顶压试验项目中，问界M7将面临重卡失控后侧翻压顶的模式真实事故场景。这一次的试验关键点对乘员头部生存空间、车门开启两个维度进行评测。
发布会上，华为援引了中国汽研碰撞测试结果：在业内首次车对车碰撞，问界新M7的A柱、A柱上边梁及后车体外观无明显变形，四门能正常开启，车体结构整体保持完好。
满油满电续航打折率成绩榜单上，AITO问界M7以官方综合续航1100km实际986km、打折率896%的成绩荣获第一，满油满电实际行驶里程榜单排名第二。
是生肖蛇。凶相毕露，汉语成语，拼音 是xiōng xiàng bì lù，意思是指原来伪装和善，遇事就露出了本相。出自柯岩《追赶太阳的人》。
比如，AITO问界M5获得了中国汽车健康指数的“五星健康车”认证、问界M7获得了中国汽研驾乘品质之星认证、问界M5纯电获得了充电兼容性五星认证等等。
