摘要：
本文目录一览：1、全新伊兰特,用全球标准再次“降维打击”2、... 
本文目录一览：
- 1、全新伊兰特,用全球标准再次“降维打击”
- 2、伊兰特为什么买的人少
- 3、新款伊兰特实车到店,外观更激进,还会是销量担当吗
- 4、现代的汽车颜值那么高,为何销量却一直不好?
- 5、现代的汽车怎么了?为何每款汽车的销量都不尽人意?
全新伊兰特,用全球标准再次“降维打击”
笔者在今年年中，***写的《“随便比”的伊兰特，清醒务实的北京现代》一文中提到，作为目标群体为首次购车人群的伊兰特，强大的性价比是它的“终极大杀器”，即使面对来自新能源和自主品牌的冲击，伊兰特也能拥有“随便比”的自信。
北京现代此次重新将“伊兰特”激活，重塑产品形象，显然是有备而来的。无论是令人眼前一亮的设计也好，还是同级最强的安全配置也好，都展现出了北京现代的诚意。
相对于伊兰特和思域，整体即使不用堆砌功能按钮的情况下，还能给你提供一个完整的设计思路。
外观设计青春。我相信购买伊兰特的部分群体就是冲着这款车的颜值去的，因为它的设计风格实在是太符合现代年轻人的审美了，青春同时有带有一点运动的气息，对比隔壁的日产轩逸，简直就是降维打击。再唠唠缺点：车漆薄。
在这样起伏不定的情况下，第七代伊兰特的到来只会加剧北京现代手足相残的惨烈程度，再加上主流竞争对手的降维打击，第七代伊兰特恐怕前途未卜……站在消费者的角度，新车竞争越激烈，留给消费者的选择一定越多。
伊兰特为什么买的人少
1、缺少顶尖科技 十分明显的是，科技是汽车竞争中非常关键的一点。相比竞争对手，伊兰特的技术转化率相比较低，且缺少顶尖的智能配置。在未来智能时代，消费者更倾向于购买增配智能配置的车型，这为伊兰特的发展带来了挑战。
2、用料不扎实，车漆偏薄：为了控制成本，新款伊兰特的车身钣金***用轻量化的材料，车漆又偏薄，没有美系车、德系车呈现出来的厚重感。
3、乃至有一些买车人由于漆面过薄，规定生产厂家测试车漆是否在正常的范畴内。
新款伊兰特实车到店,外观更激进,还会是销量担当吗
整体销量出现了明显下滑，目前伊兰特是该品牌的销量担当，近日有网友在4S店内拍到了新款伊兰特，下面让我们先来一睹为快吧。
当然，伊兰特N Line版本更好看，更运动，外观加入了大量运动元素，比如黑/红色车身包围、车头和车尾均悬挂N Line标识、红色刹车卡钳、运动造型轮辋、双色车身、大量的熏黑处理等，看起来很有战斗气息。
新款伊兰特的外观变化挺大的，尤其是车头部分变得更加扁平低趴，大大的车标Logo很醒目，黑色进气格栅和左右狭长的LED大灯结合在一起，进一步拉宽了视觉效果，前包围两侧进气槽的造型，也增强了运动感。
相当于在实际售价不变的情况下，全新伊兰特不仅带来了更加时尚、年轻、犀利的外观，还带来了大面积的升级增配，竞争力进一步增强。
很好的满足了家庭出行的日常需求。而伊兰特另外的主力竞争对手无疑就是全球销量王的卡罗拉。
现代的汽车颜值那么高,为何销量却一直不好?
1、索纳塔10外观那么酷炫，为何销量却不尽人意？平心而论，第10代索塔凉不应该有点，其颜值、空间、动力、配置、118万-58万的价格加在一起，个人觉得10代索塔的产品力和性价比都比雅阁强。
2、K3？K5都曾在市场上红极一时。颜值高，是很多人对于韩系车的最初印象，提到韩系车，便会想到外观漂亮。然而到今天，对于韩系车这一印象，却在慢慢减弱。甚至有不少人评价，韩系车的风格正在越走越偏。
3、另一方面是由于掀背车很容易导致后备箱的味道传入车厢内，这也是掀背车最大的不足，很多人因为掀背车的这个缺点而放弃了掀背车。此外，很多掀背车颜值高，但是性价比并不高，人们也不愿意为这样的车买单。
4、但是说实话，如果不看品牌，纯看车子，法系、韩系车子是值得买的，法系操控好，韩系耐用，但是比起同级别的日系来，销量差距太大了。
5、在自主品牌中，吉利、长城、上汽荣威、长安也纷纷不断加码新产品和新技术，同时颜值上也不断提升，销量不断创新高。韩系的现代一直位于日系和自主品牌之间，日系下压、自主上攻，这样进一步挤压了现代和起亚的生存空间。
现代的汽车怎么了?为何每款汽车的销量都不尽人意?
1、为什么现代销量是和全景摄像头，自适应巡航不是更多的，并且在主要被动安全性中真的无法忍受。产品更新迭代缓慢，产品是圆形的近年来的现代岁月太慢了。现在是现代的时候，有几种型号。
2、有人认为这种现象是品牌的原因，有人认为是产品的原因，但其实我个人认为主要原因是两点，品牌和产品只是其扩张的一部分。产品要素的绝对销售仔细看看第一点。在这里，我不是指产品，而是指产品的要素。
3、是新品上市节奏慢，消费者选择有限。众所周知，相比日系车和德系车，韩系车在中国生产新产品的速度较慢。
4、在动力方面，现代瑞纳使用的是4L的自吸发动机，所以它最大功率为95Ps，最大扭矩为132牛米。与之相匹配的变速箱则为5MT和4AT两种。
5、目前现代汽车在中国正面临着销量下滑和产能严重过剩的双重困局。据数据显示，缺乏具有吸引力的车型和强大品牌影响力的现代汽车，现代车在华销量大跌23%。
