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在华市场节节败退,这六家合资车企都犯了同一个错误
如果说今天的丰田是因为迎合中国消费者对高颜值、舒适性体验获得了飞跃，那么铃木这种根深蒂固的小车思想也让其成为第一个退出中国市场的日系车企。
今年一季度，现代汽车集团（（含起亚）在中国的销量约8万辆，同比下降30％，市场份额不足5%，远低于其全球平均市占率3%。
节节败退 北京现代为何会产能过剩？北京现代在国内辉煌过，多品牌同堂以价换量后短时间成为年销百万的车企。2013年，北京现代销量达到103万，此后2014年-2016年间销量分别为116辆，106万辆和114万辆。 自2017年开始，北京现代节节败退。
联姻到分手东风雷诺仅用7年,心有不甘再加码轻型商用车和新能源
仅仅七年，东风雷诺就败走中国燃油乘用车市场。 2003年12月，东风与雷诺正式签订东风雷诺汽车有限公司经营合同，雷诺正式宣布国产，东风和雷诺变成一家人。
月14日，雷诺集团发布在华全新战略，宣布将全部转让其在东风雷诺汽车有限公司所持有的股份给东风汽车集团股份有限公司，至此东风雷诺有限公司将停止开展与雷诺品牌相关业务活动。
不得不承认，持续的车市寒冬及疫情影响对车企的伤害已经从刚开始的工厂停工停产、一季度的销量腰斩，转向了品牌解体，而这次中招的是仅成立7年的东风雷诺。
今年是雷诺和东风合作的第七年，但最终还是逃不过七年之痒，和平分手。按雷诺自己的话说，要开启雷诺在华的全新时代。易捷特只负责生产 很多人应该不知道，原来雷诺是在华拥有合资企业最多的外国车企。
雷诺调整在华战略,东风雷诺已成往事
虽然销量乏善可陈，但从中可以看出，雷诺是国内拥有合资公司数量最多的跨国车企，它确实需要调整。当车市寒冬到来的时候，东风雷诺的缺点就暴露无疑了，产品结构单产品力不强，车型太单一。
事实上，东风雷诺股权只是雷诺为更好地开拓中国市场，所做的系列调整中以退为进的一步。
年4月14日，东风雷诺宣布重组，雷诺拟将50%的股份转让给东风汽车集团，东风雷诺将停止雷诺品牌相关业务活动。
雷诺在国内有几个合资品牌
1、值得注意的是，从今年1月1日起，因为雷诺与华晨汽车正式建立了合资关系，所以华晨旗下的***和华颂两个品牌的销量也被计入到了雷诺品牌的全球销量之中，使得雷诺在亚太地区的销量激增695%因为***的加入，雷诺在中国市场的。
2、雷诺汽车在华实力雷诺汽车目前在中国有四家合资公司，分别是东风雷诺、易捷特种新能源汽车有限公司、雷诺华晨***汽车有限公司和江铃集团新能源汽车公司，股***别为50%、25%、49%和50%。
3、国产的雷诺suv有e诺，科雷傲，科雷嘉，还有即将上市的科雷缤。雷诺是一家来自法国的汽车制造厂商，雷诺旗下有不少suv车型，雷诺在国内有合资工厂。
4、是一间法国车辆制造商，生产的车辆种类有小型车、中型车、休旅车、大型车(包含卡车和工程用车及巴士)等。雷诺第一次进入美国市场销售是1950年代及1960年代之间。雷诺轿车在亚洲比较少见，尤其在中国。
5、中国合资汽车品牌：速派、迈锐宝XL、探界者、雪铁龙C君威。速派 速派的外观看起来很前卫，极具科技感的大灯是速派上给人印象最深的部分，大灯轮廓***用了四叶草造型，内部还有类似水晶切割的棱线和导光条。
6、它是一家来自法国的汽车制造商。该品牌成立于1898年。总部位于法国布洛涅-比扬古。创始人是路易雷诺，是一家外资企业。销售的车型有小型车、中型车、休车、大型车、卡车、工程车、公交车等。
