摘要：
本文目录一览：1、2020北京车展汇总:大数据告诉你,消费者最喜欢什么车2、... 
本文目录一览：
- 1、2020北京车展汇总:大数据告诉你,消费者最喜欢什么车
- 2、“年度车”十年大数据对比,这些潮流真没有你想象中的火
- 3、张利:超级评测体系是一套是适用中国市场的汽车评测体系
- 4、大数据统计:最耐用的车TOP10,开30万公里也没问题!
- 5、大数据发布:续驶里程仍是新能源汽车用户关注的焦点
- 6、高速、低温、高温对续航影响有多少?专业机构评测来了
2020北京车展汇总:大数据告诉你,消费者最喜欢什么车
1、在北京车展的国产品牌中，最受关注的车型是WEY 坦克300，其实这种硬派越野车一直十分小众，车展上的关注度并不一定能够很好地转换为实际销量，可能消费者就是图个新鲜图个热闹，吸引一波眼球后，很快便“泯然众人矣”。
2、我们结合汽车之家大数据***特别奉献《北京车展消费者洞察》，通过汽车之家大数据解读用户最关注的轿车/SUV/MPV、豪华车系/中国品牌车系/海外主流车系、新能源新车，希望能对您的选车/购车带来帮助。
3、今天我要给大家介绍的，就是在目前的2020北京车展上，观看人数较多的5款新车。哈弗大狗越野版 “哈弗大狗”作为最近特别火的一款国产车型，颇受许多消费者的关注，市场热度相当的高。
4、MG领航作为一款全新车型，在外观上更加特立独行，更能吸引年轻消费者，总的来说十分值得期待。 全新上汽名爵MG5（首发） 全新MG5作为换代车型***用了名爵“第三代家族式设计”外观，整体***用轿跑式溜背车身设计。
5、车展霸气侧漏车型——红旗E-HS9 作为一直有着共和国长子的红旗品牌，最新的旗舰级SUV，红旗E-HS9成为本届北京车展上关注度最高的车型之一，在网络上该车也被誉为中国版“库里南”。
“年度车”十年大数据对比,这些潮流真没有你想象中的火
早在2006年，本田思域Hybrid、雷克萨斯RX400h就已经出现在世界年度车名单中；如果往近十年里靠前的年份（2009-2012年左右）看，也能在日本、欧洲和北美年度车里，发现诸如丰田普锐斯、雪佛兰Volt、福特Fushion Hybrid这些“油+电”车型的身影。
发现没有，在能效最高的5款PHEV中，没有一款欧洲车；而在能效最差的10款车中，9款都是欧洲品牌。当然，你会说，这些欧洲车都是大车，所以能效自然偏低，那么我们来比较一下克莱斯勒Pacifica（大捷龙）插混和奥迪Q5插混。
首先作为运钞车，并不是普通的车，这种车辆外表看起来和其他的车辆并没有什么不一样的地方，其实里面暗藏***。 整个运钞车的车身硬度都要比很多车硬上几十倍。最关键的是，整个车身都是可以防弹的，车窗的玻璃都是***用加厚防弹的钢化玻璃。
IT系统的故障和崩溃：尽管科技使我们的生活更加便利，但仍然存在故障和崩溃的风险，这些故障和崩溃可能会导致重大经济损失和社会瘫痪。
张利:超级评测体系是一套是适用中国市场的汽车评测体系
作为国内新势力造车头部企业，威马的声音对于相关标准和体系的建立，具有重要的参考意义，这正是作为主办方的《 汽车 评中评》将超级工厂探访活动的首站选在威马工厂的原因所在。
空间等关键要素，这款江铃新皮卡无疑给我们带来了更多的想象空间，让人更加期待它的到来。
昊铂SSR真正代表着中国速度，加速9秒全球领先，从地盘、三电到轮胎、调校，各个技术环节突破国际技术壁垒，百万的价格在竞品中颇亲民，是一款完美的超跑车。
其中，2023中国汽车年度企业，以汽车市场相关数据为依据，汇聚增长情况、销售情况、营销效果等维度并结合易车年度汽车盛典专家评审顾问团行业专家的意见，综合评定出2023年为中国汽车产业发展带来突出贡献的企业。
大数据统计:最耐用的车TOP10,开30万公里也没问题!
1、第二个榜单更加夸张，它显示了行驶超过30万英里（约48万公里）的车型比例榜。而丰田陆地巡洋舰依旧是霸榜的存在。此外，丰田红杉、4Runner和坦途也都榜上有名。而传统美国皮卡也取得了不错的成绩。
2、耐开。英菲尼迪是日产旗下的一个子品牌，主打豪华路线，对标奔驰、宝马和奥迪等知名豪华品牌，百车故障数仅有173个，排在了全球汽车品牌的第6位，而且质量可靠技术高超，开十年都开不坏。没有问题。
3、汉兰达可以说是中型SUV中的标杆车型，说到七座SUV，那绝对绕不开汉兰达，没有哪款车型能够撼动得了其地位。得益于丰田一贯的造车品质，汉兰达的空间性，耐用性，保值率等一直都是其最大的卖点。
4、家用轿车与出租车基本同款，出租车一般要跑100万公里左右报废，家用小轿车，按照每年2万公里（平均每天55公里这个是很多人不可能达到的），30年才60万，如果保养的好。
5、五菱宏光还有一大特点，那就是耐开，即便是在农村的泥巴路上颠簸，五菱宏光依旧坚如磐石。而且还有不少人开五菱宏光进***，路面上开了10年的五菱宏光比比皆是。
大数据发布:续驶里程仍是新能源汽车用户关注的焦点
月15日，由新能源 汽车 国家大数据联盟与武汉经开区联合主办的“安全·智能·促发展——新能源 汽车 国家大数据联盟2020成果发布会暨安全智能电动 汽车 高峰论坛”在武汉召开。
续航是新能源汽车用户的痛点。较低的电池寿命导致使用时的汽车焦虑。电动车出车时续航时间较短，在遇到充电桩不足的情况下也会引发充电焦虑，这一直是新能源的痛点。天冷，省电不敢开暖风。
如果硬性地把新能源汽车的续航里程提升到一千公里，且不说在行驶距离上，能有多少客户真心需要如此高的里程需求，只在市内行使的情况下，对于大部分上班族而言，这确实不是一个值得考虑的重要因素。
高速、低温、高温对续航影响有多少?专业机构评测来了
在120km/h高速行驶环境下，续航里程平均衰减26%。这个数字也有点生猛。7折。在高温条件下，续航里程平均衰减7%。这个数字还可以接受。说明电动汽车的续航在夏天气温下不会大幅衰减。
总结一下，影响低温下电动汽车续航里程最大的问题是三个方面：制动回收能量少；PTC空调消耗多；电池放电能力弱。这与我们广大车主认为的就是电池的原因还是有很大不同的。
具体来说，低温环境下，手机电池的化学反应速度会变慢，导致电池续航能力下降。你可能会发现，在寒冷的天气里，手机的电量消耗得更快，甚至可能出现突然自动关机的情况。
不论是低温还是高温，对汽车电池都有较大影响。其中低温对电池的影响最大，能让续航里程减少40%之多！冬天低温条件下，对电池的活性影响较大，导致电池的放电能力下降，所以续航能力也就下降。
