摘要：
本文目录一览：1、哈弗H6中汽研碰撞测试,气囊未弹出且车门锁死,是断电的锅吗?2、... 
本文目录一览：
- 1、哈弗H6中汽研碰撞测试,气囊未弹出且车门锁死,是断电的锅吗?
- 2、坦克300安全性怎么样?官方发布碰撞图!网友:不愧是坦克!
- 3、长城官方二次回应H6碰撞测试结果,究竟是谁\翻车\了?
- 4、长城汽车第三代哈弗H6侧面碰撞试验引发争议,真相究竟是什么?
- 5、长城风骏5海外版正面40%碰撞结果,A柱撞弯,零星评级
- 6、哈弗f7碰撞测试几星?
哈弗H6中汽研碰撞测试,气囊未弹出且车门锁死,是断电的锅吗?
1、侧气囊和侧气帘没有打开，四车门锁死，第三代哈弗H6安全遭质疑 事情这样的，12月23日，中汽研C-NCAP碰撞测试对2021款哈弗H6 5T自动Pro型（第三代哈弗H6），进行了碰撞测试。
2、月23日，中汽研（C-NCAP）对第三代 哈弗H6进行了一次侧面碰撞试验，并进行了全程直播。画面显示，在整个碰撞过程中，第三代哈弗H6的侧气囊、气帘均未打开，并且出现碰撞后车门锁死的情况。
3、近日，买车网Buycar获悉，针对第三代 哈弗H6在中国汽车技术研究中心有限公司C-NCAP侧碰试验过程中出现异常，长城汽车发布声明称或因断电状态导致气囊未正常弹出。
4、『C-NCAP第三代哈弗H6侧面碰撞测试』为证明第三代哈弗H6的安全性，以及正常通电状态下气囊是否能正常弹出，长城汽车公布了一段这款车型官方自测的侧碰***，在***中我们的确可以看到车辆在撞击后头部气囊（气帘）正常弹出。
坦克300安全性怎么样?官方发布碰撞图!网友:不愧是坦克!
1、非承载式车身是坦克300的安全根基，基于此，车身架构、车体强度、力传导结构等硬实力支撑下的综合素质也是坦克300能拥有如此出色安全性的重要因素。
2、坦克300耐撞。坦克300***用非承载式车身专业越野底盘，使整车受力集中在大梁之上，碰撞时车身不易发生变形，提高了平稳性和安全性。这种设计从硬件层面为其具备先天性结构优势。
3、据官方所述，坦克300的车身严格按照美国公路安全保险协会（IIHS）碰撞测试设计，大量使用了屈服强度超过1500MPa的超高强度钢材，并对传力通道进行了针对性优化。
长城官方二次回应H6碰撞测试结果,究竟是谁\翻车\了?
1、这一次在神车第三代哈弗H6安全碰撞结果不佳的情况下，C-NCAP***页面突然无法打开，更是为整个碰撞测试过程蒙上了一层疑云。
2、对长城汽车来说，第三代哈弗H6是一款非常重要的车型，如果在安全上出现问题，无异于自砸招牌，同样对C-NCAP来说，最终的结果也非常重要，若测试结果总是引起争议，势必影响其权威性，从此C-NCAP五星的含金量也会大打折扣。
3、近日，第三代哈弗H6在C-NCAP碰撞测试中，侧面碰撞项目中遭遇测试结果“翻车”窘况，旋即C-NCAP***相关测试成绩页面出现无法访问情况，引发众多网友议论纷纷。
4、即长城汽车将邀请中保研或清华大学进行第三方碰撞，验证第三代哈弗H6的安全性。
长城汽车第三代哈弗H6侧面碰撞试验引发争议,真相究竟是什么?
而从第三代哈弗H6碰撞后双闪灯不亮且侧气帘未打开的结果来看，说明当时整车未通电，处于OFF挡位，气囊自然不会正常起爆。由此可见，第三代哈弗H6碰撞测试的结果，与现场测试车辆的状态直接相关。
日，长城汽车再次针对此次***发布声明，长城汽车欢迎国内有资质的检测机构随意对现有市场中的第三代哈弗H6进行碰撞测试，并对每一次碰撞进行全球直播，媒体和用户可以对整个碰撞过程全程监督，以验证第三代哈弗H6的安全性。
实际上，从相关的图片来看，此次碰撞测试中第三代哈弗H6的车身侧面受损并不算严重，仅两扇车门出现形变，A、B、C柱都保持完好。
综合上述的情况，第三代哈弗H6在C-NCAP安全碰撞测试中翻车，是由于测试人员和生产企业人员都存在车辆检查上的疏忽，导致车辆未能正常通电，而发生了测试车侧气囊、侧气帘均未打开的情况。
可以说，对于长城汽车而言，哈弗H6是不能出问题的一款车型，也是长城汽车不能承受之重。但是，遗憾的是，此前中保研C-IASI曾对第二代哈弗H6进行过碰撞测试，其中在侧面碰撞的成绩为G（优秀）。
月23日，中汽中心C-NCAP举行了最新一期碰撞测试，官方同期进行在线直播。
长城风骏5海外版正面40%碰撞结果,A柱撞弯,零星评级
然而从海外传来了不好的消息， 长城风骏5皮卡在全球G-NCAP碰撞测试中获得了0星的安全评级，碰撞条件是时速64公里/小时的正面40%碰撞，A柱近乎折断，***人头部撞击方向盘。
款皓影240TURBO CVT精英版在车内乘员安全指数方面获得优秀（G）评价，但能明显看到车辆在25%偏置碰撞中A柱出现弯折现象。其中，正面25%偏置碰撞、侧面碰撞获得良好（A）评价，车顶强度和座椅/头枕测评结果均为优秀（G）。
所以在这位销售小姐姐看来，中保研的正面25%偏置碰撞试验是一项颇为“随机”的项目。碰撞面积不可控，碰撞角度不可控，碰撞时速亦不可控；也正是因为一堆不可控因素的相互影响，才使得帕萨特“碰巧”撞出了一个不那么好看的结果。
本次测试严格按照《C-IASI管理办法（2018年版）》规定。
哈弗f7碰撞测试几星?
1、f7哈弗碰撞测试可达5星，它的性能：外观方面，新车的外观设计源自哈弗的HB-02概念车，相比F5在整体设计上显得更有气势，细节方面，哈弗F7前脸***用全新的六边形进气格栅设计，车辆配备了鹰眼式的LED大。
2、得分超五星的为 宝马3系和哈弗F7，前者全系标配被动行人保护装置，所以在行人保护方面在本次试验车型中得分最高。
3、从上图我们可以看到参与碰撞测试的7款车型，有六款车型获得5星及以上成绩，其中哈弗F7和宝马3系更是获得5星+评价。本批评价的7款车型选择的均是销量较大的配置，对消费者来说更有参考价值。
4、接着到一款5星+评价得主--哈弗F7，从正面40％重叠可变形壁障碰撞试验结果来看，哈弗F7车体A柱完整（前翼子板覆盖件因碰撞发生位移与A柱视觉重叠），前防撞梁和纵梁起到很好保护缓冲作用。
5、月21日晚，中汽中心C-NCAP发布了2020年第三批碰撞测试成绩。参与本次测试的共有8款车型，包括 理想ONE、红旗HS哈弗F奔驰GLB、宝马3系、本田享域、日产天籁和宝骏RM-5。
6、而博越PRO新车并未参与到最新的碰撞测试中，其老款车型的碰撞测试结果为五星，整体评价与哈弗F7存在一定差距。
