摘要：
本文目录一览：1、盘点7款已经停产的经典车型2、... 
本文目录一览：
盘点7款已经停产的经典车型
1、虽然还有桑塔纳这个名字，但是经典桑塔纳的确是停产了。现如今提起桑塔纳，对很多年轻消费者来说，只是一款大众A级车而已，但是对很多老司机而言，是一代经典的代名词。
2、日产Juke：停产原因是由于销售不佳和市场需求的变化。Juke是一款小型suv，它在推出初期受到了一定的关注，但随着竞争对手的不断涌现和消费者对更大尺寸和更实用的车型的需求增加，Juke的销量逐渐下滑。
3、大众甲壳虫也被认为是一款相当令人遗憾的已经停产的车型。甲壳虫是汽车工业史上最好的经典车型之一。但是，目前的甲壳虫注重个性和小资，没有其最初定位的廉价家用车，但大众砍掉甲壳虫的产品线仍然是一个遗憾。
4、在这些经典车型停产的时候，可能很多人并没有太大感觉，但放到现在来看，这些经典车型依旧没有过时，甚至还不乏存在复产的呼声。现在车轱辘就给大家盘点几款已经停产的经典车型，看看哪一款最令人痛心。
5、锐志 说起被丰田停产的车型，锐志一定是最值得一提的车型之一。作为早期为数不多的拥有极强运动标签和安全标签的车型，锐志的停产令无数车迷扼腕叹息。
6、起亚于2018年推出的这款首款高性能车型现已停产。起亚Stinger改变了该品牌的形象，但它的辉煌时期已经过去。3升V6 Tribute Edition为潜在买家提供最后一次购买的机会，而随后其接力棒将给到起亚EV6 GT。
你知道有哪些著名品牌被淘汰了吗?
1、Kodak（柯达）：曾是世界著名的摄影品牌，但由于数字相机的普及和公司管理不善，现在已经不再是主流品 Polaroid（宝丽来）：这也是一家摄影品牌，早年的即时成像相机很受欢迎，但如今已经难以维持业务。
2、乐百氏说起乐百氏，这个品牌在80年代，可是和娃哈哈、农夫山泉一较高下的品牌。但是在2001年时，乐百氏的负责人何伯权就以28亿美元的价格把乐百氏卖给了外资企业达能集团，从此销声匿迹。
3、达利园”牛奶：20世纪80年代，达利园牛奶曾是中国市场上的领导品牌。它以高品质的产品和创新的广告手段赢得了广泛的市场认可。但随着竞争对手的涌现，达利园逐渐失去了市场地位。
历史上有哪些消失的汽车品牌或车型
年庞蒂克正式被通用停产，还在生产的GGGTorrent等全新车型，全部转为雪佛兰、别克、GMC和凯迪拉克这四个品牌车型中，一个拥有百年历史的经典汽车品牌就此消失了。
在汽车发展的百余年历史中，被称之为“经典”的车型可以说是数不胜数，既有像普桑、夏利、富康这些以皮实耐用著称的家用车，也有像高尔夫、牧马人、普锐斯这类开创了某一个汽车品类的先驱产品。
国内已经消失的九个汽车品牌 新中国的造车历史开创，应该是从1956年的中国一汽建成并投产开始，制造出第一辆解放牌卡车，1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。
因此在过去的上一个十年，很多经典汽车品牌和车型都不得不离我们而去。
一汽大众为什么要把捷达停产?
1、捷达没有退出一汽-大众，而是成为了一个独立品牌。捷达不再是车型，而是品牌。捷达生产的suv车型都是基于大众的mqb平台，发动机和变速箱都是大众集团的产品，所以捷达并没有脱离大众。
2、销量不佳、品牌独立。销量不佳：捷达va32020年全年销量仅为4万多辆，相当于一汽大众捷达2018年全年销量的八分之一。品牌独立：捷达品牌独立之后，在失去大众品牌的加持，捷达的廉价品牌战略，遭遇到了市场的阻击。
3、虽说一汽-大众捷达是正式停产了，但是并不是捷达在中国市场的终结。早在2019年2月份一汽-大众在大众公司总部正式对外发布，将成立第三个子品牌——捷达，自此捷达不再代表单一的一款车型，而是正式独立成为一个新的汽车品牌。
4、将老捷达停产无疑是一件非常令人伤感的事，因为这款车对于一汽大众来说意义重大。老捷达作为销量常青树，停产前每月销量依然有近3万辆，是销量最高的A级车之一，更不用说它在中国汽车史上都有着重要的地位。
5、别忘记，大众集团公司是一个盈利性的集团公司，每一个管理决策都需要完成利润的利润最大化。捷达从车系升华为品牌，便是在榨取捷达的使用使用价值。
6、捷达VS7是大众与一汽合资企业创立的最新子知名品牌【捷达】所推行的第一款中小型SUV，现阶段处在在售情况，并_有停销。尽管说成靠着大众，可是它与一般的大众车各有不同，下边就来了解一下。
