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销量低迷,英菲尼迪还能依靠什么来完成“深耕中国”的承诺?
近些年，关于英菲尼迪退出国产的声音一直存在。原因呢，也很简单，就是销量不佳。
年，英菲尼迪曾申明立场：“无论过去或未来，英菲尼迪会一直根植中国、深耕中国。”不知道它是否还能兑现这个承诺，希望能尽快看到它的辟谣。
依靠着东风日产这颗大树，英菲尼迪可以更加从容地坚守自己的大胆，开创更多的大胆创新。大胆的英菲尼迪将继续扩大对中国市场的投资和投入，我们也期待，有更多人能存粹地喜欢它的特立独行。
中控布局***用了非对称的环绕式设计，同时还可以选择四种不同风格的车内氛围灯，氛围灯这个配置，在以前的英菲尼迪车型当中从未存在，慢热的英菲尼迪这次终于开窍了。
是英菲尼迪品牌在中国市场推广和营销的重要渠道之一。不管是作为潜在的、现有的或者未来的车主，该网站都为用户提供了一个完善的平台，方便用户了解、购买、使用和维护英菲尼迪汽车，同时也让英菲尼迪品牌得以进一步深耕中国市场。
在中国的销量也持平，每年1w多的销量还居世界第二，但转型落后，没有新车，在竞争激烈的中国市场退市只是时间问题。
五大汽车品牌即将退出
即将退出的五大汽车品牌为斯柯达、英菲尼迪、马自达、DS、起亚。斯柯达 2022年1-9月斯柯达累计销量只有34967台，其中9月销量为4003台。
目前，我们国内的汽车市场已由增量市场逐步转向存量市场，再加上新能源汽车的快速发展，行业洗牌正在不断加快，大部分汽车品牌都遭遇了前所未有的压力，东风雷诺、广汽菲克、广汽讴歌等合资品牌相继退出中国。
退出中国市场的汽车品牌有Jeep、林肯、讴歌、捷达、MG。Jeep 2017年以后，广汽菲克年销量逐年大幅下滑。到2021年，年销仅2万辆，不足4年前的十分之一。2022年销量更是可忽略不计，破产已是定局。
夏利汽车 相信大多数人都知道夏利汽车这个品牌，毕竟在2000年的时候，夏利汽车可谓是风光无限，很多车主都喜欢开夏利汽车，大街小巷里都能看到夏利汽车的身影。
其实这个品牌并没有真正了解国内市场，因此纳智捷汽车退市也是必然的结果。华晨中华 该品牌隶属于华晨集团旗下，是华晨集团继***汽车后推出的全新品牌。虽然华晨中华推出的起点非常高，但是公司并没有在造车方面尽心尽力。
英菲尼迪退出中国市场还能不能再买
1、英菲尼迪退出中国市场不能再买。2022年，讴歌和JEEP也相继退出中国市场，英菲尼迪如今已经岌岌可危，非常可能步讴歌的后尘。惨淡的销量然让市场一度不被看好，买了很可能亏损，所以不能买。
2、尤其值得注意的是，在中国汽车市场SUV大热潮下，英菲尼迪国产SUV车型QX50的销量不增反减。2017年中10个月销量同比都有两位数的跌幅。
3、不能。根据查询汽车之家***得知，英菲尼迪G25是一款过去的车型，10年内会逐渐退出市场，取而代之的是更新的车型。市场对于10年前的车型的需求会逐渐减少，而汽车制造商也会更加关注并推出新的技术和设计。
