摘要：
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“缺芯”警钟敲响,中国汽车产业链亟待升级
水滴观点：虽然“南北”大众因为芯片短缺而停产的事，有些许夸大，但是这件事为国内车企敲响了警钟。
诚然，芯片是世界上最难掌握的核心技术之一，也是衡量一个国家科技实力的重要标准之一。资金、人才、时间都是必备的要素， 大众缺芯只是一个汽车行业或将面临问题的集中体现，却敲响了中国造芯的警钟。
第一，这些主流的车企是中国车市的主要参与者，个体的发展势必对整个汽车行业发展产生影响，甚至，某些龙头企业的发展方向可以认为就是中国汽车产业发展大方向的微观缩影。
面对挑战，2020中国汽车供应链大会确定以“育新机 谋新篇 开新局，助力构建安全可控汽车产业链”为主题，大会将包含“1+4+X”的具体内容，即：一场大会论坛、四场主题论坛，X个产业对接活动。
“缺芯”之痛，突显了中国半导体产业的技术短板。它如一记振聋发聩的警钟，惊醒国人看清国际 科技 竞争的残酷现实。 半导体产业是 科技 创新的龙头和先导，在信息 科技 和高端制造中占据核心地位。
汽车“缺芯”成为全球汽车供应链的“卡脖子”问题
上述种种现象标志着全球计算机芯片短缺正在使 汽车 制造商承受越来越大的压力， 汽车 “缺芯”已经成为全球 汽车 供应链的“卡脖子”问题。
而且，汽车四化不断深入，汽车对芯片愈发依赖，但芯片一直是国内汽车这个“木桶”中最短的木板。进入软件定义汽车的时代，芯片技术毫无疑问成为了国内汽车行业“卡脖子”的技术。
尽管全球 汽车 行业领先的芯片供应商英飞凌和零件供应商博世都***今年调试新芯片工厂，但供应短缺未必很快就能得到缓解。
我国汽车产业链上的芯片需求基本上都是来自海外，但今年在疫情的影响下，马来西亚和菲律宾的封装和测试工厂陆续停工，意法半导体公司的员工也集体***，并不只是我国产汽车缺乏芯片供应，目前全球都面临着这个问题。
集中力量支持技术路线明确的芯片研发项目，将车规级芯片技术突破列入国家重点研发***新能源汽车专项***重点研究任务。
突发,25家新能源车企被约谈!芯片短缺,大众汽车面临停产风险?
1、尤其是对一些中高端汽车影响较大，像智能钥匙，发动机以及***系列，都需要智能芯片来支撑，如果难以恢复就只能是停产。
2、本次短缺的汽车芯片将导致ESP（电子稳定程序系统）和ECU（电子控制单元）即车载电脑两大模块无法生产。受到芯片断供影响，车企将面临停产风险。据了解，本次停产风波，首当其冲的是上汽大众和一汽大众。
3、突发，25家新能源车企被约谈！近日，工信部发布新能源汽车监督检查结果，发现部分新能源产品存在生产一致性问题，包括北汽、广汽、广汽本田、比亚迪、吉利等25家车企被点名。
4、据汽车行业关注报道，因被检查出不符合标准规定的产品，北汽、广汽、广汽本田、比亚迪等25家企业被工信部点名。12月8月，工信部发布公告称，已约谈上述存在违规问题的25家新能源汽车生产企业，并作出处理决定。
5、所以说从目前大众汽车在国内的发展形势来看，是绝对不可能因为芯片的问题而导致停产的。很快，对于这个消息，大众官方就有了回应。
6、汽车预言家了解到，在当下局势中，2019年汽车生产量位列前三的广东省、吉林省和上海市已对外做出规定，复工时间不得早于2月10日。在此之后，本田、丰田、一汽-大众等车企将春节后开工时间均延后至10日以后。
