摘要：
本文目录一览：1、一年多跑十万公里,这台蔚来ES8拆开后有什么样的表现2、... 
本文目录一览：
- 1、一年多跑十万公里,这台蔚来ES8拆开后有什么样的表现
- 2、拆开比亚迪与蔚来电池组对比,修车师傅:没有对比就没有伤害
- 3、蔚来es6用了什么悬架
- 4、蔚来拆车门下来是换什么的
- 5、为什么不建议买蔚来
- 6、2019年EV-TEST第二批评测结果,吉利几何A获5星车型评价
一年多跑十万公里,这台蔚来ES8拆开后有什么样的表现
不过蔚来ES8的避震来自于ATE，这个品牌故障率较低，而拆解的这台车在经过10万公里的行驶并没有出现明显的渗油和漏气现象，整体使用情况还是比较不错的。
从蔚来ES8的拆解结果来看，即便是开了10万公里，所有高压线束的外观状态完好，高压接插件的接口位置光洁、高压铜排的螺栓连接点完好，未发现任何烧蚀或者变黑的痕迹。基于此可以判断，蔚来ES8在高压系统耐久安全方面还是做了很多冗余设计的。
从耐用性、安全设计、三电设计和用户体验四大模块，加上N个细节，诠释了蔚来ES8的耐用性和设计。由于本次车辆拆解是无回收终端拆解，现场互动极其精彩。不少蔚来车主积极参与其中。
最后总结下，蔚来ES8的表现还是超过预期的，不到50万售价相对BBA车型，还是很有性价比的，尤其是在整车质感方面做得很有优势。我个人是很喜欢。而且在我看来，入门的75千瓦时电池包的版本就足够用了。
拆开比亚迪与蔚来电池组对比,修车师傅:没有对比就没有伤害
1、抛开特斯拉来讲的话，国内目前就是比亚迪跟蔚来占据主要的市场，然而在蔚来推出新的固态电池之后，网友们就好奇到，那比亚迪跟蔚来的电池组究竟谁更加厉害呢拆开进行对比后，修车师傅就直言到，没有对比就没有伤害在蔚来。
2、对比可以看到，就智能互联来说比亚迪唐EV要领先蔚来ES6一些：更大的屏幕带来了更好的视觉和操作体验；开放性的生态使得用户拥有更自由的选择权，可以根据自己的习惯下载使用APP。总结 拼硬实力，唐EV领先ES6已无悬念。
3、相比新唐EV，蔚来ES6在车内空的表现相对一般。尤其是后排空身高180左右的人坐进去后，头部空之间所剩不多，而腿部还能有一拳四指。而且蔚来ES6不是七座车型，没有第三排 座椅 ，人多的时候无法满足需求。
4、蔚来ET Preview或将搭载150kWh电池组，增加续航优势。
蔚来es6用了什么悬架
蔚来ES6的前悬架***用双横臂独立悬架，后悬架***用多连杆独立悬架双横臂独立悬架是一种偏向于动态性能的悬架类型这种类型的悬架结构比较复杂，所以占据了非常大的空空间双横臂独立悬架应用于汽车后，四轮定位参数的调整更加。
蔚来ES6的前悬架***用的是双叉臂式独立悬架，后悬架***用的是多连杆式独立悬架。
蔚来es6是蔚来旗下的一款中型纯电动suv，这款车的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。双叉臂悬架和多连杆悬架都是比较常见的独立悬架，并且多连杆悬架还是基于双叉臂悬架改进而来的。
蔚来ES6前悬架***用双横臂独立悬架，后悬架***用多连杆式独立悬架。双横臂独立悬架是一种偏向于动力性能的悬架类型。这类悬挂的结构比较复杂，所以占用的空空间非常大。双横臂独立悬架用于汽车后，四轮定位参数的调整更加复杂。
蔚来Es6底盘转向系统 机动车辆***用的是双电机，四驱的电动四驱形式，前悬架类型是双叉臂式独立悬架，后悬架类型是多连杆式独立悬架，车辆***用电动助力转向方式，使用承载式的车身。
es6的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的产品，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
蔚来拆车门下来是换什么的
1、扶住车门拆去车门铰接支座连接螺栓。把门拆下后垂直放置于垫有衬垫的平面上。如果只是需要拆卸车门维修，建议通过拆卸铰链连接螺栓而非固定螺栓来完成车门的拆卸，这样可减少车门的调整工作。
2、下面是固定门内饰板塑料螺丝的拆解。取出十号扳手，用是号扳手将这条螺丝拆解下来。
3、如果只是需要拆卸车门维修，建议通过拆卸铰链连接螺栓而非固定螺栓来完成车门的拆卸，这样可减少车门的调整工作。▼ （6）检查车门链的套管，如有必要就更换，润滑铰接处后，把车门安放回铰接支座，重新装上螺栓。
4、对于更换车门，如果更换的是副厂车门，车门在精度上与原厂的会有差距，而且材质不同，刚性也不一样。通常副厂的车门铁皮会稍薄一点，一些防腐工艺达不到原厂要求。可能在之后会出现一些问题。
5、需要拆车门。先拆掉车门内饰后将后视镜内部护板拆掉，再拆掉后视镜固定丝就行了。一般前后左右都可以调，尽量避免频繁调整，否则会导致倒车镜晃动。
6、事故处理完毕后，车主当即去修车。当修车师傅把车门拆下来时，硬币掉下来撒了一地。无巧不成书，社会上的事千奇百怪，有些不可思议的事，也正是因为各种巧合，事后想想也觉得是必然发生，可以说是比较神奇了。
为什么不建议买蔚来
1、由于蔚来旗下的车型尺寸和车重都比较大，同时电控系统和电池管理系统也算不上优秀，所以车辆在正常行驶时电耗会比较高。
2、蔚来的用户群体普遍是中高阶层人士，这台蔚来绝非他们仅有的一辆车，他们或许已经开腻了奔驰路虎，所以才买个电动车来玩玩，所以蔚来需要做的是营造出不亚于奔驰路虎甚至超越它们的豪华体验，而它也确实做到了。
3、不建议买蔚来的原因有机车系统不流畅、虚高价格、底盘表现差。机车系统不流畅：机车系统运行时，很多用户反映会出现卡顿反应慢甚至黑屏的情况。如果开车时需要开启某项功能，那么驾驶体验会比较差，系统卡顿慢也会有一定风险。
4、蔚来不值得购买的原因：机车系统不流畅：机车系统运行时，很多用户反映会出现卡顿、反应慢甚至黑屏的情况。如果开车时需要开启某项功能，那么驾驶体验会比较差，系统卡顿慢也会有一定风险。
2019年EV-TEST第二批评测结果,吉利几何A获5星车型评价
在EV-TEST第二批的测试中终于迎来获得5星成绩的车型，吉利几何A标准续航幂方版以98分的高分目前位于所有测试车型的第一位。
广汽Aion（86分）、小鹏G3（84分），获评《2019版EV-TEST（电动汽车测评）管理规则》实行后的首个“EV-TEST 5星”车型。
EV-TEST评价体系由中国汽车技术研究中心建立，从“续航、电耗、充电、安全、动力”五个性能对电动汽车整车进行性能评价，并在这五个一级指标框架下设立了14个二级指标，测试结果***取星级评定。
