摘要：
本文目录一览：1、中国车企与特斯拉的差距,是近了,还是更远了?2、... 
本文目录一览：
- 1、中国车企与特斯拉的差距,是近了,还是更远了?
- 2、国产汽车排行榜前十名
- 3、国内乘用车销量排行榜(2020年10月):纯电动车首次进入前十
- 4、江淮汽车价格的分析与展望
- 5、比亚迪、长城、奇瑞、吉利半年战绩出炉,新能源成决胜点!
中国车企与特斯拉的差距,是近了,还是更远了?
这样一来，尽管特斯拉近期频频降价的新闻备受争议，但是和苹果在新iPhone上仍沿用十年前的设计，而价格也并未下降多少的举动相比起来，特斯拉的创新和降价似乎更“顺理成章”。
与特斯拉差距在缩小 自主高端新能源车型，与特斯拉竞争在所难免。让人惊喜的是，与特斯拉国产Model3销量差距在缩小。
目前国产版Model 3在华节节攀升的销量，已让绝大部分车企压力倍增。根据乘联会周四发布的数据，特斯拉3月份中国销量为10160辆，创下在华最高月度销量。
不同动力类型来看，纯电动车型增速更快。2月当月，纯电动车型市场占比达到64%，但仍与去年同期74%的水平存在不小差距。与传统燃油车关系来看，2月全球新能源乘用车的市场渗透率为6%。
国产汽车排行榜前十名
第一名——吉利 吉利在19***年进入汽车领域比较晚，在轿车和SUV领域的综合实力非常强。其博瑞、博越、帝豪、袁晶等十余种车型产品，已覆盖A级、B级、SUV乘用车品类。收购了豪华品牌沃尔沃之后，更是风生水起。
国产汽车一线品牌有长城、吉利、长安、比亚迪；二线品牌有奇瑞、宝骏、五菱、荣威、名爵、广汽传祺、红旗、领克、魏派；三线品牌有东风、北汽、小康、奔腾、江淮、启辰。
国产汽车排行榜前五名品牌吉利比亚迪奇瑞长安五菱1吉利 浙江吉利控股集团有限公司是中国汽车行业十强企业文化，19***年进入轿车领域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展吉利知名车型帝豪。
第十名：WEY VV5 WEY VV5是WEY品牌的经典车型之一，全系标配5T发动机和DSG双离合变速器，操控性强。此外，其外观线条流畅，内饰精致，为驾乘者带来舒适的驾乘体验。
也是当之无愧的国产车排行榜第二名。东风沈峰AX7指导价：98-129万作为自主品牌车型，关键零部件由合资公司供应，发动机为PSA集团，变速箱为爱信，底盘为CRV式，所以整车三大件质量还是有保障的。
国内乘用车销量排行榜(2020年10月):纯电动车首次进入前十
1、据中国汽车工业协会统计分析，2020年10月，销量排名前十位的轿车品牌依次为：轩逸、朗逸、宝来、速腾、英朗、卡罗拉、雅阁、五菱 宏光MINI EV、思域和帝豪。
2、从上面的榜单，我们能够看出来，销量前10名车型中，欧拉R 奇瑞eQ、广汽Aion S、比亚迪唐DM均实现了正向增长。其中，欧拉R1成为增长幅度最高的上榜车型。乘联会数据显示，欧拉R1单月销量为6269台，位居销量榜单第3位。
3、月份中，国民神车五菱 宏光MINI EV 凭借23762台的销量夺得榜单第一的位置，较上月销量增长3000多台领先第二的特斯拉Model 3 万台以上，作为自主车型却有此傲人战绩。
江淮汽车价格的分析与展望
月20日，江淮乘用车0时代首款SUV嘉悦X7正式上市，新车共推出4款车型，价格区间在98-198万元之间；上市同时，嘉悦X7还推出7000元现金优惠、5年20万超长质保、终生免费流量等优质好礼。
万-158万元的售价，加上现有2万元的优惠，嘉悦A5的顶配车型也已经来到了10万以内，性价比一下就体现出来了。写在最后 如果你手握10万元，想买一台家用轿车，我觉得江淮嘉悦A5是一个非常不错的选择。
作为自主品牌，江淮汽车的市场价格在同级别车型中相对亲民。比如瑞风S7，其售价在10万元左右，相对于同级别车型，价格适中；而瑞风M5的售价则更为亲民，只需7万元左右即可买到，是家用MPV市场中的价格优势之一。
江淮瑞风s2的特色分析 江淮瑞风s2在其发布时，以它较高的保值率和超性价比获得了市场大众的认可。
还有着相当高的性价比，因为按照其预售价来看，只需要15万元的价格，就能够拿下其入门版本的车型，这对于广大消费者来说，无疑将会有着非常大的吸引力。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
比亚迪、长城、奇瑞、吉利半年战绩出炉,新能源成决胜点!
值得注意的是，长城汽车今年上半年在新能源汽车市场发力较猛，也收到了部分成效。相关数据显示，长城汽车今年1-6月新能源车型的累计销量达到了93225辆，同比增长46%。
另一方面，长城和奇瑞一直是厂商销量前十守门员，这哥俩基本是交替进入前十。不过7月，二者今年首次携手进入前十，其中长城排在第八位、奇瑞排在第九位。
而我们从各家车企的同比增长可以计算得出比亚迪上半年的增量约65万辆，埃安上半年增量约11万辆，理想增量约8万辆。也就是说，光是比亚迪、埃安、理想这三个品牌就可以吃掉上半年绝大部分的新能源增量。
