摘要：
本文目录一览：1、如何测试评价汽车的主动安全性能2、... 
本文目录一览：
- 1、如何测试评价汽车的主动安全性能
- 2、怎样比较汽车主动安全性能
- 3、赛那与腾势D9谁是“真安全”两款MPV主动刹车实测大PK
- 4、汽车整体主动转向系统安全吗?
- 5、汽车的主动安全和被动安全有什么区别
如何测试评价汽车的主动安全性能
在评价一辆车的安全性时，都要检测并评估每辆车的避免事故能力（制动性）、紧急躲避能力（操控性）。在这两个方面，有些车辆的安全性会表现得明显地高于其他车辆。此外，其他预防事故的因素以及防撞性也是不会被忽视的。
道路试验通常是汽车评测机构测试汽车制动性能的方法，它测试出来的结果可以定性的判断汽车制动性能，更符合我们日常驾驶感受，因此对我们更有实际意义。测试的指标依然是制动效能、制动效能的恒定性以及制动时的方向稳定性。
我来告诉你挑选安全车的几个技巧：看结构。车身侧重于钢架结构。车身是整个汽车安全系统的捍卫者。当汽车被撞时，可以保证车内乘员的人身安全。车身钢板越厚，变形越小汽车就越安全的传统观念是错误的。
决定车辆安全性能的关键测试 【1】力学性能测试测试汽车材料以及零部件的性能对于汽车供应商来说是至关重要的，尤其是在质量控制方面，此外，这对于新产品的研发也是极其重要的。
怎样比较汽车主动安全性能
紧急躲避能力 越安全的车越能在躲避事故中不失控。一般进行紧急躲避测试基于三项考查：第一，在双线道上快速换道，类似驾驶员操控方向盘躲避路上的障碍。另两项是评估车辆急转弯和对各种弯道的应付能力。
区别：主动安全是指：发生撞击之前安全***装置就开始起作用，就是避免事故的发生，防患于未然。而被动安全是指：发生撞击之后，汽车安全***配置发挥作用，从而避免车内人员少受伤害，尽可能减少碰撞损失。
主动安全性——汽车本身减少或防止道路交通事故的性能。主要取决于汽车的尺寸和整备质量参数、制动性、行驶稳定性、操纵性、信息性以及驾驶员工作位置的状况。
判断车辆的主动安全性，可以参考以下几个方面：- 刹车系统：刹车系统是影响车辆制动距离和稳定性的重要因素，一般分为鼓式制动器和盘式制动器。盘式制动器具有重量轻和散热快的优势，尤其是在长时间刹车时，耐高温性能非常好。
赛那与腾势D9谁是“真安全”两款MPV主动刹车实测大PK
透过现象看本质。从赛那与腾势D9的AEB系统实测成绩我们可以看出，智能驾驶***系统并不是一项只靠堆硬件就能实现行业领先的技术，更重要的是系统标定、是底层数据的支撑。
前段时间，有媒体对赛那、D9的AEB主动刹车系统进行了实测，结果表明，并非新势力品牌的智能科技水平就一定高，也并非传统车企的就一定落后。
两款车的指导价相差2000元，但腾势D9却可以享受免税政策和部分地区免限号等***，所以实际落地价格腾势D9要更占优势，下面我们看看两款车的配置对比究竟如何。
汽车整体主动转向系统安全吗?
通过这种优化设计，主动转向系统使高速操作更为安全、低速操作更为方便，因此它是十分实用的。
而整体主动转向可以通过感知周围环境的传感器和系统，自动调整车辆的行进方向，减少了人为操作的可能出错的机会，提高了安全性。整体主动转向也能够提升行车便利性。
整体主动转向系统优劣势： 优势：整体主动转向系统可以下降高速状态下的转向灵敏度，保持方向盘的稳定性，汽车在高速路行驶时，即便遇到突***况，操作也可以十分平顺。
主动转向系统大大增强了行车安全性，驾驶员在驾驶汽车的过程中，即使是在转弯的状态下，在主动转向系统的***下，驾驶员依旧可以保持理想的坐姿，进一步增强了汽车的操控性能。
汽车的主动安全和被动安全有什么区别
1、主动安全配置更倾向于同行车电脑搭配使用的***提示软件系统，被动安全配置则多数都是物理性实体装置。两者除了介入时间以及形态不同之外还有最大的一点区别：主动安全配置都比较贵。
2、被动安全是指车辆在发上不可避免的事故后，车体及约束系统能够对车内成员和车外行人进行的保护，使人员伤害程度降到最低。主动安全，是指预防事故的发生能力。
3、第一种是主动安全，既提高车辆行驶的稳定性，要求防范事故于未然。另一种是被动安全，要求在发生碰撞时能够保护乘员。在碰撞事故中，要使车厢的变形减至最小，并且要使乘员在车厢内移动发生第二次碰撞的机会最小。
4、主动安全是指尽量自如的操纵控制汽车的安全系统措施。无论是直线上的制动与加速还是左右打方向都应该尽量平稳，不至于偏离既定的行进路线，而且不影响司机的视野与舒适性。
