摘要：
本文目录一览：1、广汽新能源AionS底盘拆解分析2、... 
本文目录一览：
- 1、广汽新能源AionS底盘拆解分析
- 2、8.39万的别克凯越值得入手吗?拆开底盘,依旧是曾经的“神车”
- 3、不拆不知道,新能源两年跑25万公里居然变成这样!
- 4、拆开底盘一看,差距一目了然,比亚迪和特斯拉相比差在哪?
广汽新能源AionS底盘拆解分析
如果你熟悉广汽新能源旗下车型的话，那么Aion V的内饰风格你一定不会感到陌生，基本上与Aion LX在风格上保持一致。
在变线和高速过弯的过程中，整车底盘扎实，侧倾幅度很小，但悬挂对路面颠簸过滤的非常好，坑洼路面平顺通过。
选车理由 其实一直都想买一个新能源的车，新能源的车出行更方便一些，其次就是新能源的车子也更环保一些，使用起来成本也更低一些。
目前广汽新能源的GEP平台是国内少有的纯电专属平台，来自这台平台的产品整体的素质都不差，除了电池与底盘的嵌入度更好，可以为车厢争取更大空间，在整车的电子电气架构上也做得足够领先了。
8.39万的别克凯越值得入手吗?拆开底盘,依旧是曾经的“神车”
1、拆开底盘，依旧是曾经的“神车”。拆开别克凯越的底盘，整体看起来比较平整，发动机下方设置了下护板，在保护发动机的同时，提升了底盘的空气动力性能，减小了行驶中的空气阻力，对控制油耗方面有积极的作用。
2、网友们对于这款车的评价还是很值得肯定的，凯越的油耗很低，比较经济适用。而对于这款车的外观在同级车型中也是非常的出众。而三缸机和动力相对较弱也成为了这款车的槽点，毕竟不到10万的车并没有那么完美也是可以理解的。
3、别克新款凯越这款车性价比不错，值得买：凯越这个车在中国已经是家喻户晓了，之前凯越卖了十几年整个销量特别地巨大，而之后别克出了威朗、英朗之后把凯越这个车型停掉了，凯越的底盘给了现在的英朗在用。
4、款别克凯越这款车蛮好的，值得买：凯越是别克旗下的一款紧凑型轿车，目前在售的车型是2019年9月上市的2020款，官方指导价39-99万元。
不拆不知道,新能源两年跑25万公里居然变成这样!
1、自零跑C11纯电面世以来，每一款车型都标配了前双叉臂和后五连杆独立悬挂系统。近期，玩车教授的专家们对这辆已行驶近25万公里的零跑C11纯电进行了底盘的深度拆解，结果让所有人都感到吃惊不已。
2、***中，这台里程近25万公里的零跑C11纯电，悬架核心件几乎没有任何变形，转向节、球头等核心部位更是连裂纹等磨损痕迹都鲜有遇见，避震筒的双向阻尼伸缩力度也和新车的无明显区别，这要归功于零跑C11纯电底盘的独特匠心。
3、款比亚迪唐DMpDMi正式上市DMp***用了全新的外观设计语言，DMi则***用经典的外观风格DMp最高纯电续航215公里，零百加速成绩可达43秒DMi最高纯电续航为252公里新车售价区间2798万3298万。
4、会，新能源汽车电池会衰减，新能源汽车的电池组衰减是一个无法避免的事，只要存在使用，就必然存在衰减。此外，不同车主的使用习惯对于电池组的影响也是不同的，好的习惯能让电池组的衰减变慢，寿命更长。
拆开底盘一看,差距一目了然,比亚迪和特斯拉相比差在哪?
但也存在一定的缺点，那就是能量密度比较低，低温性能差。其他并没有什么太大的问题。最关键的一点是这个电池也算是比亚迪自己研发的，可以说那稳定性肯定是非常高的。所以从这一点来看，还是比亚迪相对来说比较不错。
小结：两款车的内饰设计同样差别巨大，比亚迪汉EV 四驱千山翠***版将绿色的设计元素发挥到极致，科技感和豪华感都非常强烈。而特斯拉Model 3性能版的内饰设计崇尚简约设计，不过过于简约只能理解为“抠门”。
相反，特斯拉model3隔音差，空间小，底盘偏向于运动，操控性比汉要强。特斯拉model3，最小的B级车，注重驾驶感受，适合小两口和单身人士，竞争对手是奔驰C、宝马3系、奥迪A4这种年轻人喜欢的车。
汽车 ，就绕不开两个品牌，一个是新能源 汽车 自主品牌中的老大比亚迪，一个是外来的和尚特斯拉，两者都是新能源纯电动 汽车 中的佼佼者，但是两者技术方向有所差异，拆开两者的电池，你就会发现差距很大。
差不多配置下，价格相差10万。我是这么想的，驾驶体验和智能化这一块，特斯拉应该比比亚迪贵个2~3万。动力这一块，特斯拉也应该比比亚迪贵个2~3万。品牌这一块，特斯拉应该比比亚迪贵个3~4万。
