摘要：
本文目录一览：1、2019年度新车试驾总结:纯电动轿车篇2、... 
本文目录一览：
- 1、2019年度新车试驾总结:纯电动轿车篇
- 2、30万级最强智驾电动车!试驾阿维塔11
- 3、400公里实测汉EV,性能绝不是终点,自主豪华新能源车终现新标杆
- 4、深度试驾蔚来ET5:它打破了我对国产纯电动车的认知
- 5、年轻人的第一台跑车,深度试驾哪吒GT科技电跑有感
2019年度新车试驾总结:纯电动轿车篇
1、年4月推出的Aion S也是全年热门的纯电动轿车之一，正向研发、811电池、500公里+的续航表现、L2级***驾驶等等，Aion S身上有着太多科技标签，这使其从官方宣传角度来说，近乎成为同级别车型的科技代言者。
2、总的来说奥迪e-tron虽然是一辆纯电动车，但是外型看上去却有RS的感觉。车内延续了奥迪家族的三联屏设计造型，排挡杆相比燃油车还更加夸张一些，那里有纯电动车的样子，整个车内还是奥迪一如既往的科技氛围。
3、其实荣威旗下的新能源车并不少，为何单单选了荣威Ei5这款车呢？原因有二：其一，荣威Ei5是目前国内市场少有的旅行车，而且是自主品牌中唯一的纯电旅行车；其二，荣威Ei5常常霸占新能源车销量排行榜。
4、奔驰第一款纯电动车EQC 奔驰EQC，随着汽车电动化进程的不断加快，谨慎的传统老牌车企也纷纷进入电气化，奔驰终于国产了首款纯电动车型EQC纯电动SUV，预计售价在40万起。
5、近日，我们有机会在海南驾驶广汽丰田iA5，从海口城区出发前往三亚海棠湾，充分感受了这款长续航合资纯电动轿车的特别之处。外观造型凸显未来感 作为广汽丰田的首款量产纯电动轿车，iA5由广汽研究院根据广汽丰田需求研发而来。
30万级最强智驾电动车!试驾阿维塔11
年初，在繁忙的深圳街头，我们与阿维塔11有过首次接触，感受了他在城区NCA智驾导航***上的科技魅力。现在，我们又将这款阿维塔科技唯一在售车型迎到了编辑部，对他进行一番再认识。
而我们此次试驾的阿维塔11 NCA技术目前处于L5级***驾驶层级，但是由于受制于中国现有道路交通法规限制，其目前仅能实现L4级别使用等级。
先说结论：阿维塔11，是已量产上市的所有带智能***驾驶功能的纯电动汽车里，第一款能让人对智驾产生信任感的车型，也是目前在售汽车中智驾能力最强的车型。
400公里实测汉EV,性能绝不是终点,自主豪华新能源车终现新标杆
汉EV还是中国首款搭载博世IPB集成制动控制系统的新能源轿车，高成本的Brembo四活塞卡钳和固特异245/45 R19轮胎的配合，使得汉EV四驱高性能版旗舰型时速百公里刹停距离为38米，据统计是全球同级别新能源轿车最短刹车距离。
作为中国汽车行业的标杆企业，比亚迪自创立以来始终坚持自主研发，不断探索技术创新之路，成为中国新能源汽车领域的领军者。比亚迪汉EV就是该公司在技术研发方面的一项重要成果。
汉DM***用的是传统的Dragon Face风格，有着王朝系列其他车型的家族化印记；而比亚迪汉EV在前脸的设计上有了不少的调整，上半部分***用的是封闭式设计，大面积的银色装饰条直接与大灯相连，这是全新Dragon Face设计的“龙须式”设计。
笔者今天测试的汉EV在高海拔山路多的测试条件下，最终的实际续航表现非常优秀，汉EV每实际行驶1km消耗03km的表显续航，可以说实际续航和表显续航几乎一致。笔者认为这得益于比亚迪成熟的刀片电池技术以及动能回收功能的应用。
但如果说仅用于日常上下班代步通勤，其实三款车型怎么选都可以，不如考虑一下性能，汉EV该配置的百公里加速时间为9秒，小鹏P7则是7秒，哪吒S需要9秒。
汉EV和唐DM-i双车冠军版都是吉利汽车旗下的豪华插电式混合动力车型。从性能上来说，汉EV配备了一台最大功率为218马力、最大扭矩为365牛·米的电动机，并搭载了一块80.9kWh的电池组，续航里程为600公里。
深度试驾蔚来ET5:它打破了我对国产纯电动车的认知
蔚来之所以能在高端领域站住脚，出色的设计立了大功。就这套分体式大灯，尤其是“眯眯眼”风格的LED日间行车灯，不仅辨识度高，犀利的“小眼神”也特别勾人。
我们试驾的这台车它搭载的100度电池的版本，CLTC工况下的续航为710km，打个9折话也有超过600km的续航，所以蔚来ET5的续航表现也不会让你有里程焦虑。总结：经过短暂的体验之后，我觉得蔚来ET5整体的表现都比较的均衡。
蔚来ET5 Touring的到来创造了电动车的新物种，作为一款旅行车，ET5 Touring在车辆的实用性以及乘坐舒适性上都有着不错的表现。同时，ET5 Touring与ET5轿跑版相同的定价也把旅行车的售价卷入新时代。
有一种燃油车循序渐进加速的感觉。这种能够做到快和舒适同时兼顾的感觉，在纯电动车身上是十分罕见的。
年轻人的第一台跑车,深度试驾哪吒GT科技电跑有感
哪吒GT的车身侧面同样运动感十足，40宽高比宽体设计让哪吒GT看起来非常协调，同时，0.50车轮车高比、0.59轴距车长比都让整车符合大众对一台运动跑车的视觉观感。
哪吒GT***用了一体式运动座椅，材质为麂皮与皮革，实际乘坐体验包裹感和支撑性不错。在长车头+大溜背的造型背后，相比普通轿车后排空间做了一些牺牲，但好在座椅舒适性不错，短途乘坐还是没有问题的。
哪吒GT，是诞生于新能源浪潮中的国民跑车。你能在它这里找到7秒破百的冲锋体验，也能在这里找到丰富的性能视觉。但你更能通过哪吒GT，获得一份享受Z世代跑车生活的舒适感。
这款被官方被誉为“科技电跑”的哪吒GT，是品牌山海平台上打造的第二款车型。
