摘要：
本文目录一览：1、销量已证明:中国二线豪华车已没落!豪华品牌排名正悄然变化2、... 
本文目录一览：
销量已证明:中国二线豪华车已没落!豪华品牌排名正悄然变化
1、另外，国产传统豪华品牌红旗虽然走向也是负增长，但可以看到它的销量名次已经一直排列在国外的二线豪华品牌之上了。
2、根据8月豪华品牌销量排名最新数据，BBA地位依旧不可撼动，宝马代替奔驰登顶本月销冠。
3、从目前已经知道的凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃和一汽红旗的销量来看，在二线豪华品牌阵营中，一汽红旗上升到了第二名。单月销量成功晋级豪华品牌二线阵营的第二位，也就意味着在这个阵营里面，自主车的话语权也得到了进一步的加大。
4、若无特别说明，下文销量均指上险数）显示，2月国内豪华品牌（豪华品牌定义按照传统认知或者入门车起售价30万元以上）销量302，829辆，在乘用车新车销量中的份额达到22%。
5、首款国产车型上市后，林肯本土化战略将得以全面实施，助力销量迈上新的台阶。可以看出，无论是豪华巨头的近身缠斗，还是二线豪华的你追我赶，中国豪华车市场的格局已悄然生变。
为什么中国的汽车企业很难打造高端品牌呢?
1、国外汽车工业起步较早，汽车生产链比较成熟，国内起步较晚，加上国人的偏见，生产出来也没人买，所以只能生产一些廉价的车。
2、一个高端品牌，必须是从产品定义、到设计研发、再到生产、以及营销整个过程体系的提升，而这，恰恰是现在的中国汽车品牌所欠缺的。
3、质量标准、科技创新、创意设计、注册商标、知识产权、专利技术等要素，构成品牌的内在价值。
4、可是我国造出的车子只是民用车为主，大多集中在中低端车型，很少造高端车和超跑。拆了这么多发动机，中国为何造不出超跑？原因很现实。
5、最根本的原因在中国的装备制造业太落后，造汽车的设备都是依靠进口，而进口的生产设备又是比较落后或者在国外淘汰下来的生产线，高精度和高效率的刀具也基本全是进口的，命脉把握在人家手里。
6、这就使得国产手机品牌和海外大牌并没有明显的差距，也更容易被消费者所接受。总的来说，汽车行业比手机行业复杂得多，研发的投入、品牌的建设都比手机更加困难，也更加考验国家的工业体系和产业链。
国产车真的适合做高端品牌吗?
在我看来国产自主车企走高端品牌这条路，是完全正确的，也是一定要走的。无论是现在很火的吉利领克还是长城的WEY系列，包括焕发新生的红旗都在往这个方向努力，只是目前还没有达到人们的预期而已。
个人认为是不适合的。首先，国产车没有优秀的大排量汽车作品。其次，国产车大多都是前驱车。下面，让我们具体看一下。国产车很少有经典的大排量汽车 对于高端品牌而言，大排量是标配。
老实说，在现阶段，中国汽车品牌根本不适合走高端路线。这不是吉利的问题，也不是观致或者奇瑞的问题，而是中国汽车工业体系整体上的不适应。
国产车为什么没有高档品牌
1、国外汽车工业起步较早，汽车生产链比较成熟，国内起步较晚，加上国人的偏见，生产出来也没人买，所以只能生产一些廉价的车。
2、别说高档了，中档都买不走，哪怕做的比人家好，也没人买，因为国人觉得开国产车没面子。自己难受点无所谓，但是不能没有面子。中国人就是那句俗话死要面子活受罪。
3、这就说明一个问题，国人购车更看重的是品牌价值，即使是奔驰换壳，只要原价的一半，也没有人购买！所以说，国产车适不适合做高端品牌要从几个方面来考虑，相信在未来的5—10年，就可以得出结论。
4、国产车有着一定的优点，也有着一定的缺点，大部分的国产车配置都是非常丰富的，而且在同级别车型当中有着超高的性价比。
5、光有高端车，但是没有 历史 底蕴/知名度，也是不行的。譬如上面说的领克系列和WEY系列。 作为吉利和长城向高端发起冲击的品牌，产品能力是有，但是品牌的认可度和相应的 历史 底蕴还是匮乏的。
