摘要：
本文目录一览：1、和外国品牌相较量,中国的汽车究竟差在哪里了?2、... 
本文目录一览：
和外国品牌相较量,中国的汽车究竟差在哪里了?
1、毕竟这是审美眼光的问题，但在内饰设计上，我相信稍微有点审美眼光的人都不会觉得外国品牌比中国品牌好。毕竟后者比前者更舍得用大屏，也更愿意花大成本去提高座舱质感。
2、国产车与合资车的主要差距在于品牌影响力、发动机和双离合变速箱。国产车和合资车有差距，但国产车不一定比合资车差。品牌影响力 品牌影响力是国产车和合资车最大的差距。
3、机械素质可能比合资车低点，耐用性可能差点 动力一般，虽然国产车近几年发展迅速，但由于起步较晚，所以在机械方面相比有百年造车历史的德系、美系、日系等车企还是有很多差别的。
4、国产车虽然配置高但三大件发动机，变速器，底盘技术含量低，自己生产的发动机油耗和欧美车比都偏高，发动机与变速器匹配都动力不足。配置只要花钱都可以买到，但核心技术花钱也买不到，只能模仿。
5、首先，中国民用汽车技术，比世界上大部分国家都要好，只是比美，日，英法德等传统老牌汽车国家相比要差。
世界年度车三甲公布,可为什么没有国产车?
原因在于最早制定评判标准的汽车大国们认为，评价一款车的好坏，源自这台车的“三大件”，发动机、底盘和变速箱，性能车“三大件”的重要性更是不必多说。
因此双龙汽车在中国没有市场的原因是知名度低、产品线单技术落后、质量较差。
事实上，不，我们可以在达喀尔看到长城，我们可以在wtcr看到linker，我们可以在2019年的世界汽车运动会上看到一个新面孔——名爵。在这一次，如果用两个词来形容两辆名车的比赛，一个是充满挫折，另一个是更多的挫折和勇气。
去年我也曾联系过几个中国品牌，但最终都没有申报。主要是受世界年度车入围要求的影响，除了销量要求外，入围车型要在至少两个洲销售，这一要求对于大多属于内销的中国品牌就很难符合。
品牌形象， 汽车 在当前还是面子的因素占主要，还没有到仅仅是交通工具的年代，国产 汽车 与合资品牌相比，在品牌形象上略有差距，虽然这个差距在缩小。
可是高一个级别的车油耗肯定要更高呀！同样的价格国产车可以买高一个级别的车，但是因为油耗很多人就放弃，叫他们买第一个级别省油的国产车又嫌没面子。而且国产车的配件都选用非常好的，所以配件价格自然也更高。
美国只有4个汽车制造商,为什么中国却有那么多?
1、国内车企这么多，是因为政策扶持汽车工业还在发展摸索阶段对于中国来说，现在正处于这样一个阶段，正在走其他国家以前走过的路。
2、美国其实并不只有这四家汽车制造商，还有很多小的制造商，只不过不是很出名，这里面包括生产小型轿车、大型公交客车、小型公交车、卡车等等。
3、另一方面，因为美国的人工贵，修车的价格较高，因此质量更加稳定的日韩系车型就成了美国人的较为热衷的品牌。
4、我国最制造业门类齐全，规模大，但是高精尖的制造业不多。我们是以量取胜，美国是以质取胜。你看，我国是全球钢铁产量最大的国家，但是仍旧需要从日本等国进口特种钢材。
为什么世界品牌的手机、汽车没有中国创造的呢?
中国强大是因为他给美国打了十年的工，赚了巨额的贸易顺差 中国自大的人会认为中国即使不讲***不也一样强大了吗，这些人一是不知道强大的原因，二是不知道不人性的体制会抹杀很多人才的创造力。
这主要跟国内总体环境有关，一是知识产权得不到有效保护， 开发出来后被人仿制，导致开发者利益得不到保证！二是顶尖的人才往往有着很高智商，也会分析环境权衡，都跑到外面了。
但是手机汽车不牵扯国家 的安全，也不牵扯民族的兴旺，自然没有政策倾斜，也没有人力***的扶持，再加上资产国有，所以就导致研发跟不上。
第一，品牌建设的意识之后。和西方发达国家相比，我们对品牌的概念晚的多，西方在200年前就开始有品牌意识了，我们的品牌意识在改革开放以后才逐渐建立起来。
这就使得国产手机品牌和海外大牌并没有明显的差距，也更容易被消费者所接受。总的来说，汽车行业比手机行业复杂得多，研发的投入、品牌的建设都比手机更加困难，也更加考验国家的工业体系和产业链。
