摘要：
本文目录一览：1、穿越「无人之境」,别克微蓝的三元锂电池炼成记2、... 
本文目录一览：
- 1、穿越「无人之境」,别克微蓝的三元锂电池炼成记
- 2、上汽通用汽车生产的电池组性能如何?是否存在安全风险?
- 3、德科电瓶质量怎样
- 4、什么是一台好的电动车?走进上汽通用武汉奥特能超级工厂
- 5、通用或将推出混动悍马皮卡,你有哪些期待?
- 6、新能源汽车电池知识详解
穿越「无人之境」,别克微蓝的三元锂电池炼成记
1、月 20 日，雷锋网有幸前往上汽通用 汽车 动力电池发展中心参观。作为别克品牌“电动化、网联化、智能化、共享化”战略布局的重要落子，别克微蓝 7 和微蓝 6 PHEV 车型的电池组，以及电池组生产线的神秘面纱也由此揭开。
2、电动机方面，微蓝6 PHEV***用了别克eMotion智能电驱科技，使得车子的扭矩输出十分平顺。电池组方面，微蓝6 PHEV***用了来自LG的三元锂离子电池，电池组额定电量为5kWh，相比普通磷酸铁锂电池多出50%的能量输出。
3、飞凡ER6匹配最大输出功率为135千瓦，峰值扭矩为280牛米的驱动电机，官方百公里加速成绩3秒。同时该车搭载容量为69千瓦时的三元锂电池组，NEDC纯电续航里程620km。
上汽通用汽车生产的电池组性能如何?是否存在安全风险?
第三站来到奥特能工厂的电池车间，在这里数字孪生被应用于电池模组装配产线，为避免模组在组装过程中由于磕碰造成的潜在安全风险，确保装配过程电池零损伤。奥特能的电池包组装，全部由数字孪生技术的机器人自动完成。
电池包一般在装配结束后，需要测试其性能。传统的做法是用接头插拔来测试，而这样多多少少带给零件损伤。所以奥特能电动车平台的电池管理系统***用了业内首创的无线通信技术，不需要对零件接触，提升装配质量和产线效率。
同时，电池组底部的水冷结构的进出水管***用双流道蛇行设计，电池组在-35℃~55℃的环境温度下可依然保持稳定的工作性能。
实际上，部分消费者对新能源 汽车 选择“拔草”，很大程度上就是出于对电池安全性的不信任。自燃、电池失效、易被磕碰和刺穿……与新能源 汽车 电池有关的安全事故，我们也时有耳闻。
德科电瓶质量怎样
好。德科电瓶好，原因如下：德科电瓶***用先进的技术和优质的材料制造，具有出色的性能和可靠性。它们具有较长的使用寿命，能够持续提供稳定的电力输出。
好。环保性：德科蓄电池***用高吸液量、高回弹性***M隔板，保证电池内部无流动酸液、确保电池使用更加安全环保。高品质：德科蓄电池***用先进的技术和优质的材料制造，具有出色的性能和可靠性。
德科电池好。容量大：德科电池的容量比普通电池大，可以满足用户长时间使用的需求。寿命长：德科电池的寿命比普通电池长，可以为用户节省更换电池的费用和时间。
使用寿命长、耐过放电能力强。德科蓄电池正极***用高锡合金板栅，抗腐蚀性强，浮充寿命达8至10年以上。德科蓄电池***用特殊的具有高孔率、高湿弹性的超细玻璃纤维隔板结合紧装配工艺，确保电池具有较强的耐过放电性能。
同时，德科电瓶的价格相对实惠，性价比高。风帆电瓶是国内较早的蓄电池生产厂家之一，技术成熟，产品系列齐全，可以提供多种规格和型号的产品，适合不同类型和用途的车载设备安装使用。
德科电池更好。性能表现：德科电池在续航能力、充电速度和耐久性方面表现更出色。骆驼电池的续航能力较低，充电速度较慢，并且容易出现容量衰减的情况。
什么是一台好的电动车?走进上汽通用武汉奥特能超级工厂
作为上汽通用汽车在电动化和智能网联化新技术领域700亿元投入的重点项目之一，武汉奥特能超级工厂是继上海金桥奥特能超级工厂之后，上汽通用汽车倾力打造的第二座奥特能超级工厂。
近日，我们参观了上汽通用汽车武汉奥特能超级工厂，别克ELECTRA E5和别克ELECTRA E4这两款电动车就是在这里诞生的，其中与电动车核心三电系统关系最为紧密的电池车间和电驱车间，也是我们此次参观的重点。
近日，上汽通用汽车“奥特能高能体验营”在上汽通用汽车武汉基地正式开营，趁此机会，“E车汇”也来到两款新车的生产基地——武汉奥特能超级工厂一探究竟。
通用或将推出混动悍马皮卡,你有哪些期待?
不过近日有消息称通用***复活悍马品牌，将其应用于一辆电动皮卡上，并且通用***在2020年超级碗比赛期间，使用篮球明星詹姆斯参与拍摄的宣传广告来展示这附后后的悍马。
动力部分，这辆全新HUMMER EV搭载来自通用汽车的Ultium电驱动技术，三***立电机可以提供1000马力的综合最大马力，0-100km/h加速时间仅3秒。可谓性能强悍，所以这辆重新归来的悍马还是非常值得期待的。
值得一提的是，悍马之所以能够重出江湖，是因为通用的技术输血，比如这款全新皮卡将会***用通用的Super Cruise(超级巡航)自动驾驶***系统。同时，这也意味着，通用也很可能会推出一款跟它同平台的电动皮卡。
悍马EV就是自特斯拉Cybertruck发布以来，第一款来自传统车企正式官宣的电动皮卡车型。可以说，将二者直接进行对标都不为过。在美国这片电动皮卡的沃土上，马斯克打响了第一枪，通用汽车也正式吹响反击的号角。
（马克·睿思于2020年1月27日宣布投资22亿美元，在密歇根州的底特律-哈姆特拉姆克装配厂生产新型全电动卡车和自动驾驶汽车。）通用在周二晚间宣布复活悍马，作为全电动“超级卡车”推出，并将在大约一年后开始销售。
另外，在纯电悍马皮卡亮相之前，通用可能还会有一款电动汽车会问世它将与早期的雪佛兰Bolt电动车有关，后者至今仍是通用汽车实际在市面上销售的唯一纯电动车型，国内的别克Velite 6雪佛兰Menlo也都是基于这款车打造而来目。
新能源汽车电池知识详解
一次电池是放电后不能用充电的方法使它复原的电池。这种类型的电池只能使用一次，放电后电池只能被遗弃。
电池单体是构成蓄电池的最小单元，由正极、负极、有机电解液等组成。而电池模组是由数个电池单体并联在一起，通过将数个电池组串联在一起组成一个电池单元，再将由数个电池单元串联在一起，就能构成动力电池的总成。
一次电池的自放电远比二次电池要小，内阻远大于二次电池，所以负载能力不高。除此之外，一次电池的质量和容量的比以及体积和容量的比都比一般充电电池要大。电池内阻。
现在的新能源汽车电池一般都是三元锂电池或是磷酸铁锂电池，磷酸铁锂电池的寿命一般更长。但是这两种都被称作锂电池。衡量新能源汽车电池寿命有两个重要因素，分别是充电循环次数和时间。
新能源汽车电池知识详解 新能源汽车和传统汽车区别最大的地方，核心的技术就在于三电，也就是电驱动和电池，还有电控。 新能源汽车和传统汽车区别最大的地方，核心的技术就在于三电，也就是电驱动和电池，还有电控。
目前大多数液态电池的续航里程都只有400km到600km之间，固态电池的续航里程能够轻松突破1000km，充电速度相比于液态电池***倍以上。
